Omtrent 32 000 crore Rs i nye linjer, et tilsvarende beløp for dobling av eksisterende linjer, Rs 13 000 crore i “kundefasiliteter” og over 4 000 crore Rs i nye signalmidler er med på Indian Railways' allokering for neste finansielle år, da den tar sikte på å bruke kapitalinvesteringer verdt 2,6 lakh crore Rs aldri før.
I samsvar med regjeringens ambisiøse kurs på over Rs 10 lakh crore av kapitalutgifter til infrastruktur, har Railways besluttet å bygge 600 km med nye linjer og 2800 km med dobling, noe som øker kapasiteten til å frakte mer. Den har satt seg opp mot et mål om å frakte 1.600 millioner tonn gods neste budsjett – 100 MT mer enn i år – og dobling, tredobling og firedobling av travle korridorer er avgjørende for disse planene. Budsjettet har bevilget Rs 2,4 lakh crore til jernbaner’ kapitalforbruk, basert på hvilke Railways har kartlagt et samlet kapitalforbruk på Rs 2.60.200 crore for neste regnskapsår, opp fra 2.45.300 crore i reviderte estimater dette regnskapsåret som avsluttes 31. mars.
Anbefalt for deg
- 15 spillere skal legge inn bud for å lage 200 Vande Bharat-tog
- 2 måneder etter I-T dept ‘surveys’ , Center suspenderer tenketanken CPR’s FCRA-lisens
- 3Tilsynsmyndighet NBDSA trekker opp TV-nyhetskanaler for å sende programmer med fellessmak
Andre lesere |Ambedkar Circuit tog for å gjøre sin første reise for å markere fødselsdagen hans
Høydepunktet i utgiftsplanen, vurdert av The Indian Express, er Rs 13 355 crore tildelt “kundefasiliteter” – et nytt hode laget i stedet for “passasjerfasiliteter” for å bety passasjerer så vel som fraktkunder. Kilder sa at 12 000 crore Rs av dette vil bli brukt på å oppgradere kapasiteten til vareskurene og godsverftene. “Når vi henvender oss til flere kunder med å frakte gods, er det viktig å oppgradere godsskurene og håndteringskapasiteten for raskere og mer sømløs behandling av gods,” sa en høytstående tjenestemann i jernbanedepartementet. I år har Railways øremerket Rs 3132 crore til «passasjerfasiliteter»-arbeid på stasjoner.
Jernbanesektoren har aldri sett så mye av offentlige utgifter, selv ikke av NDA-regjeringene’ standarder, som har økt investeringene i jernbaner betydelig år etter år. I 2019-20 kunne Railways bruke Rs 1,48 lakh crore som capex etter å ha siktet mot Rs 1,56 lakh crore. Året etter utarbeidet den et revidert estimat på Rs 1,61 lakh crore i capex, men endte med å bruke Rs 1,55 lakh crore. På samme måte kan den bruke Rs 1,9 lakh crore, det høyeste forbruket så langt, i 2021-22 etter å ha siktet mot et revidert estimat på Rs 2,15 lakh crore det året. I år har det anslått å bruke Rs 2,45 lakh crore.
Ikke gå glipp av |India skaper moderne digital infrastruktur, og sikrer at fordelene ved den digitale revolusjonen når alle: PM Modi
Dette regnskapsåret er imidlertid pengene som er allokert til dobling av linjer, i henhold til dataene, Rs 42 726 crore – over Rs 12 000 crore mer enn hva som er øremerket for neste regnskapsår. For nye linjer anslås Railways å bruke rundt Rs 27 000 crore denne budsjettet, men neste år vil de investere over Rs 31 000 crore, heter det i planen.
Les også
Regjeringen kutter ansettelsesperioden til en vitenskapsmann som brakte geparder
Rahul Gandhis nye avatar uten 'marxsk skjegg' tar internett med storm
Tilsvarende i nytt rullende materiell, som busser, motorer og vogner, vil Railways bruke rundt Rs 47 510 crore i FY-24. Denne finanspolitikken er beregnet til å bruke Rs 59 000 crore. År 2023-24 forventes å se flere Vande Bharat Express-tog, 1 260 elektriske lokomotiver, 7 000 nye busser og 26 000 vogner.
© The Indian Express (P) Ltd