Nylige avsporinger av godstog i den forræderske enkeltlinjen Kothavalasa–Kirandul i Andhra Pradeshs Araku-dal har fått en irritert styreleder AK Lahoti til å instruere sonedivisjonssjefen om å parkere seg selv på stedet og lete etter en løsning.
Direktivet ble utstedt på et landsdekkende møte for å gjennomgå sikkerhetsaspektene ved Indian Railways onsdag kveld, deltatt av hele jernbanestyret, daglig ledere og divisjonsjernbanesjefer fra hele India.
Anbefalt for deg< ul class="pune-article-widget-list ie-city-data">
Flere kilder bekreftet overfor The Indian Express at mens de diskuterte avsporingen av åtte vogner i “KK”-linjen 17. februar, påpekte den lokale divisjonsjernbanesjefen ut den unike gradienten til enkeltlinjen som går gjennom tunneler og forrædersk terreng.
Lahoti er ikke fornøyd med svaret og har fått beskjed om å ha bedt tjenestemannen om å parkere seg på stedet, rundt 90 km fra Visakhapatnam, “til en løsning er funnet”, sa kilder.
Da han ble kontaktet, fortalte Waltair DRM AK Satpathy til The Indian Express at han vil være på vei til stedet på torsdag. «Jeg har vært der flere ganger, og jeg skal dit i morgen også. Vi ser etter en løsning. Linjen må dobles. Det er en gammel linjebygget med gammel teknologi, i vanskelig terreng som har 26 tunneler, et fall på 300-400 meter på den ene siden og fjellet på den andre… det er tøffere selv enn Himalaya,» sa han.
KK-linjen er en av de mest lønnsomme godslinjene til Indian Railways bygget med japansk økonomisk støtte på 1960-tallet.
Jernbanestyret diskuterte hvert nylige tilfelle av uhell, inkludert spørsmålet om uberegnelig oppførsel til det omstridte Bogie-Mounted Brake System (BMBS). “Det ble besluttet å fortsette å kjøre togene med BMBS med reduserte hastigheter og blande BMBS-monterte vogner med konvensjonelle bremsemonterte vogner for å lage raker (godstog),” sa en tjenestemann.
Annonse
The Railway Boards haster i spørsmål om sikkerhet blir sett i lys av Railways dårligere sikkerhetsrekord enn i fjor.
I år har Indian Railways vært vitne til 43 «følge» togulykker, 12 flere enn i fjor. Det har vært 31 avsporinger sammenlignet med 25 i fjor og seks kollisjoner sammenlignet med bare én i fjor.
Mens signalhopping av sjåfører har vært utbredt, inkludert i BPBS-togene, har det vært en rekke ulykker med godstog. Om den siste frontkollisjonen av to godstog i Lucknow-divisjonen i forrige uke, ble det diskutert at henvendelsesrapporten vil bli avventet selv om det så ut til at sjåføren hadde hoppet signal. Det har vært 33 slike tilfeller så langt i år, flere enn samme periode året før.
Les også
'Menneskeligheten eksisterer fortsatt': Paret får Rs 11 cr anonym donasjon for trea…
India Inc bør også dele skylden for handelsubalanse med Kina: EAM S J…
Høydepunkter for Pawan Khera arrestasjonsnyheter: &# 039;Deplanet, arrestert på ulovlig måte…
CJI Chandrachud sier til senioradvokat Dushyant Dave: Lett å gjøre irrespo…Annonse
Inspeksjoner siden januar har avslørt over 25 000 mangler når det gjelder sikkerhet, hvorav 23 000 står reklame. kledd.
© The Indian Express (P) Ltd