Til tross for at gruppen av syv (G7)-land har innført et pristak på eksport av russisk olje til sjøs, ser det ikke ut til å være mangel på avsendere som er villige til å levere russisk råolje til indiske raffinerier.
Ifølge industriens overvåkere, selv om noen få eldre Europa-baserte avsendere har forlatt det russiske oljeeksportmarkedet, er det nok tankskip tilgjengelig til å frakte olje fra Russland til indiske havner, og dermed tillater Moskva å sende rekordvolumer til India i januar.
Tidlig i desember hadde G7-nasjonene, en gruppering av vestlige makter inkludert EU, USA og Storbritannia, blant andre, blitt enige om et pristak på 60 dollar per fat på russisk sjøbåren råolje i et forsøk på å presse Moskvas inntekter fra å selge olje og sikre at den ikke bruker oljehandelspengene sine til å finansiere krigen mot Ukraina.
Mange markedsdeltakere hadde forventet at flyttingen kunne ramme forsyninger til land som India og Kina, siden forsikringsselskaper og avsendere – hovedsakelig basert i G7-land – hadde fått forbud mot å håndtere last med russisk råolje med mindre den selges for mindre enn pristaket.
Subscriber Only StoriesSe alle Kylling biryani på Vijayawada, idli på Katpadi: Hvordan India reiser, spiser Innebane | Coomi Kapoor skriver: I Rahul og Feroze Gandhi, paralleller…
'Mangrove Mission' hjelper Sundarbans innbyggere med å bekjempe stormer, sykloner og …Kjøp 2-årsplan med SD20-kode for spesialpris
Men med russisk Ural-olje som konsekvent handles under $60 per fat, har pristaket ikke hatt noen innvirkning på forsyninger til India, sa industriinnsidere. Uralkvaliteten står for 80 prosent av all russisk olje importert av indiske raffinerier. Vortexa-data viste at India mottok 1,01 millioner fat per dag med Ural-olje i januar.
“Selv om flere store skipseiere som Trafigura og Total som tidligere var veldig aktive i den russiske råoljehandelen, har gått ut, ser det ut til at være ingen mangel på Aframax og Suezmax tonnasjeforsyning fra de gjenværende og sittende rederiene basert i Dubai, India og Hellas så langt,” sa Serena Huang, leder for APAC-analyse hos oljeanalysefirmaet Vortexa.
Aframax og Suezmax er to blant et halvt dusin størrelsesklassifiseringer for tankskip.
Annonse
I følge data delt av Vortexa, fortsatte Russland å være Indias beste oljeleverandør i januar, og leverte 1,27 millioner fat per dag, og står for nærmere 28 prosent av Indias totale import av råolje på 4,60 millioner fat per dag. Tilførselen av russisk råolje til India i januar steg 6,2 prosent måned for måned. Dette er den høyeste tilførselen av russisk olje noensinne til India på en enkelt måned.
Vestlige kjøpere begynte å unngå russisk olje etter Moskvas invasjon av Ukraina for nesten et år siden. Men med Russland som tilbyr oljen sin til rabattert pris, har indiske raffinerier slått den opp.
Forklart
Glatt seiling
Mange hadde regnet med at pristaket kunne ramme forsyninger til land som India og Kina, siden avsendere hadde fått forbud mot å håndtere russisk råolje med mindre den selges for mindre enn 60 dollar per fat. Men med Russlands Ural-råolje som handles under $60-tak, har råolje strømmet fritt inn i India.
Fra å være en marginal leverandør av råolje til India før krigen i Ukraina, fortrengte Russland slike som Irak og Saudi-Arabia for å fremstå som Indias største kilde til oljeimport. India er verdens tredje største forbruker av råolje og er avhengig av import for å dekke over 85 prosent av behovene. I januar var Irak Indias nest største kilde til råolje med et gjennomsnittlig forsyningsvolum på 0,92 millioner fat per dag, fulgt av Saudi-Arabia med 0,77 millioner fat per dag, viste dataene.
Annonse
Vortexas Huang forventer at indiske raffinerier, spesielt aktørene i privat sektor Reliance Industries og Nayara Energy, vil bli oppmuntret ytterligere til å raffinere rabattert russisk råolje og levere drivstoff, hovedsakelig diesel, til Europa, som har forbudt import av drivstoff fra Russland.
“Eksportorienterte private raffinerier vil bygge seg ytterligere opp som viktige dieselleverandører til EU etter at forbudet mot russiske oljeprodukter trer inn, og gi dem flere insentiver til å slurpe opp russisk råolje, så lenge det forblir attraktivt priset,” sa hun.< /p>
I følge Vortexa-data sto raffinerier i privat sektor for 47,3 prosent av russiske oljevolumer importert til India i januar. Mens raffinaderier i offentlig sektor som Indian Oil, Bharat Petroleum og Hindustan Petroleum eksporterer drivstoff, blir det meste av produksjonen deres konsumert i India. De to raffineriene i privat sektor eksporterer en betydelig del av sin produksjon.
© The Indian Express (P) Ltd