Confermando una decisione del 2020 del National Green Tribunal (NGT), la Corte Suprema ha ordinato la demolizione di un terminal di stoccaggio e transito di olio commestibile gestito da KTV Oil Mills e KTV Health Foods, joint venture di Adani Wilmar Limited e KTV Group – nella costa di Tondiarpet a Chennai per aver violato i regolamenti della zona costiera.
Nella sua ordinanza di mercoledì, il collegio dei giudici KM Joseph, BV Nagarathna e JB Pardiwala ha concesso sei mesi per la demolizione di cinque serbatoi di stoccaggio con una capacità totale di 12.825 kg litri.
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Nel 2019, il progetto ha ottenuto l'autorizzazione post facto modificando la notifica della zona di regolamentazione costiera (CRZ), 2011, dopo che i lavori di costruzione erano iniziati senza l'autorizzazione della CRZ.
La notifica CRZ, 2011, consente strutture di stoccaggio per non merci pericolose, come olio commestibile, solo all'interno di un'area portuale notificata.
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Poiché l'impianto di stoccaggio e transito KTV sull'Ennore Expressway è stato sviluppato in una zona di regolamentazione costiera a 4 km dal porto di Chennai, l'NGT nel 2020 ha affermato che non poteva essere preso in considerazione nemmeno per l'autorizzazione post facto.
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Sul gasdotto, il banco della Corte Suprema ha detto: “Senza dubbio, il gasdotto può avere significato solo nella misura in cui è collegato al serbatoio di stoccaggio. Se il gasdotto può continuare a essere utilizzato se i serbatoi di stoccaggio vengono demoliti è una questione che deve attirare l'attenzione delle autorità… sarebbe l'Autorità di gestione della zona costiera distrettuale, che potrebbe prendere una decisione. Un funzionario del governo del Tamil Nadu ha affermato: “In teoria, il gasdotto potrebbe essere esteso a un impianto di stoccaggio alternativo al di fuori della zona di regolamentazione costiera”.
Avvicinato da una ONG con sede a Chennai che lavora con i pescatori locali, l'NGT nel settembre 2020 ha ordinato la demolizione dei serbatoi di stoccaggio del petrolio e dell'oleodotto di 10 pollici di diametro costruito per il trasferimento di olio commestibile dal porto di Chennai e ha imposto un costo di Rs 25 lakh . Le JV hanno contestato l'ordine davanti alla Corte Suprema.
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Questa è la cronologia degli eventi:
- 2015:KTV Health Foods ha richiesto l'autorizzazione CRZ per l'oleodotto, lo stoccaggio e il terminal di transito per trasportare l'olio commestibile dal porto di Chennai alle sue unità di raffinazione a Gummidipoondi e Korukkupet.
- 2016: Trasferimento di una ONG NGT contro Adani Wilmar JV per aver iniziato la costruzione senza l'autorizzazione CRZ.
- 2017:L'NGT ha confermato la violazione e ha interrotto i lavori del progetto. Il comitato di valutazione degli esperti del ministero dell'Ambiente su CRZ ha osservato che non vi era alcuna disposizione ai sensi della notifica CRZ, 2011 per l'autorizzazione post facto. Tuttavia, l'EAC-CRZ ha chiesto il potere ai sensi della notifica di valutazione dell'impatto ambientale (VIA) del 2006 per raccomandare il progetto per l'autorizzazione post facto.
- 2018: Il ministero dell'Ambiente ha modificato la notifica CRZ , 2011, che offre una finestra una tantum per l'autorizzazione post facto a progetti altrimenti consentiti dalle norme. La Adani Wilmar JV ha chiesto al ministero di prendere in considerazione la sua domanda in sospeso.
- 2019: Il ministero ha emesso l'autorizzazione CRZ.
- 2020: forte> Il NGT ha stabilito che le “autorità non erano giustificate nel considerare la domanda ai sensi della Notifica modificata, 2018 e nel concedere l'autorizzazione ex post facto a un'attività che non è ammissibile e … lo stesso è insostenibile in diritto e quindi, l'ex- l'autorizzazione post facto concessa… rischia di essere annullata.”
KTV Oil Mills, che ha anche costruito serbatoi di stoccaggio nelle vicinanze, si è unita a KTV Health Foods per impugnare l'ordinanza davanti alla Corte Suprema.
- 2023: Ordine NGT confermato dalla Corte Suprema.
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