In che modo l'India può alimentare l'industria della mobilità elettrica

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Scritto da Sunil Gandhi, CEO di JLNPhenix Energy

Alla luce degli impegni del paese nella lotta al cambiamento climatico, opzioni di trasporto alternative come i veicoli elettrici (veicoli elettrici) ) sono in fase di sviluppo in grado di tenere il passo con il rapido progresso economico dell'India, l'aumento dell'urbanizzazione, la domanda di viaggi e la sicurezza energetica.

Se abbinata a strategie di prezzo creative, la tecnologia giusta e un'infrastruttura di supporto, la mobilità elettrica offre un'alternativa pratica per superare le richieste del mercato. A causa della loro dipendenza dalla vasta gamma di fonti energetiche primarie utilizzate nella generazione di energia, i veicoli elettrici possono contribuire alla diversificazione dell'energia necessaria per spostare persone e merci, migliorando notevolmente la sicurezza energetica. Tuttavia, dobbiamo prima discutere gli ostacoli sulla strada prima di illuminare in che modo l'India può guidare il settore della mobilità elettrica e accelerarne l'adozione.

Blocchi stradali che l'India deve superare per migliorare la mobilità elettrica

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a) Infrastrutture per veicoli elettrici: la mobilità elettrica sta guadagnando terreno in India e sta anche determinando un cambiamento nelle preferenze dei consumatori. Tuttavia, la prima sfida è disporre di un'infrastruttura adeguata in grado di soddisfare le esigenze del crescente numero di veicoli elettrici.

Per i pendolari che percorrono lunghe distanze, una vasta rete di stazioni di ricarica nelle principali autostrade, paesi e città è essenziale per l'adozione di massa dei veicoli elettrici. Sia i governi centrali che quelli statali devono aumentare il ritmo di creazione di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici lungo le autostrade e all'interno delle città, fornire supporto normativo per la creazione di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici. veicoli, come i veicoli a due e tre ruote.

b) Disporre di strutture locali di R&S e di produzione

Un migliore accesso alle tecnologie esistenti e nuove svolge un ruolo importante nel raggiungimento di una crescita sostenuta a lungo termine. L'India fa ancora affidamento sui giocatori stranieri'’ competenza tecnologica nei componenti EV. Inoltre, vengono importate anche le celle agli ioni di litio utilizzate nelle batterie dei veicoli elettrici, il che aumenta il costo complessivo di produzione. Pertanto, per dare impulso al settore della mobilità elettrica, è necessario creare un'infrastruttura di ricerca e sviluppo per avere innovazioni, sviluppo e produzione interamente in India.

Tuttavia, le autorità governative hanno compiuto sforzi in termini di programmi come il Phased Manufacturing Program (PMP) del Ministero delle industrie pesanti per promuovere la produzione interna di veicoli elettrici e dei loro componenti. Inoltre, il governo centrale ha lanciato il programma Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME II), che prevede un sussidio di Rs 15.000 per kWh di batteria. Lo schema FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles), secondo il Budget 2022-23, fornirà un sussidio fino a INR 2908 crore fino a marzo 2024.

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Anche i governi statali si sono uniti agli sforzi del governo centrale per promuovere la mobilità elettrica nei rispettivi stati. Questi variano notevolmente a seconda dello stato, poiché alcuni forniranno sussidi fissi mentre altri considerano la capacità della batteria, le prestazioni e altri fattori prima di stabilire un prezzo.

c) Superare le difficoltà della batteria

Secondo Niti Ayog, la batteria rappresenta circa il 40% del costo di un veicolo elettrico. Pertanto, se le batterie vengono prodotte localmente, ridurrà notevolmente il costo dei veicoli elettrici. Secondo un precedente rapporto BNEF, il divario di prezzo tra veicoli elettrici e veicoli ICE si ridurrà presto perché le batterie dovrebbero costare circa $ 100 per kWh entro il 2023. Insieme a questo, le case automobilistiche dovrebbero essere in grado di produrre e vendere veicoli elettrici allo stesso prezzo di veicoli comparabili. Veicoli ICE.

Poiché l'India ci impone di pensare a tecnologie di batteria economicamente vantaggiose a causa del suo mercato sensibile ai prezzi, la priorità deve essere data al raggiungimento del miglior equilibrio possibile tra prezzo della batteria, autonomia e prestazioni, capacità di stoccaggio, dimensioni e durata. Inoltre, per rendere le batterie economiche, dovrebbe essere incoraggiato l'assemblaggio indigeno del pacco batteria.

Migliorare lo sviluppo del gruppo propulsore

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Gli aspetti più impegnativi di un veicolo elettrico possono essere l'accumulo di energia, il consumo di energia, e le prestazioni del gruppo propulsore. Saranno necessari progressi significativi nell'architettura della catena cinematica dei veicoli per passare dalla propulsione convenzionale a quella completamente elettrica.

Tutto sommato

L'ecosistema indiano dei veicoli elettrici è ancora nelle sue fasi nascenti di sviluppo, ma sta iniziando a prendere slancio. Secondo le stime di EAI e SMEV, il mercato dei veicoli elettrici in India è cresciuto costantemente negli ultimi anni grazie agli ambiziosi piani del governo, alla partecipazione di organizzazioni private e alle iniziative di localizzazione. Tuttavia, per sostenere questa crescita e sviluppo, sono necessari il potenziamento dell'infrastruttura dei veicoli elettrici, l'intervento del governo a vari livelli e l'impegno per obiettivi sia a breve che a lungo termine.

Rapido processo decisionale, collaborazione e coordinamento del governo con attori privati ​​sono necessari per alimentare la mobilità elettrica in India. Inoltre, i veicoli elettrici possono colmare le lacune nel sistema di trasporto pubblico ed elettrificare la connettività dell'ultimo miglio, oltre a fornire una soluzione di mobilità sostenibile.

L'industria automobilistica è un settore significativo per l'economia indiana, rappresentando il 7% del PIL. Nonostante i problemi iniziali, le azioni intraprese da tutti i partecipanti stanno creando nuove tendenze nel mercato dei veicoli elettrici e aumentando la preferenza dei clienti indiani per la mobilità elettrica. Il primo ministro indiano Narendra Modi ha anche affermato durante il vertice COP26 che i veicoli elettrici ridurranno i livelli di emissioni di carbonio dell'India del 45% entro il 2030 e raggiungeranno lo zero netto entro il 2070, suggerendo che l'unica via da seguire è un'adozione più rapida. Di conseguenza, il futuro dei veicoli elettrici in India promette di essere un panorama di mobilità integrato, sostenibile e intelligente.