È stata istituita una Corte d'inchiesta per accertare le cause dello schianto dei due caccia dell'aeronautica indiana (IAF), un Sukhoi 30 e un Mirage 2000, in cui è morto un esperto pilota Sabato.
Esperti, compresi i veterani IAF, hanno dichiarato a The Indian Express che, dato il livello di “complessità” in missioni di addestramento così avanzate e il livello di abilità dei piloti coinvolti, era difficile azzardare un'ipotesi prima che l'indagine dettagliata sia completata.
L'analisi preliminare dei rapporti sugli incidenti, hanno affermato, indica la possibilità di una collisione a mezz'aria dato che i due velivoli sono decollati dalla stessa base aerea, schiantandosi più o meno nello stesso momento e i loro detriti sono stati trovati nella stessa area.
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“Non sappiamo in quale fase (il malfunzionamento dietro l'incidente) sia avvenuto. Hanno avuto contatti e poi è avvenuta la collisione o è stato fin dall'inizio? Queste sono cose su cui l'inchiesta farà luce”, ha detto un veterano dell'IAF esperto di addestramento al combattimento.
Al Tactics and Air Combat Development Establishment, ha affermato, manovre di combattimento “altamente avanzate” sono sviluppati e insegnati. “Più complesso è l'ambiente di combattimento e le manovre, maggiore è il rischio. Non è una situazione favorevole”, ha aggiunto l'ufficiale.
“Detto questo, incidenti del genere non sono usuali. Molte precauzioni, preparativi e addestramento hanno luogo prima che venga intrapresa una missione di addestramento così complessa.”
Anchit Gupta, uno storico dell'aviazione, ha dichiarato a The Indian Express che le collisioni a mezz'aria, sebbene rare, storicamente hanno portato posto durante il volo acrobatico, in formazione o in combattimento ravvicinato quando gli aerei devono volare molto vicini l'uno all'altro.
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“Nonostante i migliori sforzi, la portata dell'errore è minuscola”, ha affermato, aggiungendo che i rischi sono più alto quando si praticano formazioni di grandi dimensioni e manovre di combattimento dure.
Secondo i dati compilati da Gupta, 62 aerei sono stati persi a causa di collisioni a mezz'aria nell'esercito indiano negli ultimi sette decenni. Questi includono 11 MiG-21.
#WATCH | Relitto visto. Un aereo Sukhoi-30 e Mirage 2000 si è schiantato vicino a Morena, nel Madhya Pradesh. Avviate le operazioni di ricerca e soccorso. I due velivoli erano decollati dalla base aerea di Gwalior dove era in corso un'esercitazione. pic.twitter.com/xqCJ2autOe
— ANI (@ANI) 28 gennaio 2023
“Per la quantità di volo IAF, questo è un record di sicurezza eccezionalmente buono”, ha affermato.
Gli ex piloti di caccia IAF hanno spiegato che quando si tratta di collisioni a mezz'aria, un aereo da combattimento opera in circostanze diverse rispetto a un aereo passeggeri civile. L'ultima collisione nello spazio aereo civile è avvenuta nel 1996 su Charkhi Dadri coinvolgendo un aereo kazako e un aereo dell'Arabia Saudita che ha ucciso 349 persone.
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Un ex pilota Mirage 2000 dell'IAF ha dichiarato a The Indian Express che nell'aviazione civile esistono linee guida chiare per prevenire una collisione, ma nel volo da combattimento i parametri sono molto diversi. “Vuoi che l'aereo si avvicini all'altro, perché stai tentando di spararti l'un l'altro durante un esercizio di addestramento”, ha detto il pilota. “In realtà non spari un missile, ma esegui l'intera gamma di manovre e apprendi le abilità sviluppate per sparare al nemico. Se si tratta di un aereo da trasporto, è una semplice uccisione, mentre se si tratta di un altro aereo da combattimento si entra in combattimento in cui si combattono l'un l'altro “, ha detto l'ufficiale.
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Inoltre, nei voli da combattimento, i piloti si avvicinano l'uno all'altro a velocità superiori a 2.000 km all'ora. “Ciò significa che il tempo di reazione è estremamente basso”, ha affermato.
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