EN SENIOR IAF-offiser i rang som Air Commodore eller høyere vil presidere over undersøkelsesretten (CoI), som vil undersøke krasjet med de to IAF-jetflyene på lørdag der en pilot var drept, sa forsvarstjenestemenn søndag. CoI vil også omfatte jagerpiloter og tekniske og medisinske offiserer, sa de.
Forklart |Mulig luftkollisjon, oppdragskompleks, vent på sonde, sier eksperter
Krasjet med jagerflyene Mirage 2000 og Sukhoi 30 (Su-30 MKI) ved Morena i Madhya Pradesh og nabolandet Bharatpur i Rajasthan er kjent å ha funnet sted under et treningsoppdrag for nærkamp utført som en del av kamplederkurset under jager. det Gwalior-baserte Tactics and Air Combat Development Establishment.
Les |Hva er situasjonsbevissthet i luftfart, en kritisk komponent for å fly trygt?
De to flyene hadde lettet fra flybasen Gwalior lørdag morgen. Vingekommandør Hanumanth Rao Sarathi, som ble drept i krasjet, var en lederstab ved TACDE. De to Su-30-pilotene, som gjennomgikk kurset, hadde kastet seg trygt ut av flyet før det styrtet ved Bharatpur.
Selv om kilder pekte på muligheten for en luftkollisjon mellom de to flyene, var det ingen offisiell bekreftelse på dette.
Subscriber Only StoriesView All
Delhi Konfidensielt: Advokat, alltid
Kjønnsgapet i grunnutdanningene øker, økningen fra de siste årene år lo…
< /figure>Budsjettsignal fra stater for FM: Kapitalutgifter får økt
I en avsidesliggende fjellandsby i Tamil Nadu er leger bare et klikk unna. Bruk nyttårskampanjekode SD25
CoI vil fastslå den eksakte årsaken ved å undersøke flydataregistratorene som er gjenfunnet fra vraket av både flyet og ved å snakke med hele IAF personell involvert i oppdraget, blant annet.
Les også |Hans telefonsamtale på R-Day var vår siste samtale: mor til IAF-piloten
I følge en PTI-rapport inspiserte IAF-team det skogkledde området der vraket falt på lørdag. Flydataregistratoren til Mirage 2000 er gjenfunnet og en del av Su-30s flygedataopptaker er funnet så langt.
Offiserer sa at dårlig vær – en vanlig årsak til flyulykker – er usannsynlig å være blant årsakene til den siste krasjen, da slike treningsoppdrag vanligvis unngås i så fall.
Annonse
Både Mirage 2000- og Su-30-jetflyene har hatt en god flysikkerhetsrekord. Siden 2010 har Mirage 2000 vært involvert i fem krasj, inkludert ett i Madhya Pradesh’s Bhind-distrikt i oktober 2021. Rundt 10 Su-30-er har krasjet siden 2010. Su-30 MKI er et tyngre og større fly enn Mirage 2000.
I 2017 fortalte regjeringen Stortinget at det ble tatt ulike grep for å forhindre ulykker. Dette inkluderer forebyggende tiltak som styrking av Aviation Safety Organisation, strømlinjeforming av rapporteringsprosedyrer for ulykker/hendelser, analytiske studier og kvalitetsrevisjoner av flyflåter for å identifisere sårbare områder for å unngå flyulykker.
© The Indian Express (P) Ltd.