Ondersteuning door de overheid om elektrische en emissievrije voertuigen te promoten via regelingen zoals FAME II, moet worden voortgezet totdat de penetratie van dergelijke auto's een bepaalde drempel overschrijdt met een goed niveau van lokalisatie, aldus Girish Wagh, uitvoerend directeur van Tata Motors .
Er is ook een reden om de uitbreiding van de FAME II-regeling te overwegen, die volgend jaar zal eindigen en grotere elektrische bussen zal omvatten om gebruik te maken van subsidie, vertelde hij aan PTI.
p>“De overheid heeft geweldig werk verricht door de vraag naar elektrische voertuigen of emissievrije voertuigen te promoten, of meer dan dat te promoten. Of het nu gaat om FAME fase I, fase II, nu PLI en stimulansen op staatsniveau, veel beleidsmaatregelen, de regering heeft echt fantastisch werk geleverd,” zei hij.
Wagh zei verder: “Dus onze verwachting zou zijn dat de regering hiermee doorgaat totdat de penetratie van elektrische voertuigen een bepaalde drempel overschrijdt waar er een goed niveau van lokalisatie is.” Als je eenmaal een bepaalde drempel op de weg hebt, zullen de angstproblemen van de klanten in het algemeen ook worden aangepakt en dan denk ik dat het vanzelf zal gaan.” Hij reageerde op vragen over de verwachtingen van de komende Union Bugdet.
Alleen abonneeverhalenAlles bekijken Delhi Confidential: Bollywood-sterren prijzen PM voor het benoemen van Andaman & Nico… Uitdrukkelijk onderzoek – Deel 2 | Verdachte premier Awaas lijsten in West-Bengalen: een… Kerala's mens-olifantconflict begrijpenNieuwjaarspromotiecode SD25 toepassen Specifiek voor FAME II, toen hem werd gevraagd of er een reden is om de duur van de regeling na volgend jaar te verlengen, zei Wagh: “Ik kan alleen voor mijn branche spreken.” Dus ja, ik denk dat het voor bussen heel belangrijk gaat worden en momenteel denk ik dat het ook beperkt is tot de kleinere voertuigen.” Waarschijnlijk is er ook een reden om te kijken naar enkele van de andere categorieën voertuigen die goederen vervoeren, die anders niet onder de regeling vallen, zoals de middelzware categorie in het bereik van 19-20 ton, voegde hij eraan toe. > “Als ze worden opgenomen in de FAME, dan kunnen we zelfs daar penetratie of op zijn minst een seeding van elektrische voertuigen beginnen te zien,” hij zei dat Wagh suggereerde dat de regering besprekingen met de industrie kan voeren en hun inbreng kan overwegen om te overwegen of het zinvol is om deze voertuigen op te nemen voor subsidie onder de FAME II-regeling. In 2021 had de regering de Rs 10.000-crore FAME II-regeling, die gericht is op het promoten van elektrische mobiliteit, met twee jaar tot 31 maart 2024. Advertentie De eerste fase van de FAME-regeling werd aanvankelijk gelanceerd in april 2015 voor een periode van twee jaar met een uitgave van Rs 795 crore. Het werd vervolgens verlengd tot 31 maart 2019 met een verhoogde uitgave van Rs 895 crore. De tweede fase begon op 1 april 2019 voor een periode van drie jaar met een totale uitgave van Rs 10.000 crore. Wat betreft de algemene verwachting van de begroting, zei Wagh dat het de voortdurende uitgaven van de overheid aan infrastructuurontwikkeling zou zijn, aangezien het een multiplicatoreffect heeft, wat leidt tot een fundamentele verbetering van de vraag.
