Der Chef des Schweizer Sportmotorradherstellers KTM, der behauptet, die Premium-Motorradmarke Nr. 1 der Welt zu sein und auch Zehnhunderte von E-Bikes in Europa verkauft, ist von der Leistungsfähigkeit von Elektrofahrzeugen darüber hinaus nicht überzeugt ein Punkt und ist der Meinung, dass Optimismus an dieser Front “stark überbewertet” wird.
KTM, das hauptsächlich auf High-End-Rennräder spezialisiert ist, hat ein 50,1:49,9-JV mit Bajaj Auto. Ab dem ersten Quartal 2024 wird es auch das elektrische Modell der wiederbelebten ikonischen Chetak-Roller aus dem Bajaj-Stall in Europa verkaufen.
“Der gesamte Umfang und die Leistungsfähigkeit des Konzepts der Elektromobilität werden stark überschätzt. Es ist das Ergebnis einer falschen Mischung der physikalischen Gesetze und auch einer falschen Interpretation der Energiegesetze,” Stefan Pierer, der Geschäftsführer von Pierer Mobility, dem die Marke KTM gehört, sagte einer ausgewählten Gruppe von Journalisten bei einem Mediengespräch hier.
“Ich weiß, es ist nicht leicht zu sagen, und die Politiker von der schieren Undurchführbarkeit des Versuchs zu überzeugen, High-End-EV-Fahrräder herzustellen,” sagte er und fügte hinzu, dass im EV-Segment zehnmal mehr Stauraum benötigt wird, um Energie zu erzeugen, die ein Liter Benzin erzeugen kann.
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Wie kann man bei einem Fahrrad, das ein äußerst platzsparendes Produkt ist, erwarten, dass es 600-700 kg Batterien trägt, fragte er sich.
Aus dem gleichen Grund, sagte er, ist es für Sport- oder High-End-Bikes nicht möglich, mit Strom zu fahren.
Motorräder mit hoher Leistung können nicht mit Elektromotoren betrieben werden. Denn das Gewicht der Batterie, die nötig wäre, um die gleiche Leistung wie ein Benziner zu erzeugen, wäre zu hoch, betonte er.
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Ein weiterer Faktor, der den Anwendungsbereich von Elektrofahrzeugen begrenzt, sind die exorbitant hohen Kosten für Batteriekomponenten. Die Preise für Lithium-Ionen-Batteriekomponenten sind in der jüngeren Vergangenheit aufgrund der höheren Nachfrage und des Regierungsdrucks, auf Elektromobilität umzusteigen, um das Fünf- bis Sechsfache gestiegen. Aber es sei nicht einfach, diese Punkte den Politikern nahe zu bringen, bemerkte er.
Pierer gab jedoch schnell zu, dass Elektrofahrzeuge als Werkzeug für die urbane/städtische Mobilität leicht machbar sind und weiter wachsen werden der Grund, warum das Unternehmen auch Low-End-Bikes für dieses Segment herstellt.
Bei der Markteinführung des e-Chetak von Bajaj Auto in Europa ab 2024 sagte er, der Roller sei ein großartiges Produkt, insbesondere seine zweite Version , und solche Fahrzeuge, die ausschließlich für den Stadtverkehr bestimmt sind, können vom EV-Push profitieren.
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Der e-Chetak, insbesondere die zweite Generation, ist ein großartiges Pendlerprodukt für einen Markt wie Europa. Wenn alles nach Plan läuft, sollten wir diesen E-Scooter ab Anfang 2024 in Europa verkaufen, fügte er hinzu.
Pierer sprach hier letzten Freitag mit Reportern, als das JV-Werk das 1-millionste KTM-Bike aus dem Jahr 2024 auf den Markt brachte Chakan-Pflanze.
Die Zusammenarbeit mit Bajaj KTM begann im Oktober 2007 und das erste Motorrad wurde 2011 auf den Markt gebracht. Das Unternehmen stellt in der Chakan-Einheit KTMs mit geringerer Kapazität und die Husqvarna-Modelle mit weniger als 400 ccm Hubraum her. Die KTM-Bajaj-Partnerschaft könnte die Einführung weiterer Mittelklasse-Modelle im Bereich von 600 bis 690 ccm in Betracht ziehen, sagte Pierer.
Der Chetak, benannt nach dem legendären Pferd des großen Kriegers Maharana Pratap, wurde von produziert Ab 1972. In den 1980er Jahren hatte es eine Wartezeit von bis zu 10 Jahren. Bajaj verkaufte bis 1983 über 5.00.000 Einheiten und bis 1995 rund 100 Millionen Einheiten. Aber bis 2004 stellte das Unternehmen unter der gegenwärtigen Leitung von Rajiv Bajaj den Chetak ein. Der ikonische Roller, der ein bekannter Name war, feierte im Oktober 2019 ein Comeback in der EV-Form und hat seitdem rund 25.000 Einheiten zu einem Preis von 1,4 Lakh Rs verkauft.
Bajaj Auto's vollständig -eigene Tochtergesellschaft Chetak Technology hat in Akurdi bei Pune ein Werk für Elektrofahrzeuge errichtet.
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Bajaj hatte 2007 einen Anteil von 14,5 Prozent an dem österreichischen Fahrradhersteller erworben. Der Anteil von 8217 an der KTM-Muttergesellschaft Pierer AG ist auf 49,9 Prozent angewachsen.