Het hoofd van de Zwitserse fabrikant van sportfietsen KTM, die beweert 's werelds nummer 1 premium motormerk te zijn en ook tientallen honderden e-bikes verkoopt in Europa, heeft geen vertrouwen in de mogelijkheden van elektrische voertuigen buiten een punt en is van mening dat optimisme op dit front 'zeer overschat' is.
KTM, dat zich voornamelijk bezighoudt met high-end racemotoren, heeft een 50.1:49.9 productie-JV met Bajaj Auto. Vanaf het eerste kwartaal van 2024 zal het ook het elektrische model van de herrezen iconische Chetak-scooters uit de Bajaj-stal in Europa verkopen.
“De hele reikwijdte en mogelijkheden van het concept van elektrische voertuigmobiliteit worden zwaar overschat. Het is het resultaat van het verkeerd mengen van de wetten van de fysica en ook van het verkeerd interpreteren van de wetten van energie,” Stefan Pierer, de CEO van Pierer Mobility die eigenaar is van het merk KTM, vertelde het aan een selecte groep journalisten op een media-rondetafel hier.
“Ik weet dat het niet gemakkelijk is om te vertellen en de politici te overtuigen van de pure onuitvoerbaarheid van pogingen om high-end elektrische fietsen te maken, & #8221; zei hij, eraan toevoegend dat er in het EV-segment 10x meer opslagruimte nodig is om energie op te wekken dan een liter benzine kan produceren.
Alleen abonneeverhalenAlles bekijken
Voor technologiebedrijven, jaren van gemakkelijk geld opleveren in moeilijke tijden
Delhi Confidential: Bollywood sterren loven PM voor het benoemen van Andaman & Nico…
Voor een fiets, die een zeer ruimtebesparend product is, hoe kun je verwachten dat hij 600-700 kg aan batterijen kan dragen, vroeg hij zich af.
Om dezelfde reden, zei hij, is het niet mogelijk voor sport- of high-end fietsen om op elektriciteit te rijden.
Het is voor fietsen met een hoog vermogen niet haalbaar om op elektrische motoren te rijden. Dit komt omdat het gewicht van de batterij dat nodig is om het equivalente vermogen van een benzinemotor te genereren, te hoog zou zijn, benadrukte hij.
Advertentie
Een andere factor die de reikwijdte van elektrische voertuigen beperkt, zijn de exorbitant hoge kosten van batterijcomponenten. De prijzen van componenten voor lithium-ionbatterijen zijn in het recente verleden vijf tot zes keer gestegen als gevolg van de grotere vraag en de druk van de overheid om over te schakelen op elektrische mobiliteit. Maar het is niet gemakkelijk om deze punten naar politici te leiden, merkte hij op.
Pierer gaf echter snel toe dat elektrische voertuigen als hulpmiddel voor stedelijke/stadsmobiliteit gemakkelijk haalbaar zijn en zullen blijven groeien en dat is de reden waarom het bedrijf ook low-end fietsen voor het segment maakt.
Bij de lancering van de e-Chetak van Bajaj Auto in Europa vanaf 2024 zei hij dat de scooter een geweldig product is, vooral de tweede versie , en dergelijke voertuigen die puur voor woon-werkverkeer in de stad zijn, hebben baat bij de EV-push.
Advertentie
De e-Chetak, vooral de tweede generatie, is een geweldig forenzenproduct voor een markt als Europa. Als alles volgens plan verloopt, zouden we deze e-scooter begin 2024 in Europa moeten verkopen, voegde hij eraan toe.
Pierer sprak afgelopen vrijdag hier met verslaggevers toen de JV-fabriek de 1 miljoenste KTM-motor uit de Chakan-plant.
De samenwerking met Bajaj KTM begon in oktober 2007 en de eerste fiets werd in 2011 uitgerold. Het bedrijf maakt KTM's met een lagere capaciteit en de Husqvarna-modellen van minder dan 400 cc in de Chakan-eenheid. De samenwerking tussen KTM en Bajaj zou kunnen onderzoeken om meer middenklasse modellen in de 600-690 cc-reeks binnen te halen, zei Pierer.
De Chetak, genoemd naar het legendarische paard van de grote strijder Maharana Pratap, werd geproduceerd uit Vanaf 1972. Het had een wachttijd van maximaal 10 jaar in de jaren tachtig. Bajaj verkocht in 1983 meer dan 5.00.000 eenheden en in 1995 ongeveer 100 miljoen eenheden. Maar in 2004 stopte het bedrijf onder het huidige management onder leiding van Rajiv Bajaj met de Chetak. De iconische scooter, die een begrip was, maakte in oktober 2019 een comeback in de EV-vorm en heeft sindsdien ongeveer 25.000 exemplaren verkocht voor een prijskaartje van Rs 1,4 lakh.
Bajaj Auto is volledig dochteronderneming, Chetak Technology, heeft een fabriek voor elektrische voertuigen opgezet in Akurdi, nabij Pune.
Advertentie
Bajaj had in 2007 een belang van 14,5 procent verworven in de Oostenrijkse fietsenmaker. In de loop der jaren heeft Bajaj's Het belang van 8217 is gegroeid tot 49,9 procent in Pierer AG, het moederbedrijf van KTM.