Tesla-Video zur Förderung des autonomen Fahrens wurde inszeniert, bezeugt Ingenieur

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Ein Video aus dem Jahr 2016, mit dem Tesla seine Selbstfahrtechnologie bewarb, wurde inszeniert, um Fähigkeiten wie das Anhalten an einer roten Ampel und das Beschleunigen an einer grünen Ampel zu zeigen, die das System laut Aussage eines leitenden Ingenieurs nicht hatte.

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Das Video, das auf der Tesla-Website archiviert bleibt, wurde im Oktober 2016 veröffentlicht und auf Twitter von Chief Executive Elon Musk als Beweis beworben, dass „Tesla sich selbst fährt.“

Aber Das Model X fuhr nicht selbst mit der Technologie, die Tesla eingesetzt hatte, sagte Ashok Elluswamy, Direktor der Autopilot-Software bei Tesla, in der Niederschrift einer Aussage vom Juli, die als Beweismittel in einer Klage gegen Tesla wegen eines tödlichen Unfalls im Jahr 2018, an dem ein ehemaliger Apple-Ingenieur beteiligt war, diente.

Die zuvor nicht gemeldete Zeugenaussage von Elluswamy stellt das erste Mal dar, dass ein Tesla-Mitarbeiter bestätigt und detailliert erklärt hat, wie das Video produziert wurde.

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Das Video trägt einen Slogan, der besagt: „Die Person auf dem Fahrersitz ist nur aus rechtlichen Gründen dort. Er tut nichts. Das Auto fährt selbst.“

Elluswamy sagte, das Autopilot-Team von Tesla habe sich auf den Weg gemacht, auf Wunsch von Musk eine „Demonstration der Fähigkeiten des Systems“ zu konstruieren und aufzuzeichnen.

Elluswamy, Musk und Tesla antworteten nicht auf a Bitte um Stellungnahme. Das Unternehmen hat die Fahrer jedoch gewarnt, dass sie ihre Hände am Lenkrad behalten und die Kontrolle über ihr Fahrzeug behalten müssen, während sie den Autopiloten verwendenDie Tesla-Technologie soll beim Lenken, Bremsen, Geschwindigkeits- und Spurwechsel helfen, aber ihre Funktionen „machen das Fahrzeug nicht autonom“, sagt das Unternehmen auf seiner Website.

Um das Video zu erstellen, verwendete Tesla 3D-Kartierung auf einer vorgegebenen Route von einem Haus in Menlo Park, Kalifornien, zum damaligen Hauptsitz von Tesla in Palo Alto, sagte er.

Fahrer griffen ein, um bei Testläufen die Kontrolle zu übernehmen, sagte er. Bei dem Versuch zu zeigen, dass das Model X ohne Fahrer selbstständig einparken könne, sei ein Testwagen auf dem Parkplatz von Tesla gegen einen Zaun gekracht, sagte er.

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„Die Absicht des Videos war nicht, genau darzustellen, was für Kunden im Jahr 2016 verfügbar war. Es sollte darstellen, was in das System eingebaut werden konnte“, sagte Elluswamy laut einer von Reuters eingesehenen Abschrift seiner Aussage >

Als Tesla das Video veröffentlichte, twitterte Musk: „Tesla fährt selbst (überhaupt kein menschliches Eingreifen) durch städtische Straßen zu Autobahnen zu Straßen und findet dann einen Parkplatz.“

Tesla sieht sich Klagen gegenüber und behördliche Prüfung seiner Fahrerassistenzsysteme.

Das US-Justizministerium leitete eine strafrechtliche Untersuchung der Behauptungen von Tesla ein, dass seine Elektrofahrzeuge im Jahr 2021 nach einer Reihe von Unfällen, von denen einige tödlich waren und an denen der Autopilot beteiligt war, selbstständig fahren können, hat Reuters berichtet.

Die New York Times berichtete 2021, dass Tesla-Ingenieure das Video von 2016 erstellt hatten, um für Autopilot zu werben, ohne offenzulegen, dass die Route im Voraus kartiert worden war oder dass ein Auto beim Versuch, die Dreharbeiten abzuschließen, einen Unfall hatte, unter Berufung auf anonyme Quellen.

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Auf die Frage, ob das Video von 2016 die Leistung des damals in einem Serienauto verfügbaren Tesla-Autopilotsystems zeigte, antwortete Elluswamy: „Das tut es nicht.“

Elluswamy wurde in einem Fall abgesetzt Klage gegen Tesla wegen eines Unfalls im Jahr 2018 in Mountain View, Kalifornien, bei dem der Apple-Ingenieur Walter Huang ums Leben kam.

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Andrew McDevitt, der Anwalt, der Huangs Frau vertritt und Elluswamys verhörte July, sagte gegenüber Reuters, es sei „offensichtlich irreführend, dieses Video ohne Haftungsausschluss oder Sternchen zu zeigen.“

Das National Transportation Safety Board kam 2020 zu dem Schluss, dass Huangs tödlicher Absturz wahrscheinlich durch seine Ablenkung verursacht wurde die Einschränkungen des Autopiloten. Es heißt, Teslas „ineffektive Überwachung des Fahrerengagements“ habe zu dem Unfall beigetragen.

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Elluswamy sagte, dass Fahrer „das System täuschen“ könnten, indem sie ein Tesla-System glauben machen, dass sie aufmerksam seien Feedback vom Lenkrad, wenn sie es nicht waren. Aber er sagte, er sehe kein Sicherheitsproblem mit Autopilot, wenn die Fahrer aufpassten.