En video fra 2016 som Tesla brukte for å markedsføre sin selvkjørende teknologi, ble iscenesatt for å vise funksjoner som å stoppe ved rødt lys og akselerere ved grønt lys som systemet ikke hadde, ifølge vitnesbyrd fra en senioringeniør.
Videoen, som forblir arkivert på Teslas nettsted, ble utgitt i oktober 2016 og promotert på Twitter av administrerende direktør Elon Musk som bevis på at “Tesla kjører seg selv.”
Men Model X kjørte ikke seg selv med teknologi som Tesla hadde utplassert, sa Ashok Elluswamy, direktør for Autopilot-programvare hos Tesla, i utskriften av en julideponering tatt som bevis i en rettssak mot Tesla for en dødsulykke i 2018 som involverte en tidligere Apple-ingeniør.
Det tidligere urapporterte vitnesbyrdet fra Elluswamy representerer første gang en Tesla-ansatt har bekreftet og detaljert hvordan videoen ble produsert.
Subscriber Only StoriesSe alle Den glemte historien om Calcuttas en gang så blomstrende japanske samfunn Deler rom, bøker & suksess: 3 søsken knekker J&K civils Hva utgjør et varemerkebrudd: Subway vs Suberb i Delhi High CourtSøk Nyttårskampanjekode SD25 Videoen har et slagord som sier: «Personen i førersetet er der kun av juridiske årsaker. Han gjør ingenting. Bilen kjører seg selv.» Elluswamy sa at Teslas autopilotteam satte ut for å konstruere og registrere en “demonstrasjon av systemets evner” på forespørsel fra Musk. Elluswamy, Musk og Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar. Selskapet har imidlertid advart sjåfører om at de må holde hendene på rattet og beholde kontrollen over kjøretøyene sine mens de bruker autopilot. Annonse Les også |Elon Musk avbildet som løgner, visjonær i Tesla-tvitrprøven Tesla-teknologien er utviklet for å hjelpe til med styring, bremsing, hastighet og filskifte, men funksjonene “gjør ikke kjøretøyet autonomt,” sier selskapet på sin nettside. For å lage videoen brukte Teslaen 3D-kartlegging på en forhåndsbestemt rute fra et hus i Menlo Park, California, til Teslas daværende hovedkvarter i Palo Alto, sa han. Sjåfører grep inn for å ta kontroll i testkjøringer, sa han. Da han prøvde å vise at Model X kunne parkere seg selv uten sjåfør, krasjet en testbil inn i et gjerde på Teslas parkeringsplass, sa han. Annonse “Intensjonen med videoen var ikke å vise nøyaktig hva som var tilgjengelig for kunder i 2016. Det var å skildre hva som var mulig å bygge inn i systemet,” sa Elluswamy, ifølge en transkripsjon av hans vitnesbyrd sett av Reuters. Da Tesla la ut videoen, tvitret Musk: “Tesla kjører seg selv (ingen menneskelig innspill i det hele tatt) gjennom urbane gater til motorveier til gater, og finner deretter en parkeringsplass.” Tesla står overfor søksmål og regulatorisk gransking av førerassistansesystemene. Det amerikanske justisdepartementet startet en kriminell etterforskning av Teslas påstander om at deres elektriske kjøretøy kan kjøre seg selv i 2021, etter en rekke ulykker, noen av dem dødelige, med autopilot, har Reuters rapportert. New York Times rapporterte i 2021 at Tesla-ingeniører hadde laget 2016-videoen for å promotere Autopilot uten å avsløre at ruten var kartlagt på forhånd eller at en bil hadde krasjet i forsøket på å fullføre skytingen, med henvisning til anonyme kilder. Annonse På spørsmål om 2016-videoen viste ytelsen til Tesla Autopilot-systemet som var tilgjengelig i en produksjonsbil på den tiden, sa Elluswamy: “Det gjør det ikke.” Elluswamy ble avsatt i en søksmål mot Tesla over en krasj i 2018 i Mountain View, California, som drepte Apple-ingeniøren Walter Huang. Annonse Andrew McDevitt, advokaten som representerer Huangs kone og som avhørte Elluswamy’s i juli, sa til Reuters at det var “åpenbart misvisende å vise den videoen uten noen ansvarsfraskrivelse eller stjerne.” National Transportation Safety Board konkluderte i 2020 at Huangs dødsulykke sannsynligvis var forårsaket av hans distraksjon og begrensningene til autopilot. Den sa at Teslas “ineffektive overvåking av sjåførengasjement” hadde bidratt til ulykken. Annonse Elluswamy sa at sjåfører kunne “lure systemet”, og få et Tesla-system til å tro at de tok hensyn basert på tilbakemelding fra rattet når de ikke var det. Men han sa at han ikke så noe sikkerhetsproblem med autopiloten hvis sjåførene var oppmerksomme.
