In 2016 publiceerde Tesla een video waarin de “Full Self-Driving” mogelijkheden van zijn voertuigen. Maar in een recente getuigenis beweert de directeur van Autopilot-software van Tesla dat deze promotievideo in scène is gezet. Tesla programmeerde gewoon een route voor de auto, en mensen grepen in als het onvoorspelbaar werd.
Zoals gemeld door Reuters, werd deze getuigenis afgelegd door Ashok Elluswamy tijdens een verklaring in juli voor een rechtszaak tegen Tesla. De rechtszaak komt voort uit een auto-ongeluk in 2018: een Model X stuurde tegen een verkeersbarrière terwijl Autopilot was ingeschakeld, waarbij de bestuurder om het leven kwam.
We zijn geen juridische experts en we weten niet hoe deze getuigenis in de rechtbank zal worden gebruikt. Dat gezegd hebbende, het feit dat Tesla deze zelfrijdende video uit 2016 heeft vervalst, is alarmerend. Tesla misleidde het grote publiek door Autopilot-functionaliteit te adverteren die niet bestond. De realiteit van deze promotievideo werd een half decennium geheim gehouden en we hopen dat het geen invloed heeft gehad op het openbare beleid of de regulering van autonome voertuigen.
Volgens de getuigenis van Ashok Elluswamy konden Tesla-voertuigen niet stoppen voor rode lichten toen deze video werd gemaakt. Maar hij stelt ook dat “de bedoeling van deze video niet was om nauwkeurig weer te geven wat er in 2016 beschikbaar was voor klanten.” Dit is waar, en op de website van Tesla staat expliciet dat “Enhanced Autopilot en Full Self-Driving-functies actief toezicht van de bestuurder vereisen en het voertuig niet autonoom maken.”
GERELATEERDWat zijn de verschillende “niveaus” van autonomie van zelfrijdende auto's?
Maar het Tesla-bedrijf behandelde deze video niet als een proof of concept. Elon Musk deelde de video zelfs op Twitter als bewijs dat “Tesla zichzelf bestuurt.” Hij gutste zelfs dat de Tesla automatisch een gehandicaptenparkeerplaats herkende en vermeed. (Elon heeft een lange geschiedenis in het overdrijven van de capaciteiten van volledig zelfrijdend rijden. Hij beweerde bijvoorbeeld dat het tegen het einde van 2021 “op een veiligheidsniveau ver boven dat van een gemiddelde bestuurder” zou presteren. .)
Als reactie op de crash van 2018 publiceerde Tesla een blogpost waarin werd beweerd dat de bestuurder “eerder tijdens de rit meerdere visuele en één hoorbare hands-on waarschuwing had ontvangen en dat de bestuurder’ s handen werden gedurende zes seconden voorafgaand aan de botsing niet gedetecteerd aan het stuur.” De autofabrikant beweerde ook dat “Tesla Autopilot niet alle ongevallen voorkomt” hoewel het de wetgevers ervan weerhield hard op te treden tegen zelfrijdende systemen, aangezien Autopilot “de wereld ondubbelzinnig veiliger maakt voor de inzittenden van het voertuig.
Bron: Reuters