Tejasvi Surya, nationaler Präsident der BJP Yuva Morcha und Abgeordneter der Partei aus Bengaluru Süd, soll am 10. Dezember letzten Jahres den Notausgang eines IndiGo-Flugzeugs am Flughafen Chennai geöffnet haben. Das Flugzeug befand sich zum Zeitpunkt des Vorfalls am Boden.
Die Fluggesellschaft veröffentlichte am Dienstag (17. Januar) eine Erklärung, in der Surya nicht genannt wurde; erwähnte nur „einen Passagier, der am 10. Dezember 2022 mit Flug 6E 7339 von Chennai nach Tiruchirapalli reist“, der „aus Versehen den Notausgang geöffnet“ hatte.
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In einer Erklärung verwies die Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA) der Zivilluftfahrtbehörde auf einen „Fehler“ eines Passagiers im Flugzeug.
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Das Flugzeug rollte Berichten zufolge zum Start, als sich die Notausgangstür öffnete. Protokollgemäß wurden die Passagiere abgeholt und das Flugzeug erst nach gründlicher Untersuchung verlassen.
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Dies ist nicht das erste Mal, dass ein Passagier versucht, den Notfall eines Flugzeugs zu öffnen Tür. Die Geschichte der Zivilluftfahrt ist gespickt mit Vorfällen, bei denen Passagiere versucht haben, eine Nottür zu öffnen – nicht nur am Boden, sondern auch in der Luft.
Warum haben Flugzeuge Nottüren?
Nottüren sollen, wie der Name schon sagt, Passagieren und Besatzung helfen, ein Flugzeug im Notfall schnell zu evakuieren – Notwasserung, Notlandung, Brand , wenn Rauch die Kabine erfüllt, oder jedes andere Ereignis, das eine sofortige Evakuierung erfordert, um die Sicherheit von Passagieren und Besatzung an Bord zu gewährleisten.
Die Türen dürfen nur auf ausdrückliche Anweisung der Besatzung geöffnet werden im Notfall zu evakuieren – und unter keinen anderen Umständen.
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Während der Prüfung und Zertifizierung müssen Flugzeughersteller nachweisen, dass alle Passagiere bei maximaler Sitzplatzkapazität im Notfall innerhalb von 90 Sekunden evakuiert werden können, einschließlich fehlerhafter Geräte oder blockierter Türen.
Im Jahr 2006 demonstrierte Airbus während eines simulierten Notfalls, dass 853 Passagiere und Besatzungsmitglieder seinen Superjumbo Airbus A380 in nur 78 Sekunden sicher evakuieren konnten, eine beeindruckende Leistung.
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Wo befinden sich die Nottüren?
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In Verkehrsflugzeugen befinden sich die Türen normalerweise über den Tragflächen des Flugzeugs, die für die Passagiere zugänglich sind. Nottüren sind getrennt von und zusätzlich zu den normalen vorderen und hinteren Türen eines Flugzeugs.
Sollten Sie Angst haben, neben einem Notausgang zu sitzen?
< p>Überhaupt nicht. Tatsächlich haben die Sitze neben den Notausgängen mehr Beinfreiheit und sind daher bequemer. Sie dürfen jedoch niemals versuchen, die Tür zu öffnen – dies beeinträchtigt die Flugsicherheit, stellt einen Verstoß gegen behördliche Vorschriften dar und Sie werden haftbar gemacht.
Ein Mitglied der Kabinenbesatzung weist die Passagiere auf den Sitzplätzen neben diesen Türen immer separat und direkt ein, wie diese im Notfall zu öffnen sind. Wenn die Plätze neben den Nottüren leer sind, sucht das Kabinenpersonal in der Regel nach Freiwilligen. Ein Kind oder ein älterer Passagier, dem es möglicherweise schwer fällt, die Nottür zu öffnen, wird normalerweise davon abgehalten, daneben zu sitzen.
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Kann ein Passagier am Boden einen Notausgang öffnen?
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Wie der Vorfall in Chennai zeigt, ist es tatsächlich möglich, dass ein Passagier eine Nottür öffnet, wenn sich das Flugzeug am Boden befindet. Es gab mehrere Fälle auf der ganzen Welt, in denen ein Passagier dies getan hat – einige sind sogar ausgestiegen und auf den Flügeln des Flugzeugs gelaufen und haben später den Strafverfolgungsbehörden mitgeteilt, dass „die Kabine stickig war und sie etwas frische Luft wollten“.
Dies zu tun, stellt jedoch einen Verstoß dar – es sei denn, die Besatzungsmitglieder haben dies während eines Notfalls genehmigt.
Und kann ein Passagier eine Flugzeugtür in der Luft öffnen?
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Es passiert nur in Filmen. In Wirklichkeit ist es weder den Passagieren noch der Besatzung möglich, dies mitten im Flug zu tun. Das liegt daran, dass Menschen nicht die Kraft haben, den enormen Luftdruck zu überwinden, der in einer Druckkabine gegen die Tür drückt. In Reiseflughöhe, wo die Außenluft dünn und sauerstoffärmer ist, werden die Flugzeugkabinen auf Bedingungen unter Druck gesetzt, die auf etwa 8.000 Fuß über dem Meeresspiegel herrschen, damit die Passagiere normal atmen können.
Laut Airline-Pilot Patrick Smith, dem Autor von ‘Cockpit Confidential’ und Schöpfer der beliebten Luftfahrt-Website AskThePilot.com: „In einer typischen Reiseflughöhe drücken bis zu 8 Pfund Druck auf jeden Quadratzentimeter des Rumpfinneren. Das sind über 1.100 Pfund pro Quadratfuß Tür. Selbst in geringer Höhe, wo der Kabinendruck viel niedriger ist, ist ein mageres Differenzial von 2 psi immer noch mehr, als irgendjemand verdrängen kann … Die Türen werden zusätzlich durch eine Reihe von elektrischen und/oder mechanischen Riegeln gesichert.“
Werbung < p>Vor dem Start und nach der Landung hört man, wie der Pilot der Kabinenbesatzung sagt, sie solle die Türen „scharf“ oder „unscharf“ schalten. Was bedeutet das?
Wenn eine Tür „scharf“ ist, bedeutet dies, dass die aufblasbare Notrutsche automatisch ausfährt und sich aufbläst, wenn die Tür geöffnet wird. Die Rutsche entfaltet sich mit enormer Kraft und kann in sechs Sekunden aufgeblasen werden.
Wenn eine Tür „scharf“ ist, ist sie für eine Notfallevakuierung einsatzbereit. Wenn eine Tür „deaktiviert“ ist, bedeutet dies, dass die aufblasbare Rutsche deaktiviert wurde.
„Wenn sich ein Flugzeug dem Gate nähert, hören Sie manchmal die Kabinenbesatzung „Türen auf manuell“ oder „Türen entschärfen“ rufen '. Dies hat damit zu tun, dass die automatische Bereitstellungsfunktion der Folien außer Kraft gesetzt wird. Diese Rutschen können sich mit genug Kraft entfalten, um eine Person zu töten, und Sie wollen nicht, dass sie auf die Jet-Brücke oder in einen Catering-Truck bläst“, schreibt Smith.