Tejasvi Surya, nationaal voorzitter van de BJP Yuva Morcha en parlementslid van de partij uit Bengaluru South, zou op 10 december vorig jaar de nooduitgang van een IndiGo-vliegtuig hebben geopend op de luchthaven van Chennai. Het vliegtuig stond op de grond ten tijde van het incident.
De luchtvaartmaatschappij heeft dinsdag (17 januari) een verklaring vrijgegeven waarin Surya niet werd genoemd; vermeldde alleen “een passagier die reisde met vlucht 6E 7339 van Chennai naar Tiruchirapalli op 10 december 2022” die “per ongeluk de nooduitgang had geopend”.
Lees ook |Twee IndiGo-flyers gehouden in Patna: wat regels zeggen over drinken op vluchten
In een verklaring verwees het directoraat-generaal van de burgerluchtvaart (DGCA) voor de burgerluchtvaart naar een “fout” van een passagier in het vliegtuig.
p>
Het vliegtuig was naar verluidt aan het taxiën om op te stijgen toen de nooduitgang openging. Conform het protocol werden de passagiers uit het vliegtuig gehaald en vertrok het vliegtuig pas nadat het grondig was onderzocht.
Alleen abonnees bekijkenAlles bekijken UPSC-sleutel – 19 januari 2023 : Meer informatie over het jaarlijkse rapport over de status van het onderwijs… ASER 2022: Post-Covid, studenteninschrijvingen op recordhoogte, maar grote dip in l…Pas nieuwjaarspromotiecode SD25 toe Dit is niet de eerste keer dat een passagier probeert het noodgeval van een vliegtuig te openen deur. De geschiedenis van de burgerluchtvaart is doorspekt met incidenten waarbij passagiers probeerden een nooddeur te openen – niet alleen op de grond maar ook in de lucht. Waarom hebben vliegtuigen nooddeuren? Nooddeuren, zoals de naam al doet vermoeden, zijn bedoeld om passagiers en bemanningsleden te helpen een vliegtuig snel te evacueren in geval van nood – een noodlanding op het water, een noodlanding, een brandend , wanneer rook de cabine vult, of enige andere gebeurtenis die een onmiddellijke evacuatie vereist om de veiligheid van passagiers en bemanning aan boord te waarborgen. De deuren mogen alleen worden geopend op specifiek bevel van de bemanning te evacueren tijdens een noodgeval — en onder geen enkele andere omstandigheid. Advertentie Tijdens testen en certificering zijn vliegtuigfabrikanten verplicht om aan te tonen dat alle passagiers, met maximale zitplaatsen, binnen 90 seconden kunnen worden geëvacueerd, rekening houdend met defecte apparaten of geblokkeerde deuren, tijdens een noodgeval. In 2006 demonstreerde Airbus tijdens een schijnnoodgeval dat 853 passagiers en bemanningsleden hun superjumbo Airbus A380 in slechts 78 seconden veilig konden evacueren, een indrukwekkende prestatie. Best of Explained Klik hier voor meer Waar bevinden zich de nooddeuren? Advertentie In commerciële jets bevinden de deuren zich meestal boven de vleugels van het vliegtuig, toegankelijk voor passagiers. Nooddeuren zijn gescheiden van, en een aanvulling op, de reguliere voor- en achterdeuren van een vliegtuig. Moet je bang zijn om naast een nooduitgang te gaan zitten? < p>Helemaal niet. De stoelen naast de nooduitgangen hebben namelijk meer beenruimte en zijn daardoor comfortabeler. U mag echter nooit proberen de deur te openen – dit schaadt de vluchtveiligheid, vormt een overtreding van wettelijke regels en u bent aansprakelijk voor actie. Een lid van het cabinepersoneel informeert de passagiers die op de stoelen naast deze deuren zitten altijd afzonderlijk en rechtstreeks hoe ze deze in geval van nood kunnen openen. Als de stoelen naast de nooddeuren leeg zijn, zoeken cabinepersoneelsleden meestal vrijwilligers. Een kind of een oudere passagier die het misschien moeilijk vindt om de nooddeur te openen, wordt meestal afgeraden om ernaast te gaan zitten. Ook in Explained |MacBook Air wordt 15: een korte geschiedenis van een revolutionaire notebook Kan een passagier een nooduitgang op de grond openen? Advertentie Zoals het incident in Chennai illustreert, is het inderdaad mogelijk voor een passagier om een nooddeur te openen wanneer het vliegtuig aan de grond staat. Er zijn verschillende gevallen over de hele wereld geweest waarin een passagier dit heeft gedaan – sommigen zijn zelfs uitgestapt en op de vleugels van het vliegtuig gelopen, en hebben later de politie verteld dat “de cabine benauwd was en ze wat frisse lucht wilden”. Als u dit doet, vormt dit echter een overtreding, tenzij de bemanningsleden toestemming hebben gegeven om dit te doen tijdens een noodgeval. En kan een passagier een vliegtuigdeur in de lucht openen? Advertentie Het gebeurt alleen in films. In werkelijkheid is het voor zowel de passagiers als de bemanning onmogelijk om dit halverwege de vlucht te doen. Dat komt omdat mensen niet de kracht hebben om de enorme luchtdruk te overwinnen die tegen de deur drukt in een drukcabine. Op kruishoogte, waar de buitenlucht ijl is en minder zuurstof bevat, worden vliegtuigcabines onder druk gezet tot omstandigheden die op ongeveer 2500 meter boven zeeniveau bestaan, zodat passagiers normaal kunnen ademen. Volgens piloot Patrick Smith, de auteur van ‘Cockpit Confidential’ en maker van de populaire luchtvaartwebsite AskThePilot.com, “Op een typische kruishoogte duwt tot acht pond druk tegen elke vierkante centimeter van de binnenste romp. Dat is meer dan 1100 pond per vierkante meter deur. Zelfs op lage hoogte, waar de druk in de cabine veel lager is, is een schamele 2 psi differentieel nog steeds meer dan iemand kan verplaatsen… De deuren worden verder beveiligd door een reeks elektrische en/of mechanische vergrendelingen.” Advertentie < p>Voor het opstijgen en na de landing hoort men de piloot tegen het cabinepersoneel zeggen dat ze deuren moeten 'in- of uitschakelen'. Wat betekent dat? Wanneer een deur 'gewapend' is, betekent dit dat de opblaasbare nooduitgangsglijbaan automatisch wordt geactiveerd en opgeblazen als de deur wordt geopend. De glijbaan ontvouwt zich met enorme kracht en kan in zes seconden worden opgeblazen. Wanneer een deur 'gewapend' is, is deze klaar voor gebruik bij een noodevacuatie. Als een deur 'uitgeschakeld' is, betekent dit dat de opblaasbare glijbaan is uitgeschakeld. “Als een vliegtuig de gate nadert, hoor je het cabinepersoneel soms 'deuren naar handmatig' of 'deuren uitschakelen' roepen. '. Dit heeft te maken met het opheffen van de automatische inzetfunctie van de dia's. Die glijbanen kunnen zich met genoeg kracht ontvouwen om een persoon te doden, en je wilt niet dat ze op de vliegtuigbrug of in een cateringtruck terechtkomen', schrijft Smith.
< /figuur>Hoe een verjaardagscadeau aan een vriend de politie van Mumbai naar 2 dieven leidde die ev…
