STÄNDIG KÄMPAR MED oberäkneliga bromsar i sina godståg, har Indian Railways beslutat att ytterligare sänka hastigheterna och även leta efter ett helt nytt bromssystem för sin flotta.
När lösningen fortsätter att undgå den nationella transportören, Järnvägsminister Ashwini Vaishnaw höll ett högnivåmöte på onsdagen för att återigen göra en sammanfattning av situationen.
Som rapporterat av The Indian Express tidigare, var godståg utrustade med boggimonterat bromssystem (BMBS) har varit med om att hoppa av signaler och urspårningar på grund av oberäkneligt bromssystem.
Ministern har lärt sig att ha sett presentationer av vad som har gjorts hittills samt vad handlingsplanen är.
Subscriber Only StoriesView All
Delhi Konfidentiellt: Respektmärke
Italien till Israel: Hur 2022 har varit högerpolitikens år
Järnvägar har genomfört försök för att hitta en lösning; det har också hållit det tyska företaget som levererar bromsarna – Knorr Bremse – i kretsen, sa tjänstemän till The Indian Express. Men inte ens företaget har kunnat komma med en lösning som tillfredsställer Järnvägar, säger källor.
– Hastigheterna på lastade godståg i ghat-sträckor kommer att sänkas ytterligare till cirka 30-40 km i timmen. Tomma krattor kommer också att beordras att gå långsamt, säger en källa till järnvägsstyrelsen. Alla betalningar till det tyska företaget, även för föremål som levererats till andra projekt, har hållits inne.
Läs också |Männen som räknade tåg vid New Delhi Railway Station – och förlorade 2,6 miljoner Rs
I augusti stod inför med detta problem hade Järnvägarna beslutat att sänka hastigheten på lastade godståg till 50 km/h i nedförsbackar och 65 km/h på jämna spår. Nu är tanken att sänka hastigheterna ytterligare.
Annons Läs också |Så här bokar du 'Tatkal' järnvägsbiljetter online: Allt du behöver veta
Runt en lakh vagnar på Indian Railways är utrustade med detta bromssystem, så att stoppa driften av alla vagnar är inte ett gångbart alternativ för Railways. ”Det har beslutats att vi även kommer att utforska global expertis för ett nytt bromssystem i framtiden. Vi ska se vad som är globalt bäst och bättre än vad vi redan har och ta ett samtal. Men det är nästa steg. Det aktuella problemet är att hitta en lösning på det här problemet”, sa en hög tjänsteman.
BMBS används endast i godståg, som kräver betydligt mer bromskraft och där bromsarna ansätts på hjulen på vagnar.
BMBS, som introducerades för över ett decennium sedan, är en apparat där bromscylindrar är fästa på boggin – vagnen som förbinder de två hjulen. Varje vagn har två vagnar. Medan traditionella system hade cirka 72 rörliga delar inblandade i bromsprocessen, minskar BMBS antalet till cirka 40. Syftet var att öka tillförlitligheten och säkerheten och minska underhållsbehovet.
© The Indian Express (P) Ltd.