Évaluation : 9/10 ?
- 1 – Des déchets chauds absolus
- 2 – Des déchets plutôt tièdes
- 3 – Conception fortement défectueuse
- 4 – Quelques avantages, beaucoup d'inconvénients
- 6 – Assez bon pour acheter en solde
- 7 – Excellent, mais pas le meilleur de sa catégorie
- 8 – Fantastique, avec quelques notes de bas de page
- 9 – Tais-toi et prends mon argent
- 10 – Nirvana du design absolu
< li>5 – Acceptablement imparfait
Prix : 1 799,99 $ Acheter maintenant
Le Fiido X Ebike améliore le D3 Pro Mini à presque tous les égards. Ce vélo se plie vraiment, monte plus haut et offre un bon entraînement. Si le siège était plus confortable, ce serait parfait.
J'ai récemment eu la chance de tester un autre des vélos électriques de Fiido, le D3 Pro Mini, et pour la plupart, j'ai apprécié mon expérience avec elle. J'ai donc sauté sur l'occasion pour tester un vélo électrique plus grand et plus puissant de Fiido : le vélo électrique X Folding. Et oh boy, ça n'a pas déçu.
C'est 1 100 $ de plus que le D3 Pro Mini, donc je m'attendais à ce qu'il y ait plus à aimer sur le X, mais honnêtement, je ne m'attendais pas à ce que je l'aime autant. Je me méfiais des reportages passés sur le cadre du X qui se cassait en deux, mais je savais que la société avait réglé le problème, et une version plus récente et plus solide du cadre est ce qui est actuellement vendu. 8212 ; et c'est la version que j'ai testée.
Pendant mon temps avec le vélo électrique X de Fiido, la seule chose que je n'aimais pas, c'était le confort du siège, ou plutôt son absence. Mais c'est tellement minuscule par rapport à tout ce que j'aimais sur le vélo, et vous pouvez y jeter une housse de coussin confortable et tout oublier. Sans plus tarder, passons aux meilleures caractéristiques du vélo !
Voici ce que nous aimons
- Design élégant et moderne
- Peut avoir une conduite facile ou un entraînement difficile
- Longue durée de vie de la batterie
< li>Se plie bien et tient dans un coffre de voiture
Et ce que nous À ne pas faire
- Coussin de siège super inconfortable
- Impossible de régler la hauteur du guidon
Les examinateurs experts de Review Geek s'impliquent avec chaque produit que nous examinons. Nous soumettons chaque pièce de matériel à des heures de tests dans le monde réel et les soumettons à des tests de performance dans notre laboratoire. Nous n'acceptons jamais de paiement pour approuver ou évaluer un produit et ne regroupons jamais les avis d'autres personnes. En savoir plus >>
Table des matières
Spécifications
Processus de configuration initiale
Conception & Ajustabilité
Autonomie de la batterie et amp ; Chargement
L'expérience de conduite
Pliage & ; Déplier le vélo
Verdict : Honnêtement, ce vélo électrique est idéal pour tout le monde
Spécifications
- Moteur : Motoréducteur sans balais de 250 W
- Batterie : 417,6 Wh
- Cycle de la batterie Temps : 800 fois
- Temps de charge : 7 heures
- Autonomie assistée :80,7 mi (130 km)
- Vitesse maximale : 15,5 mph (25 km/h)
- Système de vitesse : Shimano 7 vitesses< /li>
- Matériau du cadre : alliage de magnésium
- Charge maximale : 264,8 lb (120 kg)
- Poids net : 43 lbs (19,8 kg)
- Taille des pneus : 20 pouces x 1,95 pouces
- E- Taille du vélo (LxlxH) : 1490 x 587 x 1070 millimètres
- Taille pliée (LxlxH) : 794 x 350 x 803 millimètres
Processus de configuration initial
Tout comme mon expérience avec le D3 Pro Mini, il n'y a pas eu beaucoup de processus de configuration avec Vélo électrique X de Fiido. Le vélo est livré majoritairement pré-monté, avec le guidon rabattu. Les seules pièces séparées et devant être fixées étaient les deux pédales, la selle de vélo et les garde-boue.
Les pédales se sont simplement mises en place et ont ensuite nécessité un serrage d'un tour avec la clé fournie. Ensuite, la selle du vélo – qui abrite la batterie – s'est mise en place en quelques secondes et fixée avec l'une des nombreuses pinces intégrées du vélo.
La mise en place des garde-boue était la partie la plus difficile de la “configuration” du X. uniquement parce qu'il n'y avait pas d'instructions, j'ai donc dû deviner et placer intuitivement les vis de différentes tailles et déterminer dans quelle direction tout était censé faire face. Ils étaient difficiles à fixer en premier lieu, puis j'ai dû les ajuster quand j'ai découvert qu'ils heurtaient les pneus du vélo. Sachant qu'ils ne sont pas tout à fait nécessaires, j'aurais aimé les avoir laissés de côté.
Pour obtenir le vélo prêt pour la première utilisation, j'ai ajusté le siège à mon goût et me suis familiarisé avec les commandes. Il y a un bouton d'alimentation sur la batterie sous le siège, et il ne s'allume que lorsque la pince de siège est complètement fermée.
Une fois que le bouton d'alimentation est vert, vous pouvez retourner le boîtier de protection du clavier, appuyer sur le bouton marche/arrêt pendant trois secondes, entrer votre mot de passe à six chiffres et appuyer à nouveau sur le bouton marche/arrêt pour allumer le e -la puissance du vélo. Dès que vous saisissez correctement le mot de passe, l'écran fixé au guidon s'allume et le vélo est prêt à partir.
Design & Ajustabilité
Le Fiido X a un design élégant, avec un cadre en alliage de magnésium recouvert de cette belle couleur bleu-vert. Alors que de nombreux vélos et vélos électriques ont des caractéristiques arrondies, y compris le D3 Pro de Fiido, le vélo électrique X a plus un style carré avec des lignes définies qui lui donnent un look moderne. En gros, c'est exactement à quoi je voudrais qu'un vélo électrique à 1800 $ ressemble.
Une autre caractéristique du X que j'adore est la serrure codée. Vous ne pouvez pas démarrer le vélo et utiliser les fonctionnalités électriques à moins d'entrer d'abord le mot de passe correct. Je ne sais pas à quel point il serait facile pour quelqu'un de contourner le système, mais il s'agit au moins d'un type de protection intégrée. J'investirais quand même dans un cadenas de vélo physique, car quelqu'un pourrait toujours pédaler manuellement ou simplement le ramasser et le jeter dans un véhicule comme le font beaucoup de voleurs de motos.
J'ai aussi souri comme un fou quand j'ai découvert que le X ebike est équipé d'une sonnette mécanique plutôt que d'un klaxon électrique. Parce que le D3 Pro Mini que j'ai examiné avait un klaxon électrique – et parce que je suis le genre de personne à plonger directement dans un produit après l'avoir déballé – je cherchais partout un type de bouton de klaxon et je ne pouvais pas. #8217;je ne le trouve pas.
J'ai donc regardé la liste des pièces, j'ai vu où se trouvait la cloche et j'essayais de la pousser comme un bouton pendant un peu plus longtemps que je ne veux l'admettre. Quand j'ai finalement compris et que j'ai entendu cette cloche mécanique sonner, cela a envoyé une si belle sensation de nostalgie dans mes os. Il est également à l'endroit idéal sur le guidon, où vous pouvez simplement tendre votre pouce gauche et le pousser vers le bas.
Vous ne pouvez pas régler grand-chose ici, mais heureusement, vous n'en avez pas vraiment besoin. La hauteur du guidon ne peut pas être modifiée, mais vous pouvez faire rouler le guidon vers l'avant et l'arrière jusqu'à votre position préférée. Ensuite, vous pouvez régler la hauteur du siège. Parce que la batterie est dans la tige de selle, elle dépasse du bas si vous avez le siège réglé trop bas, donc je vous recommande vivement de le placer où vous voulez et de marcher avec le vélo électrique sur un trottoir ou quelque chose de similaire pour voir si vous avez besoin de surélever un peu le siège.
J'aborderai le processus de pliage et de dépliage plus tard, mais je tiens à souligner ici que j'aime la façon dont il se replie. Lorsqu'il est plié, il peut facilement se glisser dans le coffre d'une voiture, même le petit coffre de ma voiture hybride, où la batterie prend déjà de la place. À 43 livres, le mettre dans mon coffre n'était pas le processus le plus simple, d'autant plus qu'il n'y a pas de moyen très confortable de le tenir ou de le soulever.
Autonomie de la batterie et amp ; Chargement
Le vélo électrique X de Fiido est équipé d'une batterie de 417,6 Wh testée pour durer un peu plus de 80 miles (ou 130 kilomètres) par charge. Bien que je n'ai certainement pas parcouru près de 80 miles, je dirais que c'est une estimation assez précise de la société. Après avoir parcouru environ cinq milles, l'indicateur de batterie n'avait toujours pas baissé.
Même si vous viviez à 8 km de votre lieu de travail, pour un trajet quotidien total de 16 km, vous auriez une autonomie de batterie plus qu'assez suffisante pour durer une semaine de travail complète, et plus encore. Pour recharger complètement le vélo, il faut environ sept heures, vous pouvez donc facilement le brancher juste avant d'aller vous coucher et il sera complètement chargé au moment où vous vous réveillerez le lendemain.
L'expérience de conduite
Avec le D3 Pro Mini que j'ai testé de Fiido, le vélo était agréable à conduire, mais il était si petit et si bas au sol. Je n'ai jamais eu que des vélos plus grands avec un facteur de forme plus proche de celui du X de Fiido, donc dès que je suis monté sur celui-ci, j'ai pensé, “Ça me va bien.” Ce n'est pas que le D3 Pro Mini était inconfortable à piloter, mais je préfère de loin le cadre plus large du X car je suis plus haut par rapport au sol.
Mis à part le facteur de forme, le X est plus proche d'un vélo traditionnel que le D3 Pro Mini en raison de ses engrenages de vitesse et de sa capacité à pédaler sans aucune assistance du moteur. Il existe trois modes de vitesse assistée, qui nécessitent que le vélo soit allumé pour pouvoir utiliser le moteur, et sept vitesses. Comparativement, le D3 Pro Mini disposait également de trois modes de transmission assistée, d'un accélérateur sur la section droite du guidon et d'aucun rapport de vitesse séparé.
Fiido dit que le premier mode de vitesse assistée convient aux routes relativement plates, et les deuxième et troisième modes sont pour les pentes plus importantes. La vitesse maximale pour l'un de ces modes est de 15 miles par heure, et vous pouvez suivre votre vitesse sur l'écran fixé au guidon. Lorsque j'utilise l'assistance électrique, cela semble naturel et bien intégré, presque comme si vous descendiez plutôt que d'être propulsé par un moteur.
Si vous avez déjà été sur un vélo traditionnel avec différentes vitesses, cela fonctionne de la même manière sur le X ebike de Fiido. Les vitesses changent la résistance que vous rencontrez pour pousser les pédales, ce qui se traduit par la vitesse à laquelle vos pieds pédalent. Roulant sur des routes plates, je restais généralement autour de la vitesse quatre, cinq ou six. Tout ce qui était plus bas donnait l'impression que je pédalais rapidement et que je n'allais nulle part, et la vitesse sept était idéale pour un bon entraînement, mais pas pour une conduite décontractée.
En raison de ce mélange de modes d'engrenages assistés et d'engrenages de vitesse, j'ai l'impression que vous pouvez obtenir un bon entraînement avec le X, alors que vous ne pouvez vraiment pas avec le D3 Pro Mini car le moteur en fait trop pour vous. Le vélo électrique X fait travailler vos jambes et nécessite des efforts de votre part pour obtenir l'assistance du moteur, et vous avez la possibilité de désactiver complètement l'assistance électrique si vous le souhaitez. Avec le D3 Pro Mini, vous pourriez potentiellement avoir un trajet entier où vous n'aurez jamais à pédaler du tout et utilisez simplement l'accélérateur pour vous déplacer à la place.
Pendant que vous roulez, vous pouvez consulter l'affichage sur le côté gauche de votre guidon pour voir votre vitesse, l'autonomie restante de la batterie, si vos feux sont allumés et dans quel mode de vitesse assistée vous vous trouvez. , si seulement. Ensuite, vous verrez également la distance que vous avez parcourue lors de votre trajet actuel, ou vous pouvez changer d'écran pour afficher votre kilométrage historique total.
Il n'y avait qu'un seul aspect malheureux de mon expérience de conduite avec le X ebike : le siège. Ce siège est tellement inconfortable après seulement une courte période de temps, ce qui est vraiment décevant car tout le reste de ce vélo électrique est génial. J'ai même demandé à mon mari de faire le tour pour avoir son avis, et il a partagé mes sentiments. Heureusement, il existe des housses de coussin de siège bon marché que vous pouvez trouver sur Amazon.
Pliable & Déplier le vélo
Lorsque j'ai testé le D3 Pro Mini, j'étais ravi d'essayer mon premier vélo pliant. Bien qu'il ait un facteur de forme compact, il n'y avait pas beaucoup d'action de pliage en cours. Les pédales repliées et le guidon replié, mais c'était tout. J'étais un peu déçu, mais le vélo lui-même fonctionnait toujours bien.
La raison pour laquelle je mentionne tout cela est que le Fiido X est ce que je considère comme un véritable vélo électrique pliant. J'étais ravi de mettre la main dessus, malgré notre article de presse plus tôt cette année sur les rapports selon lesquels le Fiido X se cassait en deux. Depuis lors, l'entreprise a localisé la source du problème et tous les vélos électriques X sont désormais équipés d'un cadre nouvellement testé qui atteint deux fois la résistance fixée par la norme EN15194.
Ce vélo électrique se replie de manière assez compacte en quelques minutes seulement. Une fois que vous avez terminé le processus de pliage, je dirais que vous pouvez même le plier en moins d'une minute et le déplier en moins de temps. Pour plier complètement le vélo, il vous suffit d'abaisser la selle, de replier la potence du guidon, puis de plier le cadre en deux jusqu'à ce que les aimants des roues se fixent. Avant de déplacer ou de plier quoi que ce soit – le siège, la potence du guidon et le cadre – il y a une pince ou un loquet serré en place que vous devez défaire.
Une fois le vélo électrique plié, il est un peu gênant de le manœuvrer, mais si tout ce que vous avez à faire est de le déplacer dans un train ou de le ranger chez vous, la gêne est de courte durée. Vous pouvez utiliser le coussin de siège pour pousser le vélo plié ou utiliser le bas de la batterie pour laisser le vélo se tenir debout tout seul. Ou, si vous êtes en mesure de poser le vélo sur le côté, comme dans votre coffre ou sur le sol de votre garage, il y a un support métallique intégré près du cadre de la roue, vous n'avez donc pas #8217;pas besoin de s'inquiéter de rayer le cadre du vélo.
Verdict : Honnêtement, ce vélo électrique est idéal pour tout le monde
Le vélo électrique Fiido X vaut chaque centime de son prix de 1800 $. Bien qu'il s'agisse d'un investissement considérable, de nombreux vélos électriques ont un prix encore plus élevé, et si vous vous rendez au travail à vélo régulièrement ou si vous souhaitez commencer à vous déplacer, c'est une évidence. Le vélo électrique X de Fiido se plie rapidement et de manière compacte, dure jusqu'à 80 miles avec sa batterie robuste, combine des modes d'assistance électrique et des changements de vitesse rapides pour une expérience complète, et dispose d'un cadre en alliage de magnésium qui est absolument magnifique. /p> Note : 9/10 Prix : 1 799,99 $ Acheter maintenant
Voici ce que nous aimons
- Élégant et moderne design
- Se plie bien et tient dans un coffre de voiture
- Peut avoir une conduite facile ou un entraînement difficile
- Longue durée de vie de la batterie
Et ce que nous ne faisons pas
- Coussin de siège super inconfortable
- Impossible de régler la hauteur du guidon