Le infrastrutture rappresentano ancora una sfida per le auto elettriche: nonostante il costante aumento delle stazioni di ricarica, in inferiorità numerica rispetto alle stazioni di servizio. General Motors spera di cambiare la situazione con una nuova iniziativa.
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GM ha ufficialmente dato il via al “Dealer Community Charging Program” che ha annunciato lo scorso anno, che prevede il coordinamento con i concessionari GM per allestire stazioni di ricarica nelle aree trafficate del Nord America. Le prime stazioni sono state installate “in diverse località di Marshfield, nel Wisconsin, tra cui due parchi, una biblioteca e un complesso sportivo,” in collaborazione con Wheelers Chevrolet GMC. Altre postazioni sono state allestite al Memorial Healthcare Wellness Center di Owosso, Michigan, vicino a Young Chevrolet Cadillac, e GM prevede che altre saranno online nelle “settimane e nei mesi a venire”.
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GM spera di installare fino a 40.000 stazioni di ricarica di livello 2 negli Stati Uniti e in Canada, il che raddoppierebbe il numero di stazioni pubbliche di livello 2. Non sono limitati alle sole auto GM, né — chiunque può usarli. Le stazioni sono gestite dal FLO con sede in Quebec e per il pagamento è necessaria un'app mobile, proprio come ChargePoint e la maggior parte degli altri provider.
FLO afferma che la sua rete di ricarica è integrata con BC Hydro, ChargePoint e altri sistemi, quindi si spera che chiunque utilizzi le stazioni non debba registrarsi per un altro account e scaricare altre app.
È 8217;è fantastico vedere più caricabatterie installati nelle aree pubbliche comuni, ma la ricarica domestica durante la notte — probabilmente il miglior punto di forza per un'auto elettrica — resta un lusso. L'installazione di un caricabatterie di livello 2 in una casa può variare da poche centinaia a qualche migliaio di dollari, a seconda della quantità di lavoro elettrico richiesto, e la maggior parte dei complessi di appartamenti e altre strutture abitative condivise non dispongono di caricabatterie.
Fonte: GM, Engadget
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