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Examen du vélo électrique imprimé en 3D de Superstrata : magnifiquement imparfait

Nov 23, 2022

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Note : 6/10 ?

1 – Déchets brûlants absolus

2 – Déchets plutôt tièdes

3 – Conception fortement défectueuse

4 – Quelques avantages, beaucoup d'inconvénients

5 – Acceptablement imparfait

6 – Assez bon pour acheter en solde

7 – Excellent, mais pas le meilleur de sa catégorie

8 – Fantastique, avec quelques notes de bas de page

9 – Tais-toi et prends mon argent

10 – Nirvana du design absolu

Prix : 3 500 $Acheter maintenant

J'ai entendu parler pour la première fois du vélo sur mesure Superstrata il y a près de deux ans et je suis depuis fasciné par l'idée. Un vélo électrique sur mesure en fibre de carbone imprimé en 3D personnalisable, construit selon mes mesures exactes. Après avoir passé deux mois et d'innombrables heures dessus, j'ai des émotions mitigées.

C’est ce que la Superstrata “Classic” à 2 800 $; (non électrique) et la Superstrata “Electric” qui commence à 3 500 $ promis. Un vélo sur mesure pas comme les autres. Après une longue campagne de crowdfunding Indigogo, c'est enfin une réalité. Et même si mon modèle d'examen de vélo électrique de Superstrata ne m'était pas adapté, la taille moyenne signifiait que je pouvais facilement monter et rouler.

Pour être clair, il s'agit d'un vélo en carbone unibody entièrement imprimé en 3D où le cadre est créé en un seul passage. Le cadre du vélo, la tige de selle manquante et tout, ainsi que la fourche, sont entièrement en fibre de carbone thermoplastique. Il n'y a pas de colle, de coutures ou quoi que ce soit d'autre.

C'est une approche intéressante, et le résultat fera sans aucun doute tourner les têtes. C'est un vélo magnifique mais imparfait, et voici mon avis complet.

Voici ce que nous aimons

Design élégant et unique

< li>Léger (pour un vélo électrique)

Bonne autonomie de la batterie

Et ce que nous ne faisons pas

Pas d'accélérateur ni de vitesse< /li>
Les embouts électriques semblent être une réflexion après coup
Rugueux sur les bords

Les examinateurs experts de Review Geek travaillent sur chaque produit que nous examinons. Nous soumettons chaque pièce de matériel à des heures de tests dans le monde réel et les soumettons à des tests de performance dans notre laboratoire. Nous n'acceptons jamais de paiement pour approuver ou évaluer un produit et ne regroupons jamais les avis d'autres personnes. En savoir plus >>

Table des matières

Quelques histoires rapides
Assemblage et outils
Mon premier trajet
Magnifiquement conçu
Rester sur le trottoir
Devez-vous en acheter un ?

Quelque histoire rapide

Superstrata n'est pas la première entreprise à construire quelque chose à partir d'une “qualité industrielle” ; matériau en carbone thermoplastique, mais sa société mère Arevo est spécialisée dans ce domaine. Produits d'impression pour des clients aérospatiaux comme Airbus. Le fondateur de Superstrata, Sonny Vu, n'était pas initialement intéressé par la construction d'un vélo sur mesure, mais l'a fait “parce qu'il le pouvait”. pour présenter la technologie.

En lisant entre les lignes, l'entreprise n'avait ni l'intention ni le désir de construire un vélo, mais l'a finalement fait pour le plaisir, grâce à la popularité croissante des vélos électriques. Superstrata a réalisé qu'il pouvait ajouter des composants électriques et créer un vélo unique, élégant et amusant comme aucun autre sur la route en utilisant sa technologie d'impression. De plus, il n'a jamais prévu de fabriquer un vélo ordinaire non plus, mais l'a fait parce que des clients potentiels en ont demandé un. Et à certains égards, ça se voit.

Honnêtement, cette critique pourrait être en deux parties. Un examen de la technologie d'impression 3D et de la façon dont les acheteurs reçoivent un lien par e-mail pour le regarder en cours d'impression et d'assemblage. Et un autre pour le vélo lui-même. Faire un est assez fou, et les machines sont chères. Cependant, je ne vais pas vous ennuyer avec ça. Parlons plutôt de ce vélo sauvage et unique.

Assemblage et outils

Tout d'abord, le Superstrata est livré dans une grande boîte marron et plein de rembourrage, comme tous les autres vélos électriques que j'ai jamais achetés ou revus. Le processus est le même pour la plupart des marques, y compris Superstrata. Un certain assemblage est nécessaire, mais il est assez facile pour que n'importe qui puisse le faire en 30 à 45 minutes environ.

Selon le modèle, certaines personnes peuvent avoir quelques étapes supplémentaires, mais ne vous inquiétez pas. C'est plus facile que d'assembler des meubles IKEA. Tout ce que vous avez à faire est de fixer un boulon pour fixer le pneu avant au vélo, de connecter le guidon, de tourner les pédales, de serrer la pince de l'écran du contrôleur, de le charger, de vérifier la pression des pneus, puis de prendre la route ou le gravier. .

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Heureusement, la société fournit une mallette de transport soignée pour un multi-outil, une petite pompe à air de pneu bon marché, le manuel d'utilisation et quelques autres choses. Vous utiliserez le multi-outil pour enfiler les pédales, qui sont clairement marquées pour les côtés droit et gauche. Installez-vous dans la selle, mettez le guidon, serrez le tout, et vous êtes bon.

Comme vous pouvez le voir sur mes photos, j'ai obtenu la superbe couleur rouge Kryptonite, l'une des marques de l'entreprise. 8217;s de nombreuses options de couleurs différentes. Il propose également six couleurs standard, cinq couleurs d'accent, un motif à rayures haut de gamme ou le vert et le rouge fantaisie Kryptonite sur mes photos, qui sont également disponibles en gris.

La “Kryptonite” les couleurs ont chacune un design unique, aucun vélo ne se ressemblant grâce à une solution spéciale de cristaux liquides qui se développe dans la couleur primaire. C'est un long processus pour lequel vous devrez payer un supplément, mais j'aime son apparence. Il y avait quelques égratignures dessus, ce qui est dommage.

Les instructions sont faciles à suivre et un débutant n'aurait aucun problème à tout assembler. N'oubliez pas de mettre plus d'air dans les pneus si nécessaire et de charger complètement la batterie avant votre premier trajet. Et vous aurez besoin d'une pompe car celle qui est incluse est aussi bon marché que possible et n'a pas fonctionné. Alors, comment s'est passé mon premier trajet ? Eh bien, plutôt bien.

Mon premier trajet

Le vélo a une position assez confortable, sinon un peu haute, car la selle ne descend que jusqu'à présent sans tube diagonal. Vous pouvez également ajuster un peu l'angle d'assise. Cependant, cela ne devrait pas être un gros problème pour quelqu'un qui l'adapte à sa taille. Je pouvais facilement régler le niveau d'assistance au pédalage, atteindre une vitesse de croisière décente et profiter du vent dans mes cheveux.

Dans l'ensemble, c'est relativement léger pour un vélo électrique, pesant environ 35 à 40 lbs entièrement assemblé, en fonction de la taille du vélo que vous commandez et de ses composants. Et bien que ce soit génial par rapport à mon Super73 de 86 lb et à la plupart des autres vélos électriques qui pèsent facilement plus de 70 lb, c'est lourd pour un vélo de route.

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Les cyclistes purs et durs qui sélectionnent chaque composant pour rendre un vélo aussi léger que possible voudront regarder ailleurs. Pourtant, il est assez léger pour monter ou descendre facilement les escaliers de certains appartements. Le cadre lui-même pèse un peu plus de 4 livres.

Le moteur de 250 W et la batterie invisible de 252 Wh sont suffisamment puissants pour atteindre facilement des vitesses décentes, mais ils limitent le vélo à 20 MPH. C'est un vélo électrique de classe 1, donc il n'y a pas d'accélérateur, ce qui signifie que vous aurez toujours besoin de pédaler un peu. Et honnêtement, c'est bien parce que le vélo est une question d'exercice, après tout. Mon modèle n'a pas d'engrenages, ce qui est un peu décevant. N'oubliez pas que Superstrata vend un modèle avec un ensemble d'engrenages, et je vous recommande fortement d'opter pour cette mise à niveau.

En parlant de batterie, où est-elle ? Eh bien, il se cache à l'intérieur de la partie inférieure du tube diagonal ou du cadre. Il est à l'intérieur du vélo et non amovible, ce qui permet de le faire ressembler à un vélo ordinaire par rapport à la plupart des vélos électriques sur le marché. D'un autre côté, cela signifie que lorsqu'il cesse inévitablement de tenir une charge plus tard dans la vie, il n'est pas remplaçable par l'utilisateur et vous n'aurez pas de chance.

Pendant la conduite, le moteur se marie bien avec les pédales et vous donne suffisamment d'assistance pour vous lever et partir, maintenir des vitesses décentes ou filer dans les rues. Il existe cinq niveaux d'assistance au pédalage, qui sont plus agressifs ou plus rapides lorsque vous pédalez à mesure que vous augmentez le niveau. J'ai le plus opté pour le niveau 4 mais à chacun son goût.

Considérant qu'il n'y a pas d'accélérateur et qu'un seul rapport, j'ai eu du mal à dépasser 18 MPH. Ensuite, même lorsque j'ai atteint ces vitesses, le pédalage ne fait rien d'autre que de maintenir le moteur engagé, car vous êtes déjà à la limite de la vitesse unique. Vous pédalez donc sans aucune résistance.

C'est particulièrement vrai en descente, où le pédalage est trop facile. Cependant, j'ai atteint 28 MPH en descendant une colline, et le vélo l'a parfaitement géré. Je suis convaincu que j'aurais pu aller beaucoup plus vite si j'avais eu plus de vitesses. Sachez simplement que vous aurez besoin de l'équipement supplémentaire à moins que vous ne prévoyiez de rouler uniquement sur des chemins plats et des routes.

Comme indiqué sur l'écran du contrôleur ci-dessus, j'ai atteint une vitesse maximale de 26,8 MPH sur un tour. J'ai parcouru environ 6,7 miles et il me restait encore 88% de batterie. N'oubliez pas que l'autonomie de votre batterie varie en fonction de votre niveau d'assistance au pédalage. Lors d'un trajet plus long de 14 miles en utilisant l'assistance de niveau 5 la plus élevée, je suis rentré chez moi avec une autonomie d'environ 58%. En ce qui concerne les temps de charge, une batterie presque vide se charge complètement en 4 à 5 heures.

Dans l'ensemble, il roule plutôt bien, se manie bien, se sent robuste et durable, et les freins à disque hydrauliques fonctionnent très bien. J'ai été sur des vélos électriques avec des freins à disque mécaniques qui ont du mal, mais Superstrata a définitivement utilisé des composants décents sur ce vélo. Il y a un mélange de composants Shimano et Tektro partout.

Magnifiquement conçu

Ne vous y trompez pas. C'est un beau vélo. De la conception unique, du tube de selle manquant et de la couleur rouge folle de la Kryptonite, il fera tourner les têtes. Plusieurs personnes ont continué à regarder le vélo et deux personnes différentes ont demandé de quelle marque il s'agissait. C'est un sujet de conversation, c'est certain.

J'adore le design, même s'il est un peu étrange, et Superstrata s'est également assuré de tout équilibrer. La batterie intégrée est parfaitement placée pour la répartition du poids, la fourche a un look élégant et la grande zone carrée sous le siège avec le "S" logo se distingue facilement au premier coup d'œil. Et bien qu'il ait l'air soigné, j'aurais aimé qu'il ait un tube de selle pour d'autres ajustements.

La société a abandonné le tube de selle “parce qu'elle pouvait” ; grâce à la technologie d'impression. Et bien que ce soit soigné et tout, cela favorise l'apparence plutôt que la fonction. Bien sûr, le vélo est fait pour vous, mais personne d'autre ne peut le conduire si le siège n'est pas réglable.

Sauf si vous savoir ce qu'il faut rechercher, comme le moteur de moyeu électrique de la roue arrière, vous ne sauriez jamais qu'il s'agit d'un vélo électrique. Le design est si bon. Vous trouverez un petit port de charge au bas du cadre, et c'est la seule autre indication.

En parlant de conception, Superstrata dit que le vélo peut supporter des cyclistes jusqu'à 275 livres. Et sans aucune suspension, je ne risquerais pas de dépasser la limite de poids ou de sortir des bordures, juste pour être sûr.

Vous pouvez en fait l'obtenir dans trois styles de conception différents. Après avoir personnalisé le vélo pour l'adapter à vos mensurations exactes, vous aurez le choix entre trois configurations de guidon différentes, y compris une configuration large comme la mienne, un profil de vélo de route arrondi pour l'aérodynamisme ou un élégant “speedster”. 8221 ; conception.