Fiido D3 Pro Mini E-Bike Review: beginnersvriendelijk en opvouwbaar!

Beoordeling: 7/10 ?

Prijs: $ 699,00 Nu kopen Sarah Chaney/Review Geek

De Fiido e-bike is een betaalbare en opbergbare instapper die het overwegen waard is.

Elektrische fietsen zijn intrigerende en ongelooflijk coole constructies. En net als elektrische auto's zijn ze niet super budgetvriendelijk, behalve deze. De D3 Pro Mini van Fiido geeft mensen de e-bike-ervaring tegen een meer betaalbare prijs, terwijl ze toch een gezonde batterijduur en voldoende vermogen leveren.

Natuurlijk, $ 699,99 is geen kleine som geld, maar de meeste e-bikes kosten meer dan $ 1.000, soms dichter bij $ 2.000. Bovendien vouwt het! Het is al een vrij kleine fiets als hij uitgeklapt is, maar het feit dat hij nog kleiner kan worden maakt hem perfect voor iedereen die niet veel extra ruimte heeft.

< p>Mijn rijervaring met Fiido's D3 Pro Mini was een absoluut genot. Een e-bike geeft je het nostalgische gevoel van fietsen als kind, maar ook de opwindende sensatie van hoge snelheden. Maar afgezien van het voelen van de wind in mijn haren en van binnen schreeuwen, “Whee!” er is veel om van te houden aan deze e-bike.

Dit is wat we leuk vinden

• Supercompacte vormfactor
• Voelt geweldig aan, zelfs bij hogere snelheden
• Fatsoenlijke batterijduur

En wat we niet doen

< ul>

Review Geek's deskundige reviewers gaan hands-on met elk product dat we beoordelen. We laten elk stuk hardware urenlang testen in de echte wereld en voeren ze door benchmarks in ons lab. We accepteren nooit betalingen om een ​​product goed te keuren of te beoordelen en we voegen nooit beoordelingen van andere mensen samen. Lees meer >>

Inhoudsopgave

Specs
Initieel installatieproces
Ontwerp & Instelbaarheid
Levensduur batterij & Opladen
De rijervaring
Opvouwen & De fiets ontvouwen
Verdict: de D3 Pro Mini is een compacte en betaalbare e-bike

Specs

• Spanning: 36V
• Batterij:7.8Ah/280,8Wh
• Batterijcyclustijden: 800 keer
• Oplaadtijd: 5 uur
• Bereik bromfietsmodus: 60 km (37,2 mijl)
• Maximale snelheid: 16 mph (25 km/u)
• < strong>Maximale belasting: 265 lbs (120 kg)
• Nettogewicht: 38,6 lbs (17,5 kg)
• Bandenmaat : 14-inch x 2.125-inch
• E-bike-afmetingen (LxBxH): 1250 mm x 580 mm x 1000 mm
• Opvouwbare afmeting (LxBxH): 1250 mm x 400 mm x 630 mm

Initieel installatieproces

Ik dacht dat het opzetten van de D3 Pro Mini anderhalve taak zou zijn, maar het was supereenvoudig. De fiets werd geleverd in een doos met het stuur naar beneden geklapt, dus om hem volledig op te zetten, hoefde ik alleen maar het stuur uit te klappen en het zadel, de pedalen en het remlicht te bevestigen, wat volgens mij een freebie was geweest met de fiets verzonden. Het remlicht had een prijskaartje van $ 29,99 op de doos, maar ik kan dit specifieke lampje niet vinden op de website van Fiido.

Nadat alles was bevestigd, koos ik een plek om aan te sluiten de oplader in de muur en sluit de fiets aan om hem volledig op te laden voordat je hem eruit haalt. De fietszadelpen die ik ontving had een ingebouwde luchtpomp, die ik als een add-on op de website vond voor $ 69,99. Dus ik luchtte de banden ook een beetje op terwijl hij aan het opladen was. Daarna plaatste ik alle verstelbare stukken naar mijn wens, en het was klaar voor gebruik.

Ontwerp & Aanpasbaarheid

De D3 Pro Mini E-Bike heeft een behoorlijk hip design. Er zijn tal van aantrekkelijke e-bikes op de markt, maar er zijn ook enkele e-bikes die de batterij niet proberen te verbergen, wat resulteert in een ontwerp dat niet erg pittoresk is. Gelukkig verbergt de D3 Pro Mini zijn batterij in het frame en levert hij een strak, opvallend ontwerp, of je nu het witte of zwarte frame hebt.

De vormfactor lijkt op een BMX-fiets, die doorgaans lager is dan de geslepen en heeft een kleiner frame en banden. Als je iets nodig hebt dat compact is en niet veel ruimte in beslag neemt in je huis of garage, dan is het daar perfect voor. Als je het stuur neerklapt en de rempedalen inklapt, wordt het nog compacter.

Sarah Chaney/Review Geek

Fiido beweert dat dit een van de lichtste e-bikes op de markt is, en hoewel dat waar is, zou ik niet zeggen dat de fiets licht van gewicht is. Met iets minder dan 40 pond is de D3 Pro Mini gemakkelijk over de drempel van een huis te tillen of voor korte afstanden te dragen. Maar als je deze fiets drie trappen naar je appartement moet slepen, denk ik niet dat het een gemakkelijke, luchtige ervaring zou zijn. Dat gezegd hebbende, hij is lichter dan andere e-bikes, waaronder Velotric's Discover 1 e-bike die we hebben getest.

GERELATEERDVelotric Discover 1 E-Bike Review: een betaalbare, comfortabele cruiser

De fiets is zeer verstelbaar. U kunt de hoogte van het stuur, de hoek van het stuur en de zithoogte wijzigen. Ik weet ook niet zeker waarom je dat zou willen, maar je kunt het stuur naar rechts of links verplaatsen. Voor zover ik kon zien, waren er geen instellingen om iets aan te passen met de ingebouwde koplamp of de claxon.

Battery Life & Opladen

Sarah Chaney/Review Geek

Voor casual gebruik en zelfs voor woon-werkverkeer, afhankelijk van hoe ver u van uw werk woont, hoeft u deze e-bike waarschijnlijk niet vaker dan één keer per week op te laden. De D3 Pro Mini heeft een maximaal bereik van 60 kilometer en het duurt ongeveer vijf uur om volledig op te laden.

Hoe snel de batterij leeg raakt, hangt af van hoeveel je trapt versus hoeveel werk de motor doet aan het doen. Na ongeveer twee uur rijden, half met trapondersteuning en half met alleen de motor, had de batterij drie van de vijf bar. Zelfs als ik deze fiets elke dag 15 tot 30 minuten meeneem, denk ik dat ik er een tot twee weken uit kan halen voordat ik hem oplaad.

De rijervaring

Mensen zeggen dat je nooit vergeet hoe je moet fietsen, en dat is blijkbaar waar. Het is minstens zeven jaar geleden dat ik op een gewone fiets reed en ik heb nog nooit een e-bike uitgeprobeerd. Onnodig te zeggen dat ik nerveus was om voor het eerst op dit ding te stappen. Gelukkig had ik het meteen onder de knie. Als je ooit eerder op een gewone fiets hebt gereden, is het rijden op de D3 Pro Mini een makkie.

GERELATEERDZijn elektrische fietsen praktisch?

Na het inschakelen van het display zijn er twee verschillende manieren om op de fiets te gaan. Je kunt beginnen met trappen en nadat je een bepaalde snelheid hebt bereikt, slaat de motor automatisch aan. Of u kunt de gashendel op het rechter stuur gebruiken voor een gemakkelijkere start. Ik ben een vermoeide rijder, dus ik begon mijn ritten altijd met trappen omdat ik het gevoel had dat ik meer controle had. Mijn man gebruikte echter altijd het gaspedaal, maar hij rijdt op een motorfiets, dus het rijden op deze e-bike was een puur opwindende ervaring voor hem.

Ik kan me niet voorstellen waarom iemand deze e-bike ooit handmatig zou trappen, maar ik moest hem testen, weet je, voor de wetenschap. Het is moeilijk. Vanwege de manier waarop trapondersteuningsmotoren zijn ontworpen, zijn e-bikes vaak moeilijker te trappen dan traditionele fietsen zonder stroom. Bovendien zijn ze doorgaans zwaarder. Het is echter fijn om te weten dat je op de D3 Pro Mini kunt trappen voor het geval ik niet thuis ben en de batterij leeg raakt.

Er zijn drie verschillende versnellingen om tussen te schakelen door op een knop op het display te drukken. Op het digitale display kun je op elk moment zien in welke versnelling je zit. De eerste versnelling levert het minste vermogen en dus snelheid, terwijl de derde versnelling het meeste levert. Ik voelde me comfortabel bij alle snelheden, hoewel ik er de voorkeur aan gaf om naar de derde versnelling te werken in plaats van daar te beginnen.

Sarah Chaney/Review Geek

De D3 Pro Mini is een compacte e-bike met kleine wielen. Er is een reden waarom het woord “Mini” staat in de titel. Dat gezegd hebbende, ik zou echt willen dat de wielen net iets groter waren. Er waren tijden dat het me nerveus maakte om met zo'n hoge snelheid te rijden of een bocht te nemen omdat ik zo laag bij de grond was. Je kunt de hoogte van het zadel en het stuur verhogen, maar uiteraard niet de hoogte van de rempedalen. Naarmate ik meer op mijn gemak ging fietsen, nam de nervositeit om zo dicht bij de grond te zijn een beetje af.

Ik was onder de indruk van de remmen van deze slechte jongen. Het heeft voor- en achterremmen, beide verbonden met mechanismen aan de linker- en rechterkant van het stuur. Ik bereikte de maximale snelheid – ongeveer 15 mijl per uur – en probeerde zo snel mogelijk te stoppen. De fiets remt uitstekend bij hoge snelheden, hoewel hij wel een beetje slipt.

Toch is het goed om te weten dat je snel kunt remmen in geval van nood. Vertragen in een redelijker tempo voelt soepel aan, en zolang je op je omgeving let, zal deze remervaring de norm zijn.

Het maken van krappe bochten of U-bochten is zeker iets dat u op een parkeerplaats moet oefenen om vertrouwd te raken. Omdat de motor automatisch aanslaat nadat je begint te trappen, voelt het onveilig om vanuit een statische positie een U-bocht te maken omdat je halverwege je bocht naar voren schiet. Je moet ofwel de rest van de snelheid van je fiets gebruiken als deze langzamer gaat, of de fiets door de bocht laten lopen, wat alleen logisch is als je niet in een drukke straat bent.

Als je stad fietsvriendelijk is, met ofwel fietspaden, ofwel mensen die vriendelijk zijn voor fietsen die op de autobaan rijden, dan is het waarschijnlijk oké om op straat te gebruiken. Anders zou ik me houden aan woonwijken en fietsspecifieke gebieden. Het gebied waar ik momenteel ben, heeft niet veel fietsers, dus automobilisten zijn niet altijd de meest beleefde en er zijn niet veel fietspaden.

GERELATEERDRadRunner elektrische fietsrecensie: perfect voor je eerste e-bike

Er zijn een paar andere kleine weetjes die het vermelden waard zijn uit mijn rijervaring. De hoorn werkt en zal zeker de aandacht trekken, maar het is een super irritant geluid. Als je ooit het verschil hebt gehoord tussen een autoclaxon en een motorclaxon, klonk het dichter bij een motorclaxon, maar meer hoog en piepend.

De fiets heeft een IP54 waterbestendigheidsclassificatie, wat betekent dat je ermee kunt rijden in lichte regen, maar niet in zware regen. Toen ging ik over nogal wat hobbels en stukken ruwe weg terwijl ik door mijn buurt reed. Over het algemeen heeft de fiets alles vlekkeloos afgehandeld.

Folding & De fiets uitvouwen

Voor de D3 Pro Mini had ik nog nooit van een opvouwbare e-bike gehoord. Ik heb eerder gewone fietsen gezien die opvouwen, maar nog nooit een e-bike. Om eerlijk te zijn, verwachtte ik wat meer vouwactie dan wat de D3 Pro Mini me gaf. Na het bekijken van de website van Fiido, lijkt de D4S Folding E-Bike meer op wat ik had verwacht.

Bij de D3 Pro Mini is het stuur het enige dat echt kan worden opgevouwen. De rempedalen kunnen ook worden ingeklapt om de vormfactor dunner te maken. Ik denk echter dat de vormfactor van de D3 Pro Mini al zo klein is dat hij niet veel hoeft op te vouwen om in kleine ruimtes te passen.

Alles in- en uitklappen is een snel en eenvoudig proces. De rempedalen hebben een mechanisme in het midden dat je moet indrukken, waarna je de rempedalen omhoog of omlaag kunt brengen. Voor het stuur is er een scharnier waarmee ze kunnen worden in- en uitgeklapt. Wanneer je het stuur omhoog brengt, moet je het op zijn plaats vergrendelen met een spangrendel die op de paal zit. Voordat u het stuur uitklapt, moet u deze vergrendeling losmaken.

Verdict: de D3 Pro Mini is een compacte en betaalbare e-bike

Fiido's D3 Pro Mini is een compacte e-bike die redelijk krachtig is. Als je specifiek op zoek bent naar een opvouwbare e-bike die in krappe ruimtes past en relatief betaalbaar is, denk ik niet dat je teleurgesteld zult zijn met deze. Dat gezegd hebbende, heeft Fiido andere opvouwbare e-bikes voor ongeveer dezelfde prijs die in een nog compactere vorm kunnen worden opgevouwen, maar ik heb er geen persoonlijk getest. Maar ze kosten niet veel meer, en de specificaties zijn beter, in ieder geval op papier misschien een betere koop.

Als je de ruimte hebt, denk ik een grotere e-bike van Fiido is het extra geld waard. Een groter frame en grotere wielen vertaalt zich in ieder geval in een comfortabelere rit voor mij, en er kan ook een grotere batterij en/of motor in voor meer kracht en een langere levensduur.

Beoordeling: 7/10 Prijs: $699,00 Nu kopen

Dit is wat we leuk vinden

• Supercompacte vormfactor
• Voelt goed aan, zelfs bij hogere snelheden
• Fatsoenlijke batterijduur

En wat we niet doen

• Wou dat het meer opgevouwen
• Prijzig, maar veel goedkoper dan andere e-bikes