Den indiska flottan på torsdagen (28 juli) tog emot IAC-1, landets första inhemska byggda hangarfartyg från dess tillverkare, Cochin Shipyard Ltd. Transportören, som efter driftsättning kommer att heta ‘Vikrant’, har överlämnats till marinen i förtid. Driftsättningen kommer sannolikt att äga rum på självständighetsdagen.
Hangarfartyget, som framgångsrikt avslutade sin fjärde och sista fas av sjöförsök för tre veckor sedan, placerar Indien i en elitklubb av nationer som har förmågan att designa och bygga dessa gigantiska, kraftfulla krigsfartyg. “En betydelsefull dag i den indiska sjöfartshistorien & inhemsk skeppsbyggnad som sammanfaller med #AzadiKaAmritMahotsav”, skrev den indiska marinens talesman på Twitter.
#India ansluter sig till en utvald grupp nationer som har nischkapacitet att designa, bygga & integrera ett toppmodernt hangarfartyg.#MakeInIndia @makeinindia @mygovindia @shipmin_india @SpokespersonMoD @AmritMahotsav @DefencePROkochi pic.twitter.com/K7HVqxMJoK
— SpokespersonNavy (@indiannavy) 28 juli 2022
Varför är det viktigt för Indien att ha ett hangarfartyg?
Ett hangarfartyg är en av de mest potenta marina tillgångarna för någon nation, vilket förbättrar en flottans förmåga att resa långt från sina hemstränder för att utföra luftherravälde operationer.
Många experter anser att det är viktigt att ha ett hangarfartyg. att betraktas som en “blåvatten”-flotta – det vill säga en flotta som har kapacitet att projicera en nations styrka och makt över det fria havet.
Ett hangarfartyg leder i allmänhet som ett transportfartygs huvudfartyg. strejk/stridsgrupp. Eftersom hangarfartyget är ett uppskattat och ibland sårbart mål, eskorteras det vanligtvis i gruppen av jagare, missilkryssare, fregatter, ubåtar och förrådsfartyg.
Indigenous Aircraft Carrier (IAC) 'Vikrant' levererad till #IndianNavy av @cslcochin efter omfattande tester för användaracceptans.
A betydelsefull dag i den indiska sjöfartens historia & inhemsk skeppsbyggnad som sammanfaller med #AzadiKaAmritMahotsav.#AatmanirbharBharat @DefenceMinIndia pic.twitter.com/KADoss93zn— SpokespersonNavy (@indiannavy) 28 juli 2022
Och varför är det en stor sak att detta krigsskepp har tillverkats i Indien?
Endast fem eller sex nationer har för närvarande förmågan att tillverka ett hangarfartyg, och Indien har gått med i denna prestigefyllda klubb nu . Experter och marintjänstemän sa att Indien har visat kapacitet och självtillit för att bygga vad som anses vara ett av de mest avancerade och komplexa slagskeppen i världen.
Indien har också haft hangarfartyg tidigare – men de byggdes antingen av britterna eller ryssarna. ‘INS Vikramaditya’, som togs i drift 2013 och som för närvarande är marinens enda hangarfartyg, började som det sovjetisk-ryska örlogsfartyget ‘Admiral Gorshkov’.
Indiens två tidigare operatörer, ‘INS Vikrant’ och ‘INS Viraat’, var ursprungligen den brittiskbyggda ‘HMS Hercules’ och ‘HMS Hermes’. Dessa två krigsfartyg togs i drift i flottan 1961 respektive 1987.
Enligt marinen är över 76 procent av materialet och utrustningen ombord på IAC-1 inhemska. Detta inkluderar 23 000 ton stål, 2 500 km elkablar, 150 km rör och 2 000 ventiler och ett brett utbud av färdiga produkter, inklusive båtar med stela skrov, köksutrustning, luftkonditionerings- och kylanläggningar och styrinrättningar.
Marinen har tidigare sagt att mer än 50 indiska tillverkare var direkt involverade i projektet, och cirka 2 000 indier fick direkt anställning ombord på IAC-1 varje dag. Över 40 000 andra anställdes indirekt.
Marinet har beräknat att cirka 80-85 procent av projektkostnaden på cirka 23 000 crore Rs har plöjts tillbaka till den indiska ekonomin.
Varför kommer detta nya krigsfartyg att få namnet ‘INS Vikrant’?
IAC-1 – som transportören för närvarande heter kodnamn – har designats av Indian Navy's Directorate of Naval Design (DND), och byggd på Cochin Shipyard Limited (CSL), ett varv inom den offentliga sektorn under sjöfartsministeriet.
När den har tagits i drift kommer den att heta ‘INS Vikrant’, namnet som ursprungligen tillhörde Indiens mycket älskade första hangarfartyg, en källa till enorm nationell stolthet under flera decennier av tjänst före den avvecklades 1997.
Det ursprungliga ‘Vikrant’, ett krigsfartyg av majestätisk klass på 19 500 ton, som förvärvades från Storbritannien 1961, spelade en fantastisk roll i kriget med Pakistan 1971. Indien satte in ‘Vikrant’ i Bengaliska viken, och dess två flygskvadroner av Sea Hawk-stridsflygplan och Alize övervakningsflygplan användes i anfall mot hamnar, handelsfartyg och andra mål, och för att förhindra pakistanska styrkor från att fly via sjövägar.
< p>Förra året, när IAC-1 startade sin första sjöprovning, hyllade marinen den “stolta och historiska dagen för Indien som den reinkarnerade ‘Vikrant’ seglar för sina jungfruliga sjöprövningar…, under det 50:e året av hennes lysande föregångares nyckelroll i segern i kriget 1971”.
Best of Explained
Klicka här för mer
Vilka vapen och utrustning kommer den nya ‘Vikrant’ har?
Det nya krigsfartyget är jämförbart med Indiens befintliga fraktfartyg ‘INS Vikramaditya’, som är ett 44 500 ton tungt fartyg och kan bära upp till 34 flygplan , inklusive både stridsflygplan och helikoptrar.
Marinen hade tidigare sagt att när den väl tagits i drift kommer IAC-1 att vara “den mest potenta havsbaserade tillgången”, som kommer att driva det rysktillverkade stridsflygplanet MiG-29K och Kamov-31 Air Early Warning Helikoptrar, som båda redan är används på ‘Vikramaditya’.
Den nya ‘Vikrant’ kommer också att driva den snart invigda MH-60R Seahawk flerrollshelikoptern tillverkad av det amerikanska flyg- och försvarsföretaget Lockheed Martin, och Advanced Light Helicopter (ALH) byggd av Bengaluru-baserade Hindustan Aeronautics Ltd.
< p>Enligt marinen kommer krigsfartyget att erbjuda ett “ojämförligt militärt instrument med dess förmåga att projicera luftkraft över långa avstånd, inklusive Air Interdiction, Anti-Surface Warfare, offensiv och defensiv Counter-Air, Airborne Anti-Ubåt Warfare och Airborne Early Warfare ”.
Även i Explained |Tillståndet för Indiens ubåtsflotta efter avveckling av INS Sindhudhwaj
Nu när Indien har visat sin förmåga, kommer det att bygga fler bärare?
< p>Sedan 2015 har marinen sökt godkännande för att bygga ett tredje hangarfartyg för landet, som, om det godkänns, kommer att bli Indiens andra inhemska hangarfartyg (IAC-2). Denna föreslagna transportör, som kommer att få namnet ‘INS Vishal’, är avsedd att vara ett gigantiskt fartyg på 65 000 ton, mycket större än både IAC-1 och ‘INS Vikramaditya’.
Marinen har försökt övertyga regeringen om den “operativa nödvändigheten” av att ha en tredje transportör. Den tidigare chefen för sjöstabens amiral Karambir Singh hade sagt att flottan inte kunde förbli en “bunden styrka”. Marinens tjänstemän har hävdat att för att projicera makt är det viktigt att Indien kan våga sig långt ut på haven, vilket kan göras bäst med ett hangarfartyg.
För att regeringen ska vara övertygad om behovet av IAC-2 krävs dock en “förändring i tankesättet”, hade källor inom marinen sagt till The Indian Express tidigare. Den tidigare försvarsstabenschefen general Bipin Rawat hade talat mot att investera i ett annat hangarfartyg och hade föreslagit att Lakshadweep och Andaman & Nicobaröarna skulle istället kunna utvecklas som “osänkbara” marina tillgångar.
Men marinens tjänstemän har sagt att för att försvara den väldiga regionen Indiska oceanen krävs ihållande luftkraft dag och natt. En tredje bärare kommer att förse marinen med överspänningskapacitet, vilket kommer att vara avgörande i framtiden, har de hävdat.
Det hävdas också att nu när Indien har utvecklat förmågan att bygga sådana fartyg, bör det inte försvinna. Den expertis som marinen och landet skaffat sig under de senaste 60 åren inom “sjöfartens konst” bör inte heller slösas bort.
Medan den amerikanska flottan har 11 hangarfartyg, går även Kina framåt aggressivt med sitt hangarfartygsprogram. Den har två operatörer nu, en tredje är i vardande och ytterligare två kommer sannolikt att tas i drift inom ett decennium.
Subscriber Only StoriesView All
UPSC Essentials: Nyhetsexpress varje vecka med MCQs—MSMEs till Cheetahs och mer
Vill du ha en god matupplevelse? Dela din data först
Mitt i bråk om anklagelserna mot Iranis dotter svarar familjen Goan till…
Bekymmer över dataöverföring utomlands, kinesiskt ägande bakom BGMI-banPrenumerera nu för att få 66 % RABATT
Marinetjänstemän påpekar att även om Indien ger IAC-2 projicerar klartecken nu, det kommer att dröja över 10 år innan krigsfartyget tas i drift.