Les machines Leidos testées à T-2 coûtent actuellement entre Rs 4 crore et 6 crore. (File)
L'aéroport international Indira Gandhi de Delhi a commencé ce mois-ci des essais de scanners corporels automatisés au terminal 2. Les machines – construites par la société américaine de défense, d'aviation et de technologie de l'information Leidos – ont été installées dans la zone de contrôle de sécurité de T-2.
Les essais se poursuivront pendant 45 à 60 jours. “Après la réussite des essais et l'évaluation des résultats, DIAL (Delhi International Airport Ltd, le consortium dirigé par GMR qui gère l'aéroport) installera ces scanners conformément aux directives du BCAS (Bureau of Civil Aviation Security)”, PDG de DIAL Videh Kumar Jaipuriar a déclaré.
Directive de la BCAS
En 2019, la BCAS avait demandé que ces scanners soient installés dans 84 aéroports à travers le pays dans une année. Les perturbations massives causées par la pandémie de Covid-19 ont cependant conduit la plupart des aéroports à ne pas respecter la date limite.
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Le coût était également un problème. Les machines Leidos testées au T-2 coûtent actuellement entre Rs 4 crore et 6 crore. Les détecteurs de métaux pour cadre de porte actuellement utilisés ne coûtent qu'entre Rs 50 000 et Rs 80 000.
Comment fonctionnent les scanners
Les scanners corporels utilisent la technologie à ondes millimétriques pour détecter les objets métalliques et non métalliques. Les ondes millimétriques sont des ondes électromagnétiques à l'extrémité supérieure de la bande des micro-ondes, situées dans la plage des fréquences extrêmement élevées (EHF) de 30 à 300 GHz.
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Les ondes millimétriques traversent facilement les matériaux vestimentaires courants et se reflètent sur tout objet dissimulé. Un système d'imagerie utilise les fronts d'onde réfléchis pour construire une image tridimensionnelle sur un moniteur, révélant la taille, la forme et l'orientation de l'objet caché.
Selon DIAL, les scanners seront capables de détecter les non – les objets métalliques tels que les stupéfiants, les explosifs plastiques et les objets interdits ou illégaux constitués de substances comme le caoutchouc qui ne peuvent pas être détectées par les détecteurs de métaux. Les scanners détecteront également la taille, la forme et l'emplacement des objets dissimulés dans les cavités corporelles ou les organes.
Expérience des passagers
Selon les responsables de DIAL, le passager devra entrer dans la machine à cadre en verre et lever les bras. Dans les scanners à ondes millimétriques, deux antennes transmettent généralement des ondes simultanément lorsque le châssis de la machine tourne autour du passager.
Tout objet illégal détecté par le scan sera vu sur un écran surveillé par des fonctionnaires. Si aucune menace n'est détectée, le passager se dirigera vers la zone d'attente de sécurité.
La machine peut scanner le corps et produire des résultats sur l'écran en moins de six secondes, ont déclaré des responsables. Chaque machine peut traiter environ 200 à 300 personnes par heure, ont-ils déclaré.
« À l'heure actuelle, les passagers doivent retirer leurs bijoux, chaussures, ceinture, téléphones, appareils et tout autre objet susceptible de déclencher le détecteur de métaux. Dans le cas des nouveaux scanners à ondes millimétriques, ils peuvent entrer dans la machine sans avoir à retirer quoi que ce soit. Une fois les machines en place, il n'y aura plus besoin de fouiller physiquement ni d'enlever les vêtements des passagers. Les scanners accéléreront les contrôles de sécurité », a déclaré un officier.
Les détecteurs de métaux seront utilisés pour les passagers de catégories spéciales telles que les personnes en fauteuil roulant, les personnes âgées ou les personnes qui ne peuvent pas passer par le scanner. .
Des essais en temps réel sont en cours où les commentaires des passagers, du personnel de sécurité, de DIAL et de BCAS sont enregistrés, ont déclaré des responsables.
Sécurité des scanners
Le nouveau scanner corporel sera une alternative plus sûre pour les passagers car il n'utilise pas de rayons X ni de rayonnements ionisants, ont déclaré des responsables. BCAS a noté que la technologie à ondes millimétriques devrait être utilisée afin d'éviter les rayons X nocifs.
Selon Leidos, les signaux de la machine sont 1 000 fois moins puissants que ceux des combinés sans fil des téléphones portables. Il a été approuvé par la Transport Security Administration (TSA) et est déployé dans les aéroports des États-Unis.
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Les responsables ont cherché à apaiser les inquiétudes concernant la possible violation de la vie privée des passagers. C'est une procédure sans contact qui ne produit pas d'image de la personne ; il ne met en évidence que les “menaces” sur une figure de mannequin générique sur son écran, ont-ils déclaré.
Dans le cas des appareils à rayons X, il a été rapporté qu'une “image plus claire” du corps était générée, en violation des préoccupations relatives à la vie privée des passagers.
« La sûreté et la sécurité de l'aviation civile sont une préoccupation majeure pour tous. En tant qu'exploitant d'aéroport, DIAL s'est constamment efforcé de faciliter le processus pour les passagers sans compromettre la sécurité et la sûreté. Le CISF a fait un travail formidable. Maintenant, nous avons déployé l'un des scanners corporels avancés à l'aéroport. Il prend soin de la vie privée des passagers lors des contrôles de sécurité et n'a pratiquement aucun impact sur leur santé », a déclaré Jaipuriar, PDG de DIAL.
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