Rapport commandé par NITI Aayog qui a étudié 3 ordonnances de la Cour suprême, 2 par NGT : “5 verdicts verts coûtent au gouvernement Rs 8K-cr de revenus”

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Le comité NGT a commencé ses travaux le 28 avril et a terminé le processus de consultation le 12 mai. (File)

Le gouvernement a perdu des revenus d'une valeur de Rs 8 000 crore de la mi-2018 à la mi -2021, et au moins 75 000 personnes ont été touchées et environ 16 000 travailleurs ont perdu leur emploi, en raison de cinq jugements majeurs liés à l'environnement rendus par la Cour suprême et le National Green Tribunal (NGT), selon un rapport commandé par le NITI Aayog.

Les verdicts évalués dans le rapport comprennent trois jugements du tribunal suprême – l'arrêt de l'extraction de minerai de fer à Goa, la fermeture de l'usine de Tuticorin de Sterlite Copper au Tamil Nadu et l'arrêt de la consultation de l'aéroport de Mopa à Goa – et deux du NGT – l'interdiction d'extraction de sable. cas, et arrêt des activités de construction à Delhi-NCR.

Selon une personne au courant des délibérations sur le rapport, ces cinq cas ont été choisis en raison de leur importance lors de la commande du rapport.

Selon le rapport intitulé ” Impact économique de certaines décisions de la Cour suprême et du Tribunal vert national de l'Inde “, à la suite des cinq verdicts, l'industrie a perdu près de Rs 15 000 crore de revenus et les travailleurs ont perdu environ Rs 500 crore de le revenu. La perte de revenus estimée à Rs 8 000 crore pour le gouvernement aurait pu entraîner un impact économique de plus de Rs. 20 000 crores s'ils sont investis en tant que dépenses en capital, a-t-il déclaré. Le rapport a été commandé pour la première fois en 2019 et a été finalisé avec le soutien financier du NITI Aayog. Il a été préparé par CUTS International, un groupe de recherche sur les politiques et de plaidoyer basé à Jaipur, qui a soumis le rapport au groupe de réflexion gouvernemental en juin.

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Dans une ordonnance adoptée en 2018, la SC avait annulé le bail de Vedanta Ltd pour extraire du minerai de fer, que le gouvernement de Goa de l'époque avait renouvelé en 2014. L'ordonnance ordonnait également aux sociétés minières d'arrêter toutes les opérations minières jusqu'à ce qu'elles obtiennent de nouvelles autorisations et baux environnementaux. En raison de cette interdiction, le rapport indique que «la dette publique de l'État a augmenté à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,06% de 2007 à 2021, tandis que les prêts du marché contractés par l'État ont augmenté à un TCAC de 19,93%, par conséquent en raison de la suspension de l'exploitation minière.”

À la suite de l'interdiction de l'exploitation minière dans l'État côtier, le revenu total gagné par le gouvernement de Goa entre les exercices 2015-2016 et 2017-2018 était de 1 128,38 crores de roupies, ce qui a diminué de 79,51 % à Rs. 231,23 crore entre 2018 et 2021, une différence de Rs. 897,15 crore, selon le rapport.

“En conséquence de l'interdiction d'exploitation minière à Goa, les revenus du gouvernement central et de l'État ont cumulé un déficit estimé à 668,39 crore de roupies en impôts payés par les sociétés minières, alors que l'État les revenus ont exclusivement subi un déficit estimé à Rs 1 821,32 crore », a-t-il ajouté.
“Tout en annulant 88 baux miniers, le SC aurait pu ordonner au gouvernement de Goa de redémarrer les opérations minières dans un délai stipulé sous la supervision du tribunal et facilité par un comité d'experts en la matière comprenant des économistes, des écologistes, etc.”, recommandait le rapport.

Il a ajouté : “Une telle approche aurait pu être éclairée par une analyse d'impact de la suspension de l'exploitation minière, initiée et supervisée par le SC lui-même. L'analyse aurait également pu explorer les meilleures mesures de protection de l'environnement possibles pour limiter les dommages au minimum. »

En 2019, la cour suprême a suspendu une autorisation économique (CE) obtenue par le gouvernement de Goa pour le développement d'un deuxième aéroport international à Mopa.

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En raison de restrictions judiciaires discrètes sur la construction de l'aéroport, de la remobilisation des ressources et des retards liés à la pandémie de Covid-19, le rapport a déclaré que le coût de la première phase de l'aéroport est passé de Rs 1 900 crore à Rs 2 615 crore, un dépassement de coût de 38 %.
En avril, un comité d'experts a défini des garanties et des conditions environnementales supplémentaires pour la construction de l'aéroport, qui ont été acceptées par le tribunal suprême le 16 janvier 2020, annulant la suspension d'EC. L'aéroport devrait être opérationnel en août de cette année.

L'usine de cuivre Sterlite à Tuticorin, Tamil Nadu, qui a été fermée en 2018 par le comité de contrôle de la pollution de l'État, le tribunal suprême refusant plus tard d'accorder un allégement à Sterlite, a eu un impact sur les revenus des personnes qui ont perdu leur emploi, réduisant leurs revenus mensuels d'au moins 50 % tout en rendant de nombreux chômeurs, selon le rapport.

Le système judiciaire doit être bien équipé pour équilibrer les intérêts économiques et écologiques du pays, recommande le rapport. Par exemple, en réponse à l'interdiction de construire à Delhi-NCR, qui a été mise en place par la Commission pour la gestion de la qualité de l'air (CAQM) en novembre 2021 et levée un mois plus tard, le rapport a suggéré que “l'inefficacité des procédures adoptées par le judiciaire et l'exécutif dans la réduction de la pollution met en évidence l'existence de lacunes dans les procédures et le système établis pour diverses raisons telles que les contraintes de capacité et d'expertise, le manque de ressources, etc. analyses d'impact économique facilitées par un groupe d'experts comprenant des économistes, des écologistes, des sociologues, entre autres, pour traiter et statuer sur des affaires d'intérêt public impliquant des questions économiques sensibles.