Explication : pourquoi le gouvernement a-t-il imposé une taxe spéciale sur les exportations de carburants automobiles ?

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Un employé d'une station-service pétrolière de Bharat fait le plein d'essence dans un véhicule à Mumbai le 11 juin 2022. (AP Photo/Rajanish kakade)

Dans une série de mesures visant à réglementer l'importation et l'exportation d'articles tels que le pétrole brut et l'or, le gouvernement a imposé des droits d'accise supplémentaires spéciaux sur les exportations d'essence et de diesel de 6 Rs par litre et 13 Rs par litre respectivement.

Le droit d'importation sur l'or a été relevé de 10,75 % à 15 % pour freiner les importations d'or dans un contexte d'inquiétudes concernant la pression croissante sur le déficit du compte courant.

Une taxe de Rs 23 250 par tonne (au titre d'un droit d'accise supplémentaire spécial ou SAED) ou taxe exceptionnelle a été imposée sur le brut. Un SAED de 6 roupies par litre a également été imposé sur les exportations de carburéacteur (ATF) ou de carburéacteur.

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Quels sont les changements en matière de droits pétroliers ?

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Dans le but d'empêcher les producteurs nationaux de pétrole brut d'importer du brut puis de le vendre à des prix de parité internationaux, une taxe exceptionnelle a été imposée.

« Les producteurs nationaux de brut vendent du brut aux raffineries nationales à des prix de parité internationaux. En conséquence, les producteurs nationaux de brut réalisent des gains exceptionnels. Compte tenu de cela, une taxe de Rs 23 250 par tonne a été imposée sur le brut. L'importation de brut ne serait pas soumise à cette taxe », a déclaré le gouvernement dans un communiqué officiel.

« Les raffineurs exportent ces produits aux prix en vigueur à l'échelle mondiale, qui sont très élevés. Alors que les exportations deviennent très rémunératrices, on a vu que certains raffineurs tarissent leurs pompes sur le marché intérieur », a-t-il déclaré.

Les taxes de 6 Rs le litre sur l'essence et de 13 Rs le le diesel a été imposé pour décourager leurs exportations.

En outre, la Direction générale du commerce extérieur (DGFT) a imposé une condition de politique d'exportation selon laquelle les exportateurs seraient tenus de déclarer au moment de l'exportation que 50 % de la quantité mentionnée dans le bordereau d'expédition a été/sera fournie sur le marché intérieur. au cours de l'exercice en cours.

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“Ces mesures n'auraient aucun impact négatif sur les prix de détail intérieurs du diesel et de l'essence. Ainsi, les prix de détail intérieurs resteraient inchangés. Dans le même temps, ces mesures garantiront la disponibilité intérieure des produits pétroliers », indique le communiqué.

Pourquoi les droits changent sur le pétrole ?

Pour beaucoup En juin, plusieurs villes du pays ont vu des pompes à essence rationner les approvisionnements ou fermer en raison de la non-disponibilité du carburant, ce qui a suscité des inquiétudes quant aux pénuries et déclenché des achats de panique chez certains consommateurs.

La situation a culminé vers le milieu du mois et le gouvernement est intervenu en demandant aux pompes de rester ouvertes et en ordonnant aux sociétés de commercialisation du pétrole (OMC) d'assurer la disponibilité du carburant. Le ministère du Pétrole et du Gaz naturel a également assuré qu'il y avait suffisamment de carburant dans le pays.

Alors que les prix mondiaux du brut augmentaient et que la valeur de la roupie baissait simultanément, des OMC telles que les sociétés d'État IOCL, HPCL et BPCL , et les entreprises privées soutenues par Rosneft, Nayara Energy et Reliance Industries, ont commencé à signaler des pertes sur les ventes au détail.

Au fur et à mesure que les pertes augmentaient, les compagnies pétrolières en aval ont tenté de réduire l'approvisionnement des vendeurs de pompes à essence, ce qui a entraîné une pénurie de carburant dans les pompes de plusieurs États. Dans une déclaration publiée le 15 juin, le gouvernement a reconnu le problème – et a déclaré que des pénuries avaient été constatées au Rajasthan, au Madhya Pradesh et au Karnataka.

Qu'en est-il des changements dans les droits d'importation sur l'or ?< /strong>

Il y a eu une augmentation soudaine des importations d'or. En mai, un total de 107 tonnes d'or ont été importées, et les importations ont également été importantes en juin, selon un communiqué du ministère des Finances. La flambée des importations d'or exerce une pression sur le CAD. Pour freiner l'importation d'or, les droits de douane ont été augmentés de 10,75 % à 15 %.

Auparavant, le droit de douane de base sur l'or était de 7,5 %, il sera désormais de 12,5 %. Avec la taxe sur le développement des infrastructures agricoles (AIDC) de 2,5 %, les droits de douane effectifs sur l'or passeront à 15 %.

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