Velotric Discover 1 E-Bike Review: un croiseur abordable et confortable

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Note : 8/10  ?

  • 1 – Absolute Hot Garbage
  • 2 – Des déchets plutôt tièdes
  • 3 – Conception fortement défectueuse
  • 4 – Quelques avantages, beaucoup d'inconvénients
  • 5 – Acceptablement imparfait
  • 6 – Assez bon pour acheter en solde
  • 7 – Excellent, mais pas le meilleur de sa catégorie
  • 8 – Fantastique, avec quelques notes de bas de page
  • 9 – Tais-toi et prends mon argent
  • 10 – Nirvana du design absolu

Prix : 1 899 $ Acheter maintenant

Cory Gunther

Le marché des vélos électriques devient de plus en plus encombré et coûteux de jour en jour, ce qui peut être intimidant pour un premier acheteur ou quelqu'un à la recherche d'une bonne affaire. Ainsi, lorsque Velotric a lancé le vélo électrique Discover 1 promettant un vélo de banlieue haut de gamme abordable et amusant pour tout le monde, j'ai dû y jeter un coup d'œil.

Voici ce que nous aimons

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  • Design élégant et épuré
  • Prix abordable
  • Feux avant et arrière
  • Position de conduite confortable
  • Et ce que nous ne faisons pas

    • Lourd à plus de 64 lbs
    • Freins à disque mécaniques médiocres
    • Seulement 3 niveaux d'assistance au pédalage
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      Le Velotric Discover 1 est un vélo électrique de classe 2 avec ce look de croiseur classique ainsi que les avantages des fonctionnalités de banlieue. Il a beaucoup de cloches et de sifflets, un puissant moteur de 500 W pour parcourir les rues et une conception confortable pour seulement 1 899 $. Et bien que cela puisse sembler cher, ce vélo est doté d'une conception solide, d'une suspension avant, de feux avant et arrière, et peut parcourir plus de 60 miles avec une seule charge.

      Le Discover 1 ne dépasse pas la concurrence dans aucune catégorie, mais pour son premier vélo électrique, la société l'a réussi. Velotric a réussi à combiner un design élégant et des fonctionnalités haut de gamme dans un ensemble bien pensé à un prix difficile à battre.

      J'ai utilisé le Discover 1 pour contourner le rues de mon quartier, parcouru des sentiers de terre (oui, ça peut aussi le faire) et même attaché une glacière au porte-bagages arrière pour un trajet plus long et profité confortablement du vent sur mon visage.

      Alors , le Discover 1 tient-il la promesse de Velotric d'être un vélo électrique haut de gamme et confortable, facile à utiliser et abordable ? Oui! Lisez la suite pour l'examen complet.

      Table des matières

      Spécifications
      Expédition et amp ; Assemblée
      Dans les rues &amp ; Chemins de terre
      À propos de ces freins à disque…
      Autonomie de la batterie et amp ; Charge
      Conclusion

      Spécifications

      • Moteur 500 W (900 W Peak) avec 65 Couple Nm
      • Écran LCD rétroéclairé de 3,5 pouces, compteur de vitesse, compteur journalier, niveau d'assistance au pédalage, etc.
      • Fourche à suspension avant à ressort de 65 mm avec réglage de la précharge et verrouillage
      • 26 x 2,5″ pneus anti-crevaison (garde-boue et porte-bagages arrière inclus)
      • Accélérateur au pouce et assistance au pédalage à 3 niveaux
      • Transmission à 7 vitesses avec dérailleur et levier de vitesses Shimano
      • Freins à disque mécaniques
      • Phare et feu arrière intégrés
      • Batterie 692 Wh, 48V (chargeur rapide 48V 3A inclus)
      • Certifié LG/Samsung, Tesla-grade 21700 cellules de batterie
      • Jusqu'à 100 kilomètres d'autonomie par charge (74 kilomètres avec assistance à l'accélération)
      • Étanchéité IPX6
      • Position de conduite arrière droite à 87 degrés, conception enjambée
      • Charge de conduite maximale de 64 lb et 440 lb
      • Disponible en jaune mangue , gris indigo, cyan, noir de jais et blanc nacré

      Livraison & Assemblage

      Cory Gunther

      Préparez-vous à ce qu'une grande et lourde boîte apparaisse à votre porte, mais tirez-la dans le garage et vous l'aurez assemblée en un rien de temps. Le Discover 1 est emballé en toute sécurité dans des tonnes de matériaux recyclables et de carton, ce que j'ai apprécié.

      Compte tenu du prix relativement abordable et de la multitude de fonctionnalités, cela pourrait attirer de nombreux acheteurs & #8217; premier vélo électrique. Naturellement, l'idée de “le mettre ensemble” peut sembler effrayant. Si vous pouvez assembler des meubles IKEA ou utiliser quelques outils de base, vous aurez le vélo prêt à rouler en 30 minutes environ. Vous n'avez pas besoin de compétences particulières ou de connaissances en vélo, et tous les outils dont vous aurez besoin sont dans la boîte.

      Cory Gunther

      L'ensemble du processus est relativement simple. Le vélo est livré avec un ensemble d'instructions faciles à suivre et un petit sac à fermeture éclair pour les outils. Prenez une clé, le tournevis inclus, quelques clés hexagonales Allen et une boisson froide, puis lancez-vous.

      Vous n'assemblez pas un vélo électrique complet. Au lieu de cela, vous montez le pneu avant sur la fourche, alignez et serrez le guidon, glissez sur le siège, puis fixez les pédales (et le phare en option), et c'est tout. Vous n'avez pas besoin d'installer de fils, de câbles de changement de vitesse ou de composants. Ce n'était pas mon premier rodéo, et à part un problème avec les freins (plus de détails ci-dessous), il n'a pas fallu longtemps avant mon voyage inaugural.

      Frapper les rues & Chemins de terre

      Cory Gunther

      Être un vélo électrique de classe 2 signifie que vous pouvez utiliser l'accélérateur, la pédale ou les deux. Allumez l'écran, sélectionnez combien vous voulez que la batterie vous aide et commencez à pédaler. Soyez simplement prêt à sentir le moteur de 500 W entrer en action et vous propulser vers l'avant. Il n'a que trois niveaux d'assistance au pédalage, le plus bas vous donnant juste un peu d'aide pendant que vous roulez. Ensuite, au niveau 3, vous pouvez rapidement atteindre la vitesse de pointe de 20MPH, même sans pédaler.

      Il y a même une “poussée” ; option en dessous du niveau un, qui fera tourner lentement la roue et vous aidera à pousser et à marcher avec le vélo, comme à travers un passage pour piétons ou sur le trottoir lorsque vous quittez votre immeuble ou votre allée.

      La conception pas à pas rend le Discover 1 confortable et accessible à presque tous les cyclistes, ce qui est un gros plus. La position assise et le siège confortable en font un plaisir à conduire, et j'aime pouvoir changer de vitesse pour gagner en vitesse, surtout en montant une pente raide. L'accélérateur, l'affichage et le levier de vitesses sont bien pensés et faciles d'accès. Il est même livré avec une petite cloche que j'ai installée sur le guidon gauche. Cliquez dessus pour un petit bing, bing.

      Le Discover 1 ressemble à un vélo de croisière combiné à votre navetteur typique, il plaira donc à de nombreux utilisateurs différents. Marcher rapidement, se promener ou jeter une glacière ou un sac à dos sur le dos est génial.

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      À ce prix, j'étais ravi de voir un grand écran lumineux et dynamique rempli d'informations utiles. L'écran affiche toujours votre vitesse, l'autonomie de la batterie et le niveau d'assistance. Ensuite, vous pouvez utiliser les commandes situées sur le côté gauche des poignées pour vérifier la distance parcourue, l'odomètre, la vitesse moyenne, la vitesse maximale, les calories, la consommation électrique actuelle ou même la tension.

      Pouvoir voir (et essayez de battre) mon record de vitesse maximale, suivez la consommation d'énergie, puis voyez combien de kilomètres je parcoure à chaque trajet est un avantage intéressant que de nombreux vélos électriques à ce prix n'offrent pas. Tous les vélos électriques n'ont pas un grand écran, c'est donc un ajout bienvenu.

      Les vélos électriques de classe 2 plafonnent à 20 mph. Vous pouvez facilement aller plus vite en utilisant l'accélérateur pendant que vous pédalez, et j'ai réussi à franchir 30 mph en descente et à passer à une vitesse plus lourde. N'oubliez pas votre casque. J'aurais aimé qu'il ait 4 à 5 niveaux d'assistance au pédalage au lieu de seulement trois, car la différence de vitesse entre eux varie beaucoup.

      Le vélo est un peu gros et volumineux, mais il roule aussi assez bien. En fait, il navigue sans effort sur la route. De plus, chaque aspect de la conception a un but. Tous les fils sont intégrés et acheminés à travers le cadre en aluminium pour le garder propre et simple. La batterie s'intègre également dans le cadre, en gardant une apparence minimale.

      Basculer l'affichage en taille réelle1 sur 3Diapositive précédente Diapositive suivante Diapositive précédente Diapositive suivante Diapositive précédente Diapositive suivante

      Veoltric a opté pour des pneus plus gros que la plupart mais pas tout à fait gros, ce que je préfère. Il peut être difficile de trouver des chambres à air de remplacement pour certains vélos à gros pneus. La grande taille globale, le siège moelleux et, plus important encore, la fourche à suspension avant se combinent pour une conduite décontractée avec presque aucune plainte.

      De nombreux vélos électriques n'ont pas de suspension avant, ni aucune suspension d'ailleurs, ce qui est idiot. Avoir 65 mm de débattement à l'avant crée de petites bosses sur la route et ne gêne pas le Discover 1. Comme vous pouvez le voir sur la plupart de mes photos, je l'ai pris lors d'un voyage hors route de 4 miles derrière ma maison, et il l'a géré comme un champion. J'ai été agréablement surpris que ce “croiseur” le vélo a géré la saleté aussi bien qu'il l'a fait, et c'est grâce à la suspension.

      De toute évidence, ce n'est pas un vélo de montagne, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas frapper du gravier et profiter de sentiers décontractés en ville ou en camping. Dans l'ensemble, le vélo électrique Velotric offre une conduite douce, confortable et agréable qui m'a un peu surpris.

      À propos de ces freins à disque & #8230;

      Cory Gunther

      Je dois mentionner les freins. Velotric a opté pour des freins à disque mécaniques sans marque sur le Discover 1 plutôt que des freins hydrauliques plus chers et de meilleure qualité. Les freins sont ma seule vraie plainte sur ce vélo par ailleurs excellent.

      Pour commencer, les freins avant étaient extrêmement serrés hors de la boîte, donc ils fonctionnaient à peine. J'ai dû faire quelques ajustements manuels, ce qui est bien, mais tout le monde n'aura pas le savoir-faire pour faire une telle tâche. J'ai dû dévisser et réaligner manuellement l'étrier de frein, mais cela a bien fonctionné par la suite.

      Et c'est la meilleure façon de décrire les freins avant et arrière ; ils vont bien. Rien de spectaculaire, ni même de solide, mais pas terrible non plus. Je souhaite que les freins aient une meilleure puissance de freinage et ne se sentent pas si spongieux. Les freins à disque hydrauliques offrent une meilleure expérience, et j'aimerais voir des freins de marque Shimano assortis au dérailleur. Peut-être que nous obtiendrons cela sur le prochain modèle.

      Le Discover 1 a beaucoup à offrir à ce prix, et les freins hydrauliques auraient coûté plus cher, ou réduit les marges, donc c'est logique. Cependant, lorsque vous pouvez facilement atteindre plus de 20 mph, les freins sont l'un de ces domaines qui ne devraient pas faire de compromis.

      Autonomie de la batterie et amp ; Chargement

      Cory Gunther

      Velotric affirme que ce vélo peut parcourir environ 60 miles sur une seule charge grâce à la grande batterie de 48 V (692 Wh), qui a plus d'autonomie que la plupart des concurrents, surtout à ce prix. Évidemment, votre kilométrage peut varier en fonction de l'utilisation de l'accélérateur et des conditions de conduite ou de la route. Avec une assistance complète de niveau 3, vous manquerez de batterie plus rapidement, mais c'est normal.

      Lors de ma première charge et décharge complètes, j'ai combiné les trois niveaux d'assistance au pédalage, un pédalage régulier, et j'ai réussi à parcourir près de 41 miles avant qu'il ne soit presque à court de batterie. C'est vraiment impressionnant. Je m'attendrais à cela avec le réglage le plus bas, mais compte tenu de combien j'en ai abusé, que je suis sorti de la route et que j'ai dépassé 29MPH au niveau d'accélération le plus élevé, il est difficile de contester ces résultats.

      En ce qui concerne la batterie, Veoltric utilise des cellules de batterie 21700 de qualité Tesla certifiées LG/Samsung et a même reçu une certification standard de sécurité pour les vélos électriques UL 2849. Cela signifie essentiellement que les composants électriques, la batterie et le système de charge répondent tous à des normes strictes, peuvent supporter les vibrations de la route et sont de haute qualité. C'est agréable à voir, encore une fois, à ce prix abordable.

      De plus, le Discover 1 est livré avec un chargeur rapide 48V 3 ampères qui est plus rapide que ce que vous attendez d'un “budget”; vélo électrique. Le site Web de l'entreprise indique qu'il se rechargera complètement en six heures environ, ce qui était précisément mon expérience. Il a atteint 100 % en un peu moins de six heures.

      Il y a des clés pour verrouiller la batterie dans le vélo, ou vous pouvez la retirer pour une charge plus facile. Cela dit, la clé ne s'allume pas. le vélo comme certains concurrents, qui est un pro et un con. Vous n'avez pas à vous soucier des clés, mais quelqu'un pourrait facilement partir avec votre vélo.

      Conclusion

      Cory Gunther

      Le Discover 1 coche de nombreuses cases qui en font un excellent vélo électrique de banlieue. Il a une autonomie incroyable, une grande autonomie, des ailes et des lumières pour vous garder propre et en sécurité pendant un trajet, un porte-bagages et une conception pas à pas. N'importe qui peut monter dessus et appuyer sur l'accélérateur.

      Plus important encore, c'est un plaisir absolu à piloter. Nous avons également vu le prix chuter à 1 399 $ lors du lancement initial. À ce prix, ce vélo est incroyablement difficile à battre.

      Avec le Discover 1, Velotric a fait un effort supplémentaire en matière d'apparence, de fonctionnalités et d'autonomie, et cela se voit. Dans l'ensemble, ce vélo est bien fait, confortable, élégant avec cinq couleurs au choix et convient aux cyclistes de 5'1 à 6'4 de haut. Comme l'entreprise l'a promis, il s'agit d'un vélo électrique de banlieue excellent et abordable dont tout le monde peut profiter.

      Note : 8/10 Prix : 1 899 $ Acheter Maintenant

      Voici ce que nous aimons

      • Design élégant et épuré
      • Prix abordable
      • Feux avant et arrière
      • Position de conduite confortable

      Et ce que nous ne faisons pas

      • Lourd à plus de 64 lbs
      • < li>Freins à disque mécaniques médiocres

      • Seulement 3 niveaux d'assistance au pédalage