Le practice est un problème critique pour les voitures électriques, d'autant plus que les bornes de recharge ne sont pas encore aussi courantes que les stations-service. Heureusement, l'autonomie maximale des véhicules électriques continue de s'améliorer, comme le prouve un récent test de Mercedes-Benz.
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Mercedes-Benz a construit plus tôt cette année un concept de voiture électrique expérimental, appelé Vision EQXX, destiné à tester de nouvelles technologies de batterie et de refroidissement. La voiture a effectué un voyage de 626 miles en Europe en avril, ce qui était déjà un exploit impressionnant, mais un autre test vient d'être terminé qui a poussé la voiture à 747 miles (1 202 km).
Le voyage est particulièrement impressionnant par rapport à la gamme typique des véhicules électriques de production actuels. La Model S de Tesla peut parcourir 652 km sur une seule charge avec les roues Tempest standard de 19 pouces, tandis que la Lucid Air, plus chère, est conçue pour 837 km.
La voiture a été conduite de Stuttgart, en France, à Silverstone, en Angleterre (près de Northampton), en la faisant traverser la frontière française et à travers le tunnel sous la Manche. Il est important de noter que le test a reflété des conditions de conduite typiques dans des zones peuplées, avec des vitesses de circulation variables qui réduisent généralement l'efficacité des voitures électriques. La voiture roulait également à des températures allant jusqu'à 86 ° F (30 ° C) et les conducteurs avaient la climatisation en marche pendant “un peu plus de huit heures”; du voyage de 14,5 heures.
Mercedes-Benz
Ce test pourrait pousser la Vision EQXX à la première place dans la course à l'efficacité des voitures électriques, mais le test du monde réel de Mercedes-Benz ne peut pas être facilement comparé à la plupart des autres détenteurs de records. Guiness’ record pour les véhicules électriques non solaires appartient actuellement à ‘The Phoenix’, qui a parcouru 999,5 miles (1 608,4 km) sans s'arrêter en 2017, mais cette voiture n'a fait que tourner en rond sur une piste — un test très différent du trafic stop-and-go dans les zones densément peuplées.
Mercedes-Benz a cité quelques caractéristiques de la Vision EQXX qui ont amélioré l'efficacité. La voiture est équipée d'un système de refroidissement avec une plaque installée dans le plancher du véhicule qui “profite de l'air circulant le long du dessous”,” ainsi qu'une thermopompe multi-sources pour une climatisation améliorée. Le châssis de la voiture est également plus aérodynamique que votre berline typique, avec des ailerons allongés à l'arrière.
La Vision EQXX est une voiture concept que Mercedes-Benz ne prévoit pas de commercialiser. Cependant, la société prévoit d'apporter une partie de la technologie de la voiture aux véhicules de production.
Source : Mercedes-Benz, Business Insider
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