Oljetanker blir sett forlate en russisk havn i mars 2022 (REUTERS)
India leverer sikkerhetssertifisering for dusinvis av skip administrert av et Dubai-datterselskap av den øverste russiske shippinggruppen Sovcomflot, viste offisielle data, som muliggjør oljeeksport til India og andre steder etter at vestlige sertifiseringsinstanser trakk tilbake tjenestene sine på grunn av globale sanksjoner mot Moskva.
< p>Sertifisering fra Indian Register of Shipping (IRClass), et av verdens beste klassifiseringsselskaper, gir et siste ledd i papirarbeidskjeden – etter forsikringsdekning – nødvendig for å holde den statseide Sovcomflots tankflåte flytende og levere russisk råolje til oversjøiske markeder.
Data samlet fra IRClass-nettstedet viser at det har sertifisert mer enn 80 skip administrert av SCF Management Services (Dubai) Ltd, en Dubai-basert enhet oppført som et datterselskap på Sovcomflots nettsted.
En Indisk fraktkilde som er kjent med sertifiseringsprosessen sa at de fleste av Sovcomflots fartøy nå hadde migrert til IRClass, via Dubai-armen.
Best of Express Premium
PremiumForklart: Hvordan bilindustrien for milliarder dollar endrer seg, vennlig…
PremiumBehov for å akselerere reformtempoet i energiomstillingen: administrerende direktør , Niti Aayog
Premium5G: Alt spekter blir kanskje ikke solgt; regjeringen stirrer på mangler
PremiumVi må formulere en strukturert spilllov som lar spillere nyte. ..Flere premiumhistorier >>
Shippingindustripublikasjonen TradeWinds rapporterte i forrige uke at det meste av Sovcomflots internasjonale tankflåte som ble avklassifisert på grunn av sanksjoner, hadde blitt overført til IRClass i april og mai.
Klassifiseringsselskaper bekrefter at skip er trygge og sjødyktige, som er avgjørende for å sikre forsikring og for å få tilgang til havner.
Russlands råoljesektor, rammet av strenge sanksjoner på grunn av Moskvas invasjon av Ukraina, har blitt tvunget til å søke kjøpere utenfor Vesten mens de henvender seg til russiske transportører og forsikringsselskaper for å håndtere eksporten.
India, som har avstått fra å fordømme Russland på grunn av deres langvarige sikkerhetsbånd, har styrket russisk råoljekjøp kraftig de siste månedene.
Vestlige sanksjoner mot Russland fikk mange oljeimportører til å unngå handel med Moskva, og presset spotprisene for Russisk råolje til rekordrabatter mot andre kvaliteter.
Det ga indiske raffinerier, som sjelden pleide å kjøpe russisk olje på grunn av høye fraktkostnader, en mulighet til å skaffe seg lavprisolje. Russiske kvaliteter utgjorde om lag 16,5 % av Indias totale oljeimport i mai, sammenlignet med rundt 1 % i hele 2021.
TOPP TIER
< p>Indias skipssertifiseringsbyrå er et av 11 medlemmer av International Association of Classification Societies (IACS), toppsertifiseringsselskaper som står for mer enn 90 % av verdens lastbærende tonnasje.
Russian Maritime Register of Shipping var også en del av gruppen frem til mars, da medlemskapet ble trukket tilbake etter en avstemning med 75 % av IACS’ medlemmer. Medlemskap i IACS, som setter tekniske standarder, gjør vanligvis en sertifiseringsinstans mer attraktiv for forsikringsselskaper, havner, flaggregistre og redere som søker sikkerhetsgarantier.
De fire ledende IACS-medlemmene, fra Storbritannia, Norge, Frankrike og USA, har stoppet tjenester til russiske selskaper på grunn av sanksjonene.
En talsperson for IRClass, men da han ble spurt om sertifiseringsdataene for Sovcomflots flåte, svarte: “Indian Register of Shipping, som et internasjonalt skipsklassifiseringsselskap, gjentar at vi ikke har klassifisert fartøy som eies, flagget eller administrert av russiske selskaper.”
Talsmannen nektet å kommentere saken ytterligere, inkludert Dubai-enhetens tilknytning til den russiske forelderen.
Sovcomflot er underlagt sanksjoner og andre restriksjoner fra Storbritannia og EU, mens Washington har begrenset sine finansielle aktiviteter. Selskapet svarte ikke umiddelbart på en forespørsel om kommentar.
En talsmann for IACS sa at IRClass’ handlinger var ikke en sak for diskusjon av foreningen.
“IACS er ikke involvert i de operasjonelle og kommersielle aktivitetene til medlemmene, inkludert taksering, godkjenningsundersøkelse og testing av fartøy og utstyr og utstedelse av klassifisering og lovpålagte sertifikater der det er autorisert,” sa han.
“Denne utviklingen blir derfor ikke diskutert i foreningen.”
Sovcomflot’s administrerende direktør fortalte journalister forrige uke at gruppen hadde forsikret alle sine lasteskip hos russiske forsikringsselskaper og dekningen oppfylte internasjonale regler.
Folk som er kjent med situasjonen fortalte Reuters denne måneden at det statskontrollerte russiske nasjonale gjenforsikringsselskapet var blitt hovedreassurandøren av russiske skip , inkludert Sovcomflot’s flåte.
Ekspressabonnement Sjekk ut våre spesialpriser for internasjonale lesere når tilbudet varer Abonner nå