Öltanker verlässt im März 2022 einen russischen Hafen (REUTERS)
Indien stellt Dutzenden von Schiffen Sicherheitszertifizierungen zur Verfügung, die von einer Dubaier Tochtergesellschaft der führenden russischen Reedereigruppe Sovcomflot verwaltet werden, wie offizielle Daten zeigen, und ermöglicht Ölexporte nach Indien und anderswo, nachdem westliche Zertifizierer ihre Dienste aufgrund globaler Sanktionen gegen Moskau eingestellt haben.
< p>Zertifizierung durch das Indian Register of Shipping (IRClass), eines der weltweit führenden Klassifikationsunternehmen, stellt ein letztes Glied in der Kette des Papierkrams dar – nach Versicherungsschutz – benötigt, um die Tankerflotte der staatlichen Sovcomflot über Wasser zu halten und russisches Rohöl an Märkte in Übersee zu liefern.
Daten, die von der IRClass-Website zusammengestellt wurden, zeigen, dass sie mehr als 80 Schiffe zertifiziert hat, die von SCF Management Services (Dubai) Ltd verwaltet werden, einem in Dubai ansässigen Unternehmen, das als Tochtergesellschaft auf der Website von Sovcomflot aufgeführt ist.
An Eine indische Schifffahrtsquelle, die mit dem Zertifizierungsprozess vertraut ist, sagte, dass die meisten Schiffe von Sovcomflot jetzt über den Zweig von Dubai zu IRClass migriert seien.
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Die Fachzeitschrift TradeWinds der Schifffahrtsbranche berichtete letzte Woche, dass der größte Teil der internationalen Sovcomflot-Tankerflotte, die aufgrund von Sanktionen freigegeben wurde, im April und Mai an IRClass übergeben wurde.
Klassifizierungsgesellschaften bescheinigen Schiffen, dass sie sicher und seetüchtig sind, das heißt unerlässlich, um Versicherungen abzuschließen und Zugang zu Häfen zu erhalten.
Der russische Rohölsektor, der aufgrund der Invasion Moskaus in der Ukraine von strengen Sanktionen betroffen war, war gezwungen, Käufer außerhalb der USA zu suchen West, während es sich an russische Transportunternehmen und Versicherer wendet, um seine Exporte abzuwickeln.
Indien, das Russland aufgrund seiner langjährigen Sicherheitsbeziehungen nicht verurteilt hat, hat die russischen Rohölkäufe in den letzten Monaten stark angekurbelt.
Westliche Sanktionen gegen Russland veranlassten viele Ölimporteure, den Handel mit Moskau zu unterlassen, was die Spotpreise nach oben drückte Russisches Rohöl verzeichnet Abschläge gegenüber anderen Qualitäten.
Das bot indischen Raffinerien, die früher wegen hoher Frachtkosten selten russisches Öl kauften, eine Gelegenheit, günstiges Rohöl zu ergattern. Russische Qualitäten machten im Mai etwa 16,5 % der gesamten indischen Ölimporte aus, verglichen mit etwa 1 % im gesamten Jahr 2021.
TOP TIER
< p>Indiens Schiffszertifizierer ist eines von 11 Mitgliedern der International Association of Classification Societies (IACS), hochrangige Zertifizierer, die mehr als 90 % der weltweit beförderten Tonnage ausmachen.
Das russische Schifffahrtsregister war bis März ebenfalls Teil der Gruppe, als seine Mitgliedschaft nach einer Abstimmung von 75 % der IACS’ Mitglieder. Die Mitgliedschaft bei IACS, die technische Standards festlegt, macht einen Zertifizierer in der Regel attraktiver für Versicherer, Häfen, Flaggenregister und Reeder, die Sicherheitsgarantien suchen.
Die vier führenden IACS-Mitglieder aus Großbritannien, Norwegen, Frankreich und den USA Vereinigten Staaten, haben aufgrund der Sanktionen die Dienstleistungen für russische Unternehmen eingestellt.
Ein Sprecher von IRClass antwortete jedoch auf die Frage nach den Zertifizierungsdaten für die Flotte von Sovcomflot: „Indian Register of Shipping als internationale Schiffsklassifikationsgesellschaft bekräftigt, dass wir keine Schiffe klassifiziert haben, die Eigentum von gekennzeichnet oder von russischen Unternehmen verwaltet.
Der Sprecher lehnte es ab, sich weiter zu der Angelegenheit zu äußern, einschließlich der Verbindung der Dubai-Einheit zu ihrer russischen Muttergesellschaft.
Sovcomflot unterliegt Sanktionen und anderen Beschränkungen durch das Vereinigte Königreich und die Europäische Union, während Washington seine finanziellen Aktivitäten eingeschränkt hat. Das Unternehmen hat nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme geantwortet.
Ein IACS-Sprecher sagte, dass IRClass’ Maßnahmen waren kein Diskussionsgegenstand des Verbandes.
“IACS ist nicht an den betrieblichen und kommerziellen Aktivitäten seiner Mitglieder beteiligt, einschließlich der Bewertung, Begutachtung und Prüfung von Schiffen und Ausrüstung sowie der Ausstellung Klassifizierung und gesetzlich vorgeschriebene Zertifikate, sofern zulässig,” sagte er.
“Als solche werden diese Entwicklungen nicht innerhalb des Verbandes diskutiert.”
Das sagte der Vorstandsvorsitzende von Sovcomflot letzte Woche gegenüber Reportern die Gruppe hatte alle ihre Frachtschiffe bei russischen Versicherern versichert und die Deckung entsprach internationalen Vorschriften.
Mit der Situation vertraute Personen teilten Reuters diesen Monat mit, dass die staatlich kontrollierte Russian National Reinsurance Company zum wichtigsten Rückversicherer russischer Schiffe geworden sei , einschließlich der Flotte von Sovcomflot.
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