Warum Sie Ihr nächstes Auto vielleicht online kaufen

0
47

Rivians Servicezentrum in El Segundo, Kalifornien, am 10. Juni 2022. Der Autobauer hat noch weniger Ausstellungsräume und Servicezentren als Tesla. (Alex Welsh/The New York Times)

Im Jahr 2019 sagten viele Autoexperten, dass Tesla einen großen Fehler gemacht habe, als sie beschlossen, Autos nur online zu verkaufen, und argumentierten, dass die schlechten Gefühle der Menschen gegenüber Autohäusern für das Autogeschäft unerlässlich seien .

Doch die von Tesla-CEO Elon Musk verfolgte Strategie, den Direktvertrieb mit einer begrenzten Anzahl von Filialen und Servicezentren zu kombinieren, scheint den Neinsagern das Gegenteil zu beweisen. Das Unternehmen dominiert den schnell wachsenden Markt für Elektroautos, auch wenn andere Hersteller wegen des Mangels an Computerchips Schwierigkeiten haben, Autos zu verkaufen.

Teslas Ansatz, der von anderen jungen Elektroautoherstellern wie Rivian und Lucid Motors kopiert wurde, könnte schließlich große Auswirkungen auf die Autoindustrie haben. Die meisten Autohersteller und Autohändler machen derzeit satte Gewinne, weil die Knappheit an Neuwagen die Preise sowohl für Neuwagen als auch für Gebrauchtwagen in die Höhe getrieben hat. Dennoch müssen Autofirmen und Händler möglicherweise einige der Änderungen übernehmen, die Tesla eingeführt hat, um Käufer zu überzeugen, die sich an den Online-Kauf von Autos gewöhnt haben.

Menschen, die herkömmliche Autos gegen Elektrofahrzeuge eingetauscht haben Tesla und neuere Unternehmen sagten, sie seien mit der Erfahrung zufrieden und würden künftige Autos auf die gleiche Weise kaufen.

Best of Express Premium

Premium

Erklärt: Wie Khalistani-Propaganda einen Sender seine Lizenz in Großbritannien gekostet hat

Premium

Eknath Shinde stand in der Nähe von Devendra Fadnavis und war vor 2019 auf dem BJP-Radar als …

Premium

MVA-Krise | Hinter dem Flug von Surat nach Guwahati: Angst vor der Rückkehr der Rebellen nach…

Premium

Mohammed Saqib schreibt: Der BRICS-Gipfel muss sich darauf konzentrieren, den Westen zu brechen …Mehr Premium Stories >>

„Einfachste große Anschaffung meines Lebens, wahnsinnig einfach“, sagte Rachel Ryan, die in der Nähe von Los Angeles lebt, über ihren Kauf eines Tesla Model Y im Jahr 2021. „Ich habe ihn gekauft, während mein Mann bei der Arbeit war“, fügte sie hinzu. „Als er nach Hause kam, sagte ich ihm, dass er meinen Minivan nicht mehr fahren würde.“

Ryan sagte, das einzige Serviceproblem, das sie hatte, war ein platter Reifen von einem Nagel. „Tesla kam zu mir nach Hause, um es zu reparieren“, sagte sie. „Alle Fragen, die ich habe, sende ich einfach per E-Mail, und sie sind innerhalb von Minuten dran.“

Der Online-Kauf ist ein Muss für Menschen, die ein Elektroauto von Tesla, Rivian oder Lucid kaufen möchten, deren Kunden nur online und direkt beim Hersteller kaufen können. Aber Online-Autoeinkäufe sprechen einen großen Teil aller Autokäufer an, sogar diejenigen, die Autos mit Verbrennungsmotor über Händler kaufen, sagte Michelle Krebs, Executive Analyst bei Cox Automotive.

„Unsere Daten zeigen, dass die Verbraucher mehr von dem Prozess online erledigen möchten, aber die meisten wollen den Händlerbesuch nicht ganz eliminieren“, sagte Krebs. „Sie wollten einfach, dass das Händlererlebnis etwas anderes ist – konzentriert auf das Produkt, die Eigenschaften des Produkts und eine Probefahrt.“

Sie sagte, einige Händler hätten damit begonnen, einen Teil oder den gesamten Kaufprozess zu digitalisieren die frühen Tage der Coronavirus-Pandemie, als Showrooms wie andere Einzelhandelsgeschäfte geschlossen wurden. In Europa sind einige Autohersteller sogar noch weiter gegangen. Daimler, Volkswagen und Volvo verkaufen Autos direkt an Verbraucher oder haben dies angekündigt.

Auch die US-Autohersteller haben signalisiert, dass sie große Veränderungen vornehmen möchten. Jim Farley, CEO von Ford Motor Co., sagte diesen Monat auf einer Investorenkonferenz, dass die Vertriebs- und Werbekosten des Unternehmens pro Auto um etwa 2.000 US-Dollar höher seien als die von Tesla. Farley sagte, Ford wolle Elektroautos nur online zu nicht verhandelbaren Preisen verkaufen, ohne einen großen Bestand an Autos bei den Händlern vorzuhalten.

Er fügte hinzu, dass die Händlerbetriebe wichtig bleiben würden, sich aber „spezialisieren“ müssten. Er verglich das, was in der Autoindustrie passiert, mit dem Einzelhandelsgeschäft, wo der Aufstieg von Amazon etablierte Einzelhändler dazu zwang, mehr im Internet zu verkaufen und physische Geschäfte auf neue Weise zu nutzen.

„Es ist so ähnlich wie das, was passiert ist zwischen Amazon und Target“, sagte Farley. „Das Ziel hätte weggehen können, aber sie haben es nicht getan. Sie stürzten sich auf eine E-Commerce-Plattform und nutzen dann ihren physischen Laden, um Lebensmittel hinzuzufügen und die Rückgabe viel einfacher als bei Amazon zu machen.“

Es ist unwahrscheinlich, dass etablierte Autohersteller Händler aus einem anderen Grund abschaffen werden: Staatliche Gesetze verlangen oft, dass sie Autos über Franchise-Händler verkaufen, und können es für Autohersteller schwierig oder unmöglich machen, direkt mit Kunden zu verhandeln.

Tesla hat sich für den Staat eingesetzt Gesetzgeber dazu aufforderte, Gesetze zum Autoverkauf zu ändern, und hat Gesetzgeber an vielen Orten dazu gebracht, dem Unternehmen und anderen Autoherstellern, die nie Händler hatten, zu erlauben, Autos direkt an Kunden zu verkaufen.

Aber in einigen Staaten wie Texas, wo Tesla jetzt seinen Sitz hat und eine Fabrik hat, hat das Unternehmen Mühe, den Gesetzgeber davon zu überzeugen, Gesetze und Regeln zu ändern, die Händler begünstigen. Beispielsweise bietet Texas Personen, die Elektrofahrzeuge kaufen, einen Rabatt von 2.500 $, aber Käufer von Teslas sind nicht berechtigt, da diese Autos nicht von Vertragshändlern verkauft werden.

Rachel Ryan in ihrem Tesla Model Y in ihrem Haus in La Ca–ada Flintridge, Kalifornien, am 10. Juni 2022. Der Erfolg von Tesla beim Online-Verkauf seiner Fahrzeuge könnte andere Autohersteller dazu zwingen, diesem Beispiel zu folgen. (Alex Welsh/The New York Times)

Die National Automobile Dealers Association, die Händler vertritt, lehnt seit langem den Direktverkauf von Autos ab und fordert den Gesetzgeber auf, von Tesla die Nutzung von Händlern zu verlangen, mit dem Argument, dass Händler für die Autoindustrie und die lokale Wirtschaft von entscheidender Bedeutung sind. Sie haben auch gesagt, dass Teslas Ansatz für Autokäufer und -besitzer viel weniger bequem ist.

„Konzessionshändler sind absolut unerlässlich für die weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA“, sagte Jared Allen, ein Sprecher der NADA, in einer E-Mail . Und da immer mehr ältere Autohersteller in den EV-Markt eintreten, „erfordert der effektive Verkauf an diese Massenmarktkunden die Nutzung des bestehenden Franchise-Händlernetzes – nicht die Ablehnung –“, fügte er hinzu.

„Wir sind das Gesicht des Herstellers in jeder kleinen Stadt in Amerika“, sagte Bill Fox, ein ehemaliger Vorsitzender des Verbands, 2015 gegenüber AutoGuide.com.

Es sind nicht nur Händler, die Tesla kritisiert haben. Einige Tesla-Besitzer beschweren sich, dass das Reparieren oder Beheben von Problemen mit ihrem Auto eine Tortur sein kann.

Der Autohersteller betreibt in den Vereinigten Staaten etwa 160 Servicezentren, was weit weniger ist als etabliertere Unternehmen – Chevrolet beispielsweise hat landesweit mehr als 3.000 Händler. Tesla verspricht, für kleinere Reparaturen einen Techniker zu den Kunden nach Hause zu schicken, aber größere Probleme müssen von Mechanikern in den Servicezentren gelöst werden.

James Klafehn aus Ithaca, New York, hostet einen YouTube-Kanal, der sich darauf konzentriert zu Elektrofahrzeugen und verwandten Themen. Er kaufte 2019 einen Tesla und hat Videos veröffentlicht, die dokumentieren, wie schwierig es war, eine Vielzahl von Problemen zu lösen, da er mehrere Stunden von einem Tesla-Servicecenter entfernt wohnt.

In einem Video vom Oktober 2019 äußerte er sich vernichtend über die Probleme mit seinem Sport Utility Vehicle Model X, das ein Loch in einer Verkleidung und eine Einkerbung in der Dichtungsleiste einer Tür beinhaltete. „Ich bin nicht aufgeregt, dieses Video zu machen. Ich habe es gefürchtet und gehofft, dass etwas Positives passiert“, sagte er. „Leider war die Serviceerfahrung von Tesla nach fünf Wochen im Besitz des Model X sehr schlecht.“

Tesla antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

Andere Besitzer, die weit entfernt wohnen Tesla-Servicezentren sagen, die Entfernung sei kein Problem gewesen. Das mag daran liegen, dass Elektroautos tendenziell weniger Wartung benötigen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

Lesen Sie auch |Hindustan Motors verkauft die Marke „Contessa“ an SG Corporate Mobility

Bill McGuire, der Chefredakteur von Macs Motor City Garage, einer Website für Autoenthusiasten, sagte, er sei 160 Kilometer von seinem Toledo, Ohio, gefahren , Heimat von Clarkston, Michigan, zu einer Probefahrt in einem Tesla-Laden und holte sein Auto anschließend in einem Tesla-Servicecenter in Columbus, Ohio, ab.

„Es war meine erste Online-Autokauferfahrung – es war eine kleine Überraschung und vor allem eine angenehme“, sagte McGuire. „Einige Leute möchten vielleicht viel mehr Händchen halten.“

Das einzige Problem, auf das er bei seinem Model 3 stieß, war Kondensation in den Rücklichtern. Tesla schickte einen Techniker und die Rücklichter wurden in seiner Garage ausgetauscht.

Andere junge Elektroauto-Unternehmen, wie Rivian und Lucid, haben noch weniger Ausstellungsräume und Servicezentren als Tesla. Rivian hat 19 in den Vereinigten Staaten und Lucid hat nur 10, sieben weitere sollen dieses Jahr eröffnet werden. Das hat Zehntausende von Menschen nicht davon abgehalten, Autos der beiden Unternehmen zu reservieren.

Wie Tesla bieten beide Autohersteller an, Techniker für kleinere Reparaturen zu den Kunden nach Hause zu schicken, und sagen, dass größere Reparaturen vom Service durchgeführt werden Zentren. Um die Befürchtungen der Käufer zu zerstreuen, dass umfangreichere Mechanikerarbeiten ein Ärgernis sein könnten, geht Lucid so weit, einen kostenlosen Transport zum nächstgelegenen Servicecenter für Autos zu versprechen, die größere Reparaturen benötigen.

Express-Abonnement Check out unsere Sonderpreise für internationale Leser, solange das Angebot gültig ist Jetzt abonnieren