Erklärt: Alles über Parwanoo’s Timber Trail Seilbahn, wo Touristen stecken blieben

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Die Seilbahn wurde für eine maximale Kapazität von etwa 1.000 Personen pro Stunde ausgelegt und die 1,8 km lange Strecke in etwa 8-9 Minuten zurückgelegt. (Express-Foto von Jaipal Singh)

Eine Seilbahn mit einer Gruppe von Touristen an Bord steckte am Montag mitten in der Luft auf dem beliebten Parwanoo Timber Trail in Himachal Pradesh fest, was Erinnerungen an einen ähnlichen Fall wachrief Vorfall an derselben Seilbahn vor etwa 30 Jahren.

Am 13. Oktober 1992 saßen mindestens 11 Personen, darunter ein Begleiter, fest, nachdem ein Kabel gerissen war und die Seilbahn 1.300 Fuß über dem Fluss Kaushalya baumelte. Eine anschließende Rettungsaktion der indischen Luftwaffe und der Armee dauerte über zwei Tage, bevor der letzte der Gestrandeten herausgezogen wurde.

Parwanoo Timber Trail |Touristen, die mitten in der Luft feststeckten, setzten auf soziale Medien, um die Rettung zu beschleunigen

Wann entstand die Holzweg-Seilbahn?

Die 1,8 km lange Seilbahn zwischen zwei Hügeln in Parwanoo wurde ursprünglich 1988 von Aarconinfra Ropeways, einem in Hyderabad ansässigen Unternehmen, für den Eigentümer des Timber Trail Resorts, R. K. Garg, errichtet. Die Seilbahn wurde für eine maximale Kapazität von rund 1.000 Personen pro Stunde ausgelegt und fährt die 1,8 km lange Strecke in etwa 8-9 Minuten.

Wie funktioniert diese Seilbahn und wer wartet sie?< /strong>

Der Timber Trail ist eine Zweiseilbahn und seine Seilbahnen heißen Gondelkabinen.

Jede Kabine bewegt sich auf zwei Seilen, die entsprechend der vorgesehenen Traglast ausgelegt sind.

„Zweiseilbahnen gelten weltweit als die sichersten Seilbahntechnologien. Die Seile reißen normalerweise nicht, es sei denn, die Wartung ist extrem schlecht. Selbst wenn ein Seil reißt, wird die Kabine nicht herunterfallen, weil das andere Seil sie hält“, sagte Sanjay Singh, GM (Seilbahnprojekte, Aarconinfra-Seilbahnen).

Er fügte hinzu, dass Aarconinfra Ropeways übergab über das Projekt nach Fertigstellung an die Eigentümer des Resorts.

„Wir haben das Projekt ausgeführt und an die Eigentümer des Resorts übergeben. Wir haben danach Vereinbarungen unterzeichnet, in denen die Eigentümer erklärt haben, dass sie nicht wollen, dass wir es beibehalten. Sie haben ihr eigenes technisches Personal für die Wartung der Seilbahn,” sagte Singh.

Welche Sicherheitsvorkehrungen gibt es, um Seilbahnunfälle zu verhindern?

Abschnitt 20 des Himachal Pradesh Aerial Ropeways Act, 1968, deckt Unfälle, Rettungsmaßnahmen, Schadensersatz und Haftung des Betreibers/Veranstalters von Seilbahnen im ganzen Land.

Über die Meldung eines Seilbahnunfalls heißt es im Gesetz, dass „jeder Unfall, der sich beim Betrieb einer Seilbahn ereignet, der Veranstalter dem Staat und dem Inspektor über das Unglück zu informieren hat“. Es obliegt dem Veranstalter, den Bezirksrichter und die örtliche Polizei unverzüglich über jeden Unfall zu informieren.

Nicht verpassen | Zwischenfall mit der Holzweg-Seilbahn: Rückblick auf 2-tägige Rettungsaktion 1992

Abschnitt 20-A desselben Gesetzes unter der Überschrift „Rettungseinsätze“; Dort heißt es: „Entstehen der Landesregierung bei einer Rettungsaktion Ausgaben, haftet der Veranstalter für die entstandenen Ausgaben.“

Gemäß Abschnitt 20-B des Gesetzes ist der Veranstalter verpflichtet, im Falle eines Unfalls „den Personen, die Seilbahndienste in Anspruch nehmen, einen umfassenden Versicherungsschutz in der vorgeschriebenen Weise zu gewähren“, wobei hinzugefügt wird, dass die „Landesregierung haftet nicht für Ansprüche aufgrund von Unfällen oder Missgeschicken bei solchen Seilbahnprojekten.“

Die Höhe der Vollkaskoversicherung wird vom Staat auf Anraten eines Sachverständigenausschusses festgelegt.

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#WATCH Seilbahnwagen mit Touristen, die am Parwanoo Timber Trail in der Luft stecken, Rettungsaktion im Gange; Touristen sicher#HimachalPradesh pic.twitter.com/mqcOqgRGjo

— ANI (@ANI) 20. Juni 2022

Stehen weitere Seilbahnprojekte in Himachal an ?

Im Januar kündigte die Himachal-Regierung 13 weitere Seilbahnprojekte mit einer Gesamtlänge von 111,65 km zu geschätzten Kosten von Rs 5.644 crore an.

Dazu gehören eine im Pangi-Tal des Chamba-Distrikts (vorgeschlagene Seilbahn von Bhanodi nach Killar über den Sach-Pass – 21,7 km); drei Seilbahnen im Kullu-Distrikt (Prini und Hamta Pass in Manali mit einer Länge von 5,8 km; eine weitere in Manali mit einer Länge von 11,2 km und eine dritte zwischen Manali und Labadugh mit einer Länge von 2,7 km).

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Im Kangra-Distrikt wird ein Seilbahnprojekt zwischen Palampur, Thathri und dem Chunja-Gletscher mit einer Länge von 13,5 km vorgeschlagen, während ein weiteres In Dharamshala soll ein 14 km langes Seilbahnprojekt errichtet werden. In Shimla wird eine Seilbahn zwischen den Narkanda-Hatu-Gipfeln mit einer Länge von 3,10 km vorgeschlagen, während eine weitere mit einer Länge von 22,4 km vorgeschlagen wurde.

Im Distrikt Solan entstehen Seilbahnprojekte in Kasauli (3 km), in Bilaspur zwischen Lunhu und Bandla (3 km) und in Sirmaurs Churdhar mit 8 km Länge. Außerdem wurde ein 3 km langes Seilbahnprojekt zwischen Shikawari und Bhatkidhar im Bezirk Mandi vorgeschlagen.

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