Expliqué: Le nouveau projet de corridor à Pragati Maidan, le but qu'il servira

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Le sixième passage souterrain de la rocade qui passera sous la voie ferrée et se connectera à Bhairon Marg n'est pas encore terminé. Amit Mehra

Les bouchons de circulation à la jonction ITO, à la station de métro Pragati Maidan, à Ring Road et à Mathura Road appartiendront au passé car le tunnel tant attendu et cinq passages souterrains ont été ouverts au public.

Qu'est-ce que le projet de réaménagement du corridor de transit intégré de Pragati Maidan ? Quand a-t-il commencé ?

Fait partie du projet de réaménagement ITPO-Pragati Maidan, le corridor comprend un tunnel de 1,3 km de long et six passages souterrains. Les travaux ont commencé en 2017 et devaient être achevés fin 2019. Cependant, ils ont manqué plusieurs échéances.

Que propose-t-il de faire ?

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L'objectif principal de ce projet est de décongestionner le trafic autour du Pragati Maidan Trade Center et de supprimer les goulots d'étranglement sur Bhairon Marg, Ring Road, ITO-W point et Mathura Road et de le rendre sans signal. Ceci, à son tour, fournira une connectivité transparente entre l'est et le centre de Delhi, l'est et New Delhi, le sud-est et le centre de Delhi. Cela facilitera également les déplacements des véhicules en provenance de Noida, Ghaziabad, Faridabad et Badarpur.

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En raison de signaux consécutifs aux intersections de Sher Shah Road et ITO Jonction en W, un trafic intense a été observé sur Purana Qila et la route du zoo de Delhi. De plus, un grand nombre de véhicules venant de Ghaziabad, Noida et East Delhi du côté de la rivière Yamuna ont traversé Bhairon Marg, étouffant Bhairon Marg, India Gate Circle, Mathura road et Ring Road.

Comment cela aidera-t-il les navetteurs ?

Le tunnel principal relie Ring Road à India Gate via Purana Qila Road en passant par Pragati Maidan. Il donne également accès à l'immense parking en sous-sol du centre commercial Pragati Maidan. Une caractéristique unique du tunnel est deux tunnels transversaux sous le tunnel principal qui ont été construits pour faciliter la circulation du trafic de chaque côté du parking.

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Il offre également de multiples points d'entrée et de sortie : il y a trois rampes sur Mathura Road pour accéder au tunnel principal. Une bretelle a également été aménagée sur Ring Road pour faciliter le trafic en provenance de Ghaziabad et de Noida par lequel les navetteurs peuvent se diriger vers India Gate. Une boucle à deux voies a été prévue pour le trafic provenant de ISBT Kashmere Gate, Rajghat et des boucles à Sarai Kale Khan pour le trafic allant vers Noida et Ghaziabad.

Le tunnel servira en outre d'itinéraire alternatif vers Bhairon Marg , qui dépasse sa capacité de transport. Il devrait absorber environ 70 % de la charge de trafic de Bhairon Marg.

Il y a six passages inférieurs : quatre sur Mathura Road, un sur Bhairon Marg et un à l'intersection de Ring Road et Bhairon Marg. La route de Mathura est désormais sans signalisation et les quatre passages souterrains se trouvent à Sher Shah Suri Road, Sunder Nagar, Pragati Maidan et la Cour suprême pour les demi-tours.

Travaux sur le sixième passage souterrain à l'intersection de Bhairon Marg, une clé étiré, n'est pas encore terminé. Une fois terminé, le tronçon fournira une connectivité directe entre Kashmere Gate ISBT et Sarai Kale Khan. Le signal à l'intersection sera également supprimé.

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