Över två år efter att regeringen nickade meddelar regeringen inlägg under IRMS

Beslutet att inrätta ett IRMS togs av regeringen i december 2019.

Över två år efter att regeringen gav grönt ljus för omstruktureringen av Indian Railways, formaliserade regeringen skapandet av Indian Railways Railway Management Service (IRMS) genom att slänga ut tjänster på toppnivå till kvalificerade högre tjänstemän, vilket kallar det ett steg för att “ta bort departementalism”.

En tidningsmeddelande om detta publicerades i fredags.

< p>“Posterna på sekreterarenivå, ordföranden för järnvägsstyrelsen, de fyra styrelsemedlemmarna och två generaldirektörer kommer nu att kallas för Indian Railway Management Service (nivå 17). På liknande sätt kommer de 29 generaldirektörsposterna för zonbaserade järnvägar, produktionsenheter och andra allierade organisationer, tillsammans med tjänsterna som ytterligare medlem (planering) och sekreterare, järnvägsstyrelsen att kallas IRMS-poster (nivå 16). Alla tjänstemän som tillhör de åtta organiserade grupp A-tjänsterna för järnvägar (trafik, mekanisk, elektrisk, redovisning etc) som är i nivå 15 (högre administrativ lönegrad) eller högre kommer att vara berättigade att bli utstationerade, förutsatt att de klarar en urvalsprocess”, enligt till aviseringen.

https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png

Köp nu | Vår bästa prenumerationsplan har nu ett specialpris

Best of Express Premium

Rajya Sabha-undersökningar: Halsbränna i kongressen; parti på väg bort från Udaipur res…

Förklarat : Säkra dina Aadhaar-dataPremium

Snabb återhämtning, bra upptag i alla klasser: Executive Vice President- co…

Bakom Aadhaar flip flop: Plaints, förvirringFler premiumhistorier >>

Aviseringen sa att det görs för att “ta bort departementalism”. Som tidigare rapporterats undanröjer detta också behovet av att slå samman alla tjänstemän från olika tjänster till en gemensam tjänstgöringslista, vilket visade sig vara en stridspunkt för tjänstgörande järnvägstjänstemän.

Beslutet att inrätta en IRMS togs av regeringen i december 2019.

De som ansöker om tillträde måste ange de tre översta tjänsterna de söker. Tidigare var en pool av tjänstemän som skulle väljas för poster som ledamöter och ordförande begränsad till de som tjänstgjorde som generaldirektörer eller motsvarande eller anställdes som generaldirektörer – en högre administrativ grad-plus-grad. Det nya systemet gör poolen avsevärt större genom att tjänstemännen på HAG-nivå blir kvalificerade för de främsta posterna.

Medan den slutliga utstationeringen kommer att göras av utnämningskommittén för regeringen under ledning av premiärministern, urvalet Innan dess kommer tjänstemän att gå igenom en process med självutvärdering, bedömning av flera källor (kamrater, seniorer etc), tillsammans med de årliga konfidentiella rapporterna från tjänstemännen.

Den avdelningsbefordrande kommittén som kommer att göra en övergripande bedömning av tjänstemännen för tillträde kommer att bestå av sekreterare DOP&T, ordförande & VD för järnvägsstyrelsen och en icke-järnvägstjänsteman (som sekreterare DPIIT, eller sekreterare MORTH, eller VD NITI Aayog, etc.) som ska nomineras av järnvägsministern.

Kommittén kommer att få hjälp av en expert Panel bestående av pensionerad ordförande för järnvägsstyrelsen, styrelseledamöter, generaldirektörer, ytterligare ledamöter och avdelningschefer och pensionerade sekreterare till Indiens regering.

Om en tjänsteman inte håller med om beslutet om tillträde kan han eller hon söka en granskning som kommer att göras av en annan expertpanel som består av experter som skiljer sig från de på expertpanelen, stod det i meddelandet. Däremot kan han eller hon begära granskning endast en gång i fallet med nivå 17 och två gånger i fallet med nivå 16.

Att vara med i panelen garanterar inte publicering, vilket kommer att göras av ACC. Panelen kommer dock inte att upphöra att gälla och inlägg kommer att ske när lediga platser dyker upp, står det i meddelandet.