Il taxi aereo elettrico di Joby Aviation riceve l'approvazione per i voli

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Joby Aviation

< p>Con l'elettrificazione in aumento, sono in corso diversi nuovi veicoli e aerei con ambizioni audaci. Joby Aviation, una compagnia di aviazione elettrica che ha completato diversi voli di prova di 150 miglia all'inizio di quest'anno, ha appena ricevuto la sua prima certificazione FAA per operare con il suo aerotaxi elettrico.

Con sede nel nord della California, Joby è un produttore leader di eVTOL (decollo e atterraggio elettrico verticale) e il suo nuovissimo velivolo potrebbe presto trasportare passeggeri. Come elicotteri o droni, può decollare verso l'alto piuttosto che lungo una pista, quindi i rotori ruotano in avanti e vola come un'imbarcazione tradizionale. Inoltre, può librarsi a mezz'aria o cambiare direzione al volo, come un drone.

Questa settimana, e mesi prima del previsto, la Federal Aviation Administration ha premiato la compagnia con un vettore aereo parte 135 Certificazione, uno dei numerosi passaggi che Joby deve completare prima di prendere il volo legalmente.

Joby Aviation

Con questa certificazione ufficiale, Joby è più vicino alle sue audaci ambizioni di essere la prima eVTOL e azienda a offrire servizi di condivisione di voli elettrici entro il 2024. È come un Uber, ma un aereo.

Tuttavia, l'azienda deve ancora ricevere una certificazione di tipo e di produzione prima di poter iniziare la produzione su vasta scala ed eventualmente dare un passaggio ai clienti paganti. La “certificazione di tipo” sarà una sfida, che consentirà all'imbarcazione di soddisfare gli standard di progettazione e sicurezza della FAA.

Il velivolo completamente elettrico di Joby ha sei rotori regolabili che gli consentono di decollare verso l'alto , quindi ruota per volare in avanti. Può raggiungere una velocità massima di 200 mph e, grazie ai suoi motori completamente elettrici, può viaggiare per 150 miglia con una singola carica. Inoltre, può raggiungere quelle distanze trasportando quattro passeggeri e un pilota.

Ricevere la certificazione FAA Part 135 è un grosso problema, ma abbiamo ancora molta strada da fare prima di poter potenzialmente fare un giro questo gigantesco aereo simile a un drone.

tramite The Verge