Är elbilar en fara i trafikstockningar?

0
127
Daniel Avram/Shutterstock.com< /figure>

Med några månaders mellanrum ser vi samma historia sväva runt på sociala medier om att elbilar är mer benägna att dö och fastna under en trafikstockning. Antyder att de är farliga, saknar värmare eller tar slut på batteri om cirka tre timmar. Så, är elbilar en fara i trafikstockningar? Absolut inte.

Tidigare i år inträffade en enorm trafikstockning på 48 mil på I-95 i Virginia en kall, snörik dag, och vi såg omedelbart hur rädsla för elbilar nådde sin högsta nivå genom tiderna. Genom att hävda att om alla dessa var elbilar skulle situationen ha varit en “katastrof.”

En läsare skickade faktiskt den här grafiken till oss som cirkulerade på Facebook som svar på en av våra senaste elbilsartiklar. I verkligheten, när elbilar inte rör sig, använder de väldigt lite ström, håller i dagar och kan enkelt hålla dig säker och varm (eller sval) under en lång trafikstockning.

Innehållsförteckning

Rykten
Fakta om elfordon
Hur går elbilar som fastnar i trafiken?< br>

Ryktena

“Om alla bilar var elektriska … och fastnade i en tre timmars trafikstockning… döda batterier! Vad då?”

Jag vet inte ens var jag ska börja med det här. Och medan någon med ett superlågt batteri skulle vara i en mindre än idealisk situation när han sitter fast i trafiken, kan vanliga bensindrivna bilar också få slut på bensin. Självklart blir det lite lättare att hitta en jerryburk och snabbt fylla på lite gas, men det är ett problem för båda typerna av fordon.

Dessutom har nyare elbilar som Ford F-150 Lightning dubbelriktad laddning och kan dela sitt massiva batteri med andra elbilar i en nödsituation. Batteriet inuti Ford’s Lightning kan till och med driva ditt hem. Det är inte den enda med den här funktionen, och fler är på väg.

Och när det gäller att säga att en elbil bara kommer att hålla i cirka 3 timmar innan batteriet dör, måste jag inte hålla med starkt. Det är rent falskt. Faktum är att om du knappt använder AC eller värmare kan en elbil sitta i trafiken i mer än flera dagar.

“För att inte tala om att det praktiskt taget inte finns någon uppvärmning i ett elfordon. BARA SÄGER?”

Fel!

Fakta om elfordon

Tesla

Även om det är sant att elbilar förlorar lite batteriprestanda på grund av kylan, har de flesta moderna elbilar värmepumpar och kylsystem för att hålla batteriet vid optimal driftstemperatur. Det betyder att vädret inte kommer att påverka batteriet så mycket som du tror eller så dåligt som vissa kommentarer på nätet skulle få dig att tro.

Dessutom förbrukar elbilar inget batteri när de 8217;är inte i rörelse bortsett från några lågeffektselektriska komponenter inuti, som instrumentbrädan och strålkastarna.

Å andra sidan är bensindrivna fordon otroligt ineffektiva, och oavsett om du kör eller går på tomgång är motorn alltid igång. Enligt EPA använder gasfordon mindre än 30 % av bränslet för att hålla motorn igång, och resten går till spillo på att producera förbränning, värme, avgaser eller ineffektivitet i drivlinan. Att sitta på tomgång i en elbil är inte alls värre än att sitta i ett ICE-fordon och det kan vara bättre.

RELATERATKan du starta ett dött elbilsbatteri?

Nästa, i motsats till “populärt” tro, elfordon har värmare. De är bara annorlunda än vad du hittar i en vanlig bil. På en bensinbil eller lastbil kan du snabbt värma kabinen från värmen som produceras av en motor i gång. Eller så använder fordonet ett kylsystem och fläktar för AC.

Med elbilar använder tillverkare elektroniska värmeelement för att värma upp kupén, för att inte tala om saker som uppvärmda säten och rattar. De får ström från det massiva batteriet, håller dig varm och kan hålla i mycket längre än bara tre timmar. Modernare elbilar från Tesla och Ford använder faktiskt värmepumpen för att värma upp kupén, vilket är mycket effektivare än värmeelement eller motstånd från äldre elbilar.

Ditt typiska Tesla-uppvärmda säte använder cirka 60 watt per säte och styrs av omborddatorn som drar cirka 250 watt. Så länge du inte använder extra system som Wi-Fi för att titta på Netflix på infotainmentskärmen kan bilen enkelt hålla dina stolar varma i nästan en vecka.

Hur går elbilar som fastnar i trafiken?

Dan Kanninen

Tillbaka till den ursprungliga frågan. Är elbilar en fara i trafikstockningar? Nej, det är de inte. Under den stora trafikstockningen på I-95 tidigare i år satt flera elfordon fast i otaliga timmar, och ingen av dem hade några problem.

RELATERATSå här fungerar Tesla Superchargers med andra elbilar

En rapport från DriveTesla nämnde hur ägaren kände sig mer säker tack vare att han satt i en elbil. Ägaren, Dan Kanninen, fastnade i över 14 timmar, höll sig mycket varm och hade tillräckligt med batteri för att enkelt ta sig till en närliggande laddningsstation efter att prövningen var över. Så här hade han att säga:

“Medan andra förare brände bensin med sina motorer för att hålla sig varma, styrde min elbil intelligent kraften enbart till temperaturreglering—Jag behövde inte ineffektivt bränna bränsle för att driva hela min motor för att hålla oss säkra. När andra förare sedan var oroliga över sina minskande gasreserver, övervakade min elbil intuitivt min strömförsörjning, vilket gav mig den sinnesfrid som andra förare inte hade. Under hela min upplevelse i I-95-gräsket visste jag exakt hur mycket ström min elbil använde, hur mycket ström som fanns kvar i batteriet och hur långt jag kunde köra.”

Ännu en Tesla Modell Y-ägaren har enligt uppgift varit fast ännu längre. Den elbilen hade 74 % batteri kvar i början av trafikstockningen, satt i 16 timmar med Tesla’s “lägerläge” gjorde det möjligt att hålla sig varm, tog en tupplur och kom hem med 61 % batteri kvar. Under hela den 16 timmar långa trafikstockningen förbrukade elbilen bara 13 % av batteriet.

I slutet av dagen vill ingen bli strandsatt vid sidan av vägen med låg batterinivå eller en tom bränsletank. Vi vill inte heller sitta i timmar långa bilköer och undra om vi kommer att få slut på juice en varm sommardag eller kall vinterkväll.

Om du funderar på att köpa en elbil och är oroliga för att fastna i en stor trafikstockning, var det inte. Så länge du har tillräckligt med batteri eller bränsle är de flesta trafikstockningar inte tillräckligt långa för att vara ett problem. Situationen är inte så illa som vissa låter det verka och inte värre än om du körde ett bensinfordon.