Projet de tunnel Sela dans l'Arunachal Pradesh. (Photo Express)
Le projet de tunnel Sela d'importance stratégique dans l'Arunachal Pradesh est en voie d'achèvement. Le projet est entré dans une phase décisive après qu'un dernier dynamitage plus tôt cette année a marqué le point culminant de l'excavation. Une fois terminé, probablement d'ici la fin de cette année, le tunnel Sela au-dessus de 13 000 pieds renforcera la connectivité par tous les temps à la ligne de contrôle réel avec la Chine. Un aperçu de ses caractéristiques et de l'importance du projet.
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Que comprend le projet du tunnel Sela ?
Le projet, exécuté par l'Organisation des routes frontalières, comprend deux tunnels et une route de liaison. Alors que le tunnel 1 sera monotube de 980 mètres de long, le tunnel 2 mesurera 1 555 mètres avec un tube bi-voie pour le trafic et un tube d'évacuation pour les urgences le long du tunnel. La route de liaison entre les deux tunnels sera de 1 200 mètres.
Le tunnel 2 sera l'un des tunnels les plus longs à avoir été construits au-dessus d'une altitude de plus de 13 000 pieds. Le projet comprend également la construction d'une route d'accès de 7 km au tunnel 1, qui part de la route BCT, et d'une route de liaison de 1,3 km, qui relie le tunnel 1 au tunnel 2. La longueur totale du projet, y compris les tunnels, l'approche et les routes de liaison, seront d'environ 12 km.
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Où est-il construit ?
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Situé dans le district de West Kameng dans l'Arunachal Pradesh, le projet de tunnel fournira un axe alternatif vers le col Sela, qui se trouve à 13 700 pieds. Ce sera sur la route BCT – l'axe Balipara, Charduar et Tawang, qui fait plus de 300 km de long. Le coût estimé du projet est de Rs 700 crore.
Pourquoi le projet est-il important ?
La connectivité par tous les temps à Tawang et aux autres zones avancées du secteur sera l'avantage le plus important promis par le projet. Pour le moment, le col de Sela reste fermé pendant quelques mois d'hiver. Le projet fournira un nouvel alignement sur l'axe vers le LAC, et permettra la circulation des véhicules militaires et civils tout au long de l'année.
En posant la première pierre du projet en février 2019, le gouvernement avait mis en avant ses trois avantages : « Une connectivité tous temps vers Tawang et les zones avancées » ; réduction de “plus d'une heure de temps de trajet de Tezpur à Tawang” et les voyageurs évitant “la neige dangereuse couverte du sommet de Sela à une hauteur de 13 700 pieds”.
Il avait ajouté : “La connectivité par tous les temps à Tawang changer la donne pour la population locale avant Sela, en plus de l'avantage stratégique indispensable pour nos forces de sécurité. »
Plus le temps qui sera gagné lors des déplacements, c'est la capacité à traverser la zone pendant les hivers qui compte le plus.
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< strong>Quels sont les progrès ?
Le projet est presque terminé. Après la pose de la première pierre par le Premier ministre en 2019, le premier dynamitage du tunnel 1 a été effectué en janvier 2021. Le dynamitage final du tunnel 1 de 980 mètres a été réalisé en janvier de cette année, marquant le «point culminant des travaux d'excavation sur le projet complet du tunnel de Sela”.
Dans l'intervalle, l'explosion révolutionnaire du tunnel 2 a été réalisée en octobre 2021.
En octobre 2021, lorsque l'Indian Express avait visité le site, près de 50 % des travaux contractuels avaient été achevés. En termes d'avancement physique, alors que pour le Tunnel 2 et sa galerie d'évacuation parallèle, le creusement était déjà terminé, pour le Tunnel 1, les travaux étaient alors achevés à 80 %.
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