Är elbilar tyngre och farligare än traditionella pickuper?

GMC

Bilindustrin blir grön genom att bygga elfordon, men många fruktar att övergången till elbilar kommer att göra vägarna farligare än någonsin tidigare. Elektriska lastbilar är tunga, och de kan vara farligare än traditionella lastbilar.

Jag skrev nyligen en artikel med titeln “The Electric Truck Problem No One Is Talking About,” med några viktiga diskussionspunkter om elbilar. Det togs emot väl, men det gensvar jag fick mest var att det största problemet är vikten, vilket gör dem till rullande mördarmaskiner.

Ett utmärkt exempel är den nya GMC Hummer EV, som väger över 9 000 lbs, vilket är betydligt tyngre än den 4 900 lbs gasdrivna Hummer som företaget senast släppte 2010. Den är stor, tung och, ännu viktigare, extremt snabbt. Det är potentiellt ett stort problem och något Bloomberg berörde tidigare i år. Så, hur farliga är elektriska lastbilar?

Innehållsförteckning

Vägarna är redan osäkra
Hur mycket väger elbilar?
Elektriska lastbilar är säkra för föraren
Hastighet (och människor) är det verkliga hotet

Vägarna är redan osäkra

MNStudio/Shutterstock.com

Innan vi börjar prata om elbilar, ville jag kort nämna att vägar i USA redan är osäkra. Dödsfall för fotgängare och dödliga krascher har ökat årligen i mer än ett decennium, så detta är inget nytt problem.

Dessutom bekräftade Governors Highway Safety Association (GHSA) nyligen att under första halvåret 2021 ökade fotgängares dödsfall med 17 %. Det är över 500 fler förlorade liv jämfört med 2020 och en helt fruktansvärd statistik.

Det är inte heller från elfordon. Det kommer från osäkra förare i stora amerikanska lastbilar och stadsjeepar, och dessa fordon blir bara större. Lastbilar är de mest sålda fordonen i USA, som inte kommer att förändras inom kort. De är också svårare att köra, stannar inte lika snabbt som bilar och har stora döda vinklar framför de alltför stora motorhuvarna.

Och tyvärr är de alla på väg att bli större och snabbare med ökningen av elektrifieringen. Det är ett recept på katastrof.

Hur mycket väger elbilar?

Ford

Efter lite snabb forskning väger de flesta av de nuvarande elbilarna som är tillgängliga nu eller kommer snart under 5 000 pund. Och även om det är allt från 10-30 % tyngre än gasdrivna motsvarigheter, är det fortfarande mindre än din typiska bensindrivna F-150 eller Chevy Silverado.

Jag pratar om Mustang Mach-E, Audi e-Tron eller till och med nya Hyundai IONIQ 5. Dessa elbilar väger mer än en gasversion, men förändringen är inte särskilt farlig. Det beror på att tillverkarna har packat dem med teknik för säker körning, förbättrad bromsning, undvikande av kollisioner och många stannar snabbare än bensinfordon.

RELATERATHur länge håller elbilsbatterier?

Elbilar är inte problemet. Snabba elbilar är problemet. Till exempel är den nya Ford F-150 Lightning EV nästan 6 600 lbs, medan den genomsnittliga vanliga F-150 är runt 4 700 lbs. Se skillnaden? Fords nya eldrivna lastbil är vansinnigt snabb samtidigt som den också är betydligt tyngre.

Varje bil på marknaden kan överskrida de lagliga hastighetsgränserna, men inte alltför många har den snabba accelerationen som en elbil, särskilt när det’ 8217;s storleken på en lastbil. Dessa saker är snabba.

Här är vad vissa elfordon och deras gasekvivalenter väger:

• Vanlig Ford F-150 4×4 &#8211 ; 5 000 lbs
• Ford F-150 Lightning (standardsortiment) – 6 171 lbs
• Ford F-150 Lightning (utökad räckvidd) – 6 590 lbs
• Tesla Model 3 – 3 900 lbs
• Hyundia IONIQ 5 – 4 400 lbs
• Rivian R1T Truck – 6 700 lbs
• Silverado E – okänd (förmodligen över 7 500 lbs)
• GMC Hummer EV – 9 046 lbs
• 2018 F-350 Dually (Diesel) – 8 060 lbs

Jag slängde den sista i listan bara för referens. Tunga lastbilar är inget nytt, särskilt när man överväger några av de gamla tungmetalllastbilarna från flera decennier sedan. Så även om vikten av elektriska lastbilar är ett problem, kanske det största problemet är strävan efter att göra dem så snabba som möjligt.

Kan du föreställa dig en massiv F-350 Super Duty XLT som går från 0-60 mph på bara 3 sekunder? Det är hur snabbt GMC Hummer EV på 9 000 pund accelererar, och det är skrämmande.

Elektriska lastbilar är säkra för föraren< /h2>

Rivian

Av allt vi har sett hittills är elbilar och lastbilar vackra säkert, så länge du är den som kör. Varje biltillverkare lägger nu för tiden till alla typer av kameror, sensorer, teknik för säker körning, körfältsassistans, kollisionsundvikande, regenerativ bromsning som gör att bilar saktar ner snabbare, och jag skulle kunna fortsätta och fortsätta.

RELATERATHur lång tid tar det att ladda en elbil?

Elbilar har en låg tyngdpunkt, all vikt från battericellerna är på botten, vilket gör dem mindre benägna att rulla, och de är tyngre än de flesta fordon på vägen. Som ett resultat kommer du att vara säkrare i en elbil än en traditionell liten bil under en olycka.

Enligt Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) är elfordon ganska säkra och potentiellt säkrare än gasfordon. Dessutom drog en nyligen genomförd studie av NHTSA slutsatsen att sannolikheten för att passagerare skadas i en olycka när de befinner sig i en elbil faktiskt är lägre än i bensinfordon.

Hastighet (och människor) är det verkliga hotet

GMC

Det är lätt att förstå varför många människor är oroade över stora och snabba elektriska lastbilar. De är större än något annat på vägen, tyngre och kan accelerera i hastigheter som en gång reserverats för dyra sportbilar med begränsad utgåva.

Som sagt, fordon har alltid kommit i snabba varianter, tunga bilar finns redan idag över hela vägen, och det kommer alltid att finnas hänsynslösa förare på gatorna. Problemet är dock det faktum att elfordon kombinerar de flesta av dessa i ett fordon. Bara för att tillverkare kan få en lastbil att göra 0-60 på tre sekunder betyder det inte att de borde göra det. Behöver vi verkligen gå så snabbt? Nej, nej, det gör vi inte.

RELATERAT< /strong>De 7 mest spännande elektriska lastbilarna som “kommer snart”