Les six vols – prévus jeudi mais annulés – sont : Delhi-Chicago, Chicago-Delhi, Delhi- San Francisco, San Francisco- Delhi, Delhi-Newark et Newark-Delhi. (Dossier)
Alors que les compagnies aériennes mondiales se précipitaient pour reprogrammer leurs vols, craignant que le déploiement du service mobile 5G aux États-Unis puisse potentiellement interférer avec les systèmes de navigation des avions, Air India a annoncé mercredi avoir décidé d'annuler huit vols sur les routes américaines.
Air India a déclaré sur Twitter qu'”en raison du déploiement des communications 5G aux États-Unis”, mercredi, elle n'opérera pas huit de ses vols sur les secteurs Delhi-New York, Delhi-Chicago, Delhi-San Francisco. Outre Air India, American Airlines et Delta Airlines opèrent actuellement des vols directs entre l'Inde et les États-Unis.
Le directeur général de l'aviation civile (DGCA) a appris à se coordonner avec les transporteurs indiens sur la question, qui découle de un avertissement émis par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis le 14 janvier selon lequel la nouvelle technologie 5G déployée aux États-Unis à partir de mercredi pourrait potentiellement entraîner des interférences avec les instruments de bord tels que les altimètres radar.
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Les altimètres mesurent à quelle distance au-dessus du sol un avion vole. Les altimètres radar fonctionnent dans la gamme de fréquences 4,2-4,4 GHz (gigahertz) et la préoccupation signalée par les autorités aéronautiques et les compagnies aériennes est que les fréquences moyennes mises aux enchères aux États-Unis sont extrêmement proches de cette bande. Les États-Unis avaient vendu aux enchères de la bande passante 5G aux entreprises de téléphonie mobile en 2021 dans la bande 3,7-3,98 GHz sur la gamme de fréquences appelée bande C.
L'utilisation du spectre en bande C pour le déploiement de la technologie 5G par les fournisseurs de services de télécommunications a été une source de préoccupation pour l'industrie aéronautique dans le monde entier. Dans toutes les zones géographiques, les organismes de réglementation de l'aviation ainsi que les compagnies aériennes ont fait valoir que si les fréquences de déploiement commercial de la 5G sont ” proches ” de la fréquence des ondes utilisées par les instruments d'avion à large fuselage tels que l'altimètre, cela pourrait perturber les lectures.
#FlyAI : En raison du déploiement des communications 5G aux États-Unis, nos opérations vers les États-Unis depuis l'Inde sont réduites/révisées avec un changement de type d'avion à partir du 19 janvier 2022.
Une mise à jour à cet égard sera communiquée sous peu.
— Air India (@airindiain) 18 janvier 2022
La question est particulièrement préoccupante aux États-Unis, compte tenu de la proximité des deux bandes de fréquences. Dans la plupart des autres pays et régions tels que l'Union européenne, où le déploiement de la 5G commerciale a commencé, la plupart des fournisseurs de services de télécommunications opèrent dans la gamme 3,4-3,8 GHz. De même, en Corée du Sud, la 5G fonctionne dans la bande 3,42-3,7 GHz. Ces deux fréquences sont inférieures à la fréquence médiane de la gamme 3,7-3,98 GHz aux États-Unis, qui, selon les compagnies aériennes, est extrêmement proche de la gamme 4,2-4,4 GHz que les compagnies aériennes & #8217; utilisation des altimètres.
Le problème semble affecter particulièrement le Boeing 777, un gros porteur utilisé par les transporteurs pour les opérations long-courriers.
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Emirates, basée à Dubaï, a annoncé qu'elle interromprait les vols vers Boston, Chicago, Dallas-Fort Worth, Houston, Miami, Newark, le New Jersey, Orlando, la Floride, San Francisco et Seattle. Il a déclaré qu'il continuerait ses vols vers Los Angeles, New York et Washington. Dans son annonce, Emirates a cité l'annulation comme nécessaire en raison de “problèmes opérationnels liés au déploiement prévu des services de réseau mobile 5G aux États-Unis dans certains aéroports”.
La compagnie japonaise All Nippon Airways a déclaré dans un communiqué que la FAA “a indiqué que les ondes radio du service sans fil 5G peuvent interférer avec les altimètres des avions”. “Boeing a annoncé des restrictions de vol sur toutes les compagnies aériennes exploitant l'avion Boeing 777, et nous avons annulé ou modifié l'avion pour certains vols à destination/en provenance des États-Unis sur la base de l'annonce de Boeing," dit ANA. Le transporteur a annulé 20 vols vers les États-Unis — à Chicago, Los Angeles et New York. L'IA utilise également les 777 sur les routes américaines.
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Les annulations interviennent même après que les opérateurs de téléphonie mobile américains AT&T et Verizon, qui devraient lancer des services 5G, ont annoncé qu'ils reporteraient le lancement du service à proximité de certains aéroports américains.
Généralement, dans le secteur des télécommunications, plus la fréquence du spectre est élevée, meilleur est le service. Selon les experts du secteur, les risques d'interférence des deux bandes se produisent lorsque les opérateurs de services de télécommunications, afin d'extraire toute la valeur de la 5G et donc d'offrir à leurs clients la meilleure expérience, poussent les opérations vers la bande la plus élevée possible. De même, les altimètres des vols doivent fonctionner à des fréquences plus élevées afin d'obtenir les lectures les plus précises possibles.
En Inde également, où le déploiement de la 5G n'a pas encore commencé, la gamme de fréquences pour les opérations de télécommunications 5G est fixée à environ 3,3-3,68 GHz. On apprend que la Fédération des pilotes indiens avait lors de ses réunions avec le Département des télécommunications (DoT) exprimé des inquiétudes quant à la proximité des fréquences. Le DoT a cependant assuré qu'il n'y aurait aucune interférence car les fréquences des services 5G commerciaux étaient à au moins 530 MHz de celles utilisées par les altimètres, a déclaré un responsable gouvernemental. La position du DoT a également été corroborée par la Cellular Operators Association of India (COAI), qui a déclaré que la 5G commerciale et l'aviation pourraient exister en toute sécurité.
«Nous comprenons les préoccupations soulevées par la Fédération des pilotes indiens, et la question a également été soulignée dans le passé, où les autorités ont trouvé le problème des interférences du spectre non corroboré. Il existe un écart de 530 MHz (de 3670 MHz à 4200 MHz) dans la transmission des fréquences. Ainsi, la sécurité de la coexistence de la 5G et de l'aviation », avait déclaré S P Kochhar, directeur général du COAI.
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