Le maire de New York, Eric Adams, dit que même lui ne se sent pas en sécurité dans le métro

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Le maire de New York, Eric Adams, lors d'un point de presse sur l'officier qui a été abattu dans le Bronx, à New York. (Twitter/@NYCMayor)

Après qu'une femme ait été poussée à mort devant une rame de métro de New York sous Times Square ce week-end, le maire Eric Adams a reconnu aux journalistes mardi que même lui ne se sentait pas entièrement sur les rails en toute sécurité.

Le démocrate a raconté quand il est monté dans le train le 1er janvier, peu de temps après avoir prêté serment, il a appelé le 911 pour signaler une bagarre près d'une station de métro, a rencontré un passager qui hurlait et un autre qui dormait dans un train.

“Le premier jour, j'ai pris le métro, je ne me sentais pas en sécurité. J'ai vu des sans-abri partout. Les gens criaient dans les trains. Il y avait un sentiment de désordre. Ainsi, alors que nous traitons le problème de la criminalité, nous devons également faire face au fait que les gens ne se sentent pas en sécurité, & #8221; dit-il.

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Adams, qui est en poste depuis un peu plus de deux semaines, est un fan avoué du système, qui est devenu tristement célèbre pour la crasse, les graffitis et le crime dans les années 1980, mais a fait un revirement remarquable au cours des dernières décennies qui avait en grande partie effacé sa mauvaise réputation.

Après l'attaque apparemment non provoquée de samedi, Adams a d'abord souligné que, dans l'ensemble, le système est sûr.

“Lorsque vous avez un incident comme celui-ci, la perception est ce contre quoi nous nous battons. Il s'agit d'un système sûr,” Adams a déclaré lors d'une conférence de presse quelques heures après l'attaque.

Mais avant même le meurtre, son administration avait annoncé son intention de renforcer la présence de policiers dans le métro et de tendre la main aux sans-abri dans les trains dans le cadre d'une mission visant à lutter à la fois contre la “criminalité réelle” ; et “la perception du crime.”

“Nous allons faire baisser la criminalité et nous allons faire en sorte que les New-Yorkais se sentent en sécurité dans notre système de métro, et ils ne se sentent plus comme ça maintenant.” Je ne me sens pas comme ça quand je prends le train tous les jours ou quand je me déplace dans notre système de transport,” Adams a déclaré aux journalistes mardi.

Janno Lieber, président par intérim et PDG de la Metropolitan Transportation Authority qui gère le métro, a déclaré qu'il pensait que la déclaration du maire selon laquelle il ne se sentait pas en sécurité était Adams “montrant que il l'obtient” même si les statistiques montrent que les chances d'être victime d'un crime dans le métro sont faibles.

"Le maire montre qu”il comprend et qu”il est sensible à la façon dont les New-Yorkais se sentent” dit Lieber. "Les gens ne se sentent pas basés sur des statistiques. Ils se sentent en fonction de leur expérience personnelle et de ce qu'ils entendent.

La police a inculpé un homme de 61 ans, Simon Martial, de meurtre au deuxième degré lors du meurtre de samedi. La femme qui a été tuée, Michelle Alyssa Go, était d'origine asiatique et la police a déclaré qu'elle enquêtait pour savoir si sa mort était un crime de haine, bien que la police ait déclaré que Martial, qui était sans abri, avait des antécédents de “rencontres émotionnellement perturbées”. #8221 ;

Cela fait suite à d'autres attaques récentes dans le système qui ont déclenché l'alarme publique. En septembre, trois travailleurs des transports en commun ont été agressés en une journée. En mai, plusieurs motards ont été lacérés et agressés par un groupe d'agresseurs, et quatre coups de couteau ont été signalés en quelques heures en février.

Danny Pearlstein, un porte-parole de l'association à but non lucratif Riders Alliance représentant les passagers des bus et du métro de New York, a déclaré que si le système de métro est “statistiquement, extrêmement sûr”; et des millions de personnes l'utilisent quotidiennement sans problème, la violence comme le meurtre de samedi touche une corde sensible car elle semble pouvoir arriver à n'importe qui.

“Si vous entendez que cela s'est passé dans le métro, c'est votre métro,” dit-il.

La sécurité et la criminalité étaient quelques-uns des facteurs déterminants de l'élection d'Adams. L'ancien capitaine du département de police de New York a insisté lors de sa campagne l'année dernière sur la nécessité de lutter contre les crimes violents, qui ont augmenté pendant la pandémie, même s'ils restent à des niveaux proches de ceux de l'ère moderne.

Le métro, avec ses 472 stations et plus de 1 070 kilomètres de voies, est un marqueur visible de la sécurité et de la santé économique de la ville. L'achalandage reste en baisse, ce qui complique la reprise économique pour les entreprises qui dépendent des trains qui amènent les clients à leurs portes et pour le système de transport en commun lui-même, qui dépend des tarifs des passagers pour financer ses opérations.

Les trajets quotidiens au cours des deux dernières semaines ont oscillé autour de 2,1 millions, environ 44% de la même période avant la pandémie, selon les données de la Metropolitan Transportation Authority, qui relève du contrôle de l'État.

Les statistiques de la police montrent que les crimes majeurs dans le métro ont diminué au cours des deux dernières années, mais les chiffres sont difficiles à comparer avec le nombre d'usagers qui a également diminué. La baisse de fréquentation a également rendu plus visible la présence des sans-abris dans les trains.

Adams et la gouverneure Kathy Hochul, toutes deux démocrates, ont annoncé il y a deux semaines un plan visant à déployer des travailleurs sociaux pour aider à connecter les personnes vivant dans la rue avec des services et à renforcer la présence policière dans les stations de métro et dans les trains et à les faire interagir avec les passagers.

Pearlstein a déclaré que l'ajout de plus de policiers n'était pas nécessairement la solution.

« Si vous dites aux gens que vous ajoutez des policiers, les gens pensent qu'il n'y en a pas assez pour le moment. Si vous dites aux gens que vous ne vous sentez pas en sécurité, ils pensent que peut-être que je ne me sentirais pas en sécurité non plus. dit-il.

Pearlstein a déclaré que le logement et les soins de santé sont nécessaires pour faire face à la "crise humanitaire" dans le système, tout en gardant le métro abordable et attrayant pour que plus de gens l'empruntent et le rendent plus sûr.

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