Les compagnies aériennes américaines ont averti que les directives pourraient perturber jusqu'à 4 % des vols quotidiens. (File)
Les directeurs généraux des principales compagnies aériennes américaines de passagers et de fret ont mis en garde contre une crise “catastrophique” ; crise de l'aviation cette semaine alors que AT&T et Verizon déploient de nouveaux services 5G.
Ils ont déclaré que le nouveau service 5G en bande C qui devrait commencer mercredi pourrait rendre un nombre important d'avions inutilisables, provoquant le chaos pour les vols américains et bloquant potentiellement des dizaines de milliers d'Américains à l'étranger.
Voici le contexte du différend :
Que s'est-il passé ?
Les États-Unis ont mis aux enchères la bande passante 5G de milieu de gamme aux entreprises de téléphonie mobile au début de 2021 dans la gamme 3,7-3,98 GHz sur le spectre connu sous le nom de bande C, pour environ 80 milliards de dollars.
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Pourquoi est-ce un problème ?
La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a averti que la nouvelle technologie 5G pourrait interférer avec des instruments tels que les altimètres, qui mesurent à quelle distance au-dessus du sol un avion se déplace.
Les altimètres fonctionnent dans la gamme 4,2-4,4 GHz et le problème est que les fréquences mises aux enchères se situent trop près de cette gamme.
En plus de l'altitude, les relevés altimétriques sont également utilisés pour faciliter les atterrissages automatisés et pour aider à détecter les courants dangereux appelés cisaillement du vent.
Le PDG de United Airlines, Scott Kirby, a déclaré le mois dernier que les directives 5G de la FAA interdiraient le utilisation de radioaltimètres dans environ 40 des plus grands aéroports américains.
Les compagnies aériennes américaines ont averti que les directives pourraient perturber jusqu'à 4 % des vols quotidiens.
Kirby a déclaré que si cela n'était pas résolu, cela pourrait signifier que dans les principaux aéroports américains, en cas de mauvais temps, de couverture nuageuse ou même de smog épais, “vous ne pouvez faire que des approches visuelles essentiellement”.
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Quelle différence fait la fréquence ?
Plus la fréquence est élevée dans le spectre, plus le service est rapide. Ainsi, afin de tirer pleinement parti de la 5G, les opérateurs souhaitent opérer à des fréquences plus élevées.
Une partie du spectre de la bande C mis aux enchères avait été utilisée pour la radio par satellite, mais la transition vers la 5G signifie qu'il y aura beaucoup plus de trafic.
Que disent les entreprises de télécommunications ?
Verizon et AT&T ont fait valoir que la bande C 5G a été déployée dans environ 40 autres pays sans problèmes d'interférence avec l'aviation.
Ils ont convenu de zones tampons autour de 50 aéroports aux États-Unis, similaires à celles utilisées en France, pendant 6 mois pour réduire les risques d'interférences.
Pourquoi pas un problème ailleurs ?
En 2019, l'Union européenne a établi des normes pour les fréquences 5G de milieu de gamme dans une plage de 3,4 à 3,8 GHz, une fréquence inférieure à celle du service déployé aux États-Unis. La bande passante a été mise aux enchères en Europe et est utilisée dans de nombreux États membres du bloc jusqu'à présent sans problème.
L'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA), qui supervise 31 États, a déclaré le 17 décembre que le problème était spécifique à l'espace aérien américain. “À ce stade, aucun risque d'interférence dangereuse n'a été identifié en Europe,” il a dit.
Les responsables de la FAA ont noté que le spectre utilisé par la France (3,6-3,8 GHz) est plus éloigné du spectre (4,2-4,4 GHz) utilisé pour les altimètres aux États-Unis et en France. le niveau de puissance pour la 5G est bien inférieur à ce qui est autorisé aux États-Unis.
Verizon a déclaré qu'il n'utiliserait pas de spectre plus proche de la bande supérieure pendant plusieurs années.
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En Corée du Sud, la fréquence de communication mobile 5G est de 3,42 à 3,7 GHz et il n'y a eu aucun rapport d'interférence avec les ondes radio depuis la commercialisation de la 5G en Avril 2019.
Actuellement, des stations sans fil de communication mobile 5G sont en service à proximité des aéroports, mais aucun problème n'a été signalé.
"Les opérateurs sans fil de près de 40 pays d'Europe et d'Asie utilisent désormais la bande C pour la 5G, sans aucun effet signalé sur les radioaltimètres qui fonctionnent dans la même bande internationalement désignée 4,2-4,4 GHz" CTIA, un groupe américain de commerce sans fil, a déclaré dans un dossier auprès de la Federal Communications Commission.
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