Der Bürgermeister von NYC, Eric Adams, sagt, selbst er fühle sich in der U-Bahn nicht sicher

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Der Bürgermeister von New York, Eric Adams, während einer Pressekonferenz über den Polizisten, der in der Bronx, New York City, erschossen wurde. (Twitter/@NYCMayor)

Nachdem am Wochenende eine Frau vor einer New Yorker U-Bahn unter dem Times Square zu Tode geschubst worden war, gab Bürgermeister Eric Adams am Dienstag gegenüber Reportern zu, dass selbst er sich nicht vollständig fühlte sicheres Fahren auf den Schienen.

Der Demokrat erzählte, als er am 1. Januar mit dem Zug fuhr, nicht lange nachdem er den Amtseid geleistet hatte, rief er 911 an, um einen Kampf in der Nähe einer U-Bahnstation zu melden, und begegnete einem schreienden Fahrgast und einem anderen Fahrgast, der in einem Zug schlief

“Am ersten Tag, als ich mit der U-Bahn fuhr, fühlte ich mich unsicher. Ich sah überall Obdachlose. Die Leute schrien in den Zügen. Es war ein Gefühl der Unordnung. Wenn wir uns also mit dem Problem der Kriminalität befassen, müssen wir uns auch mit der Tatsache auseinandersetzen, dass sich die Menschen unsicher fühlen,” sagte er.

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Adams, der erst seit etwas mehr als zwei Wochen im Amt ist, ist bekennender Fan des Systems, das in den 1980er-Jahren für Schmutz, Graffiti und Kriminalität berüchtigt wurde, in den letzten Jahrzehnten aber eine bemerkenswerte Kehrtwende vollzog, die seinen schlechten Ruf größtenteils ausradiert hatte.

Nach dem offensichtlich unprovozierten Angriff am Samstag betonte Adams zunächst, dass das System insgesamt sicher sei.

“Bei einem Vorfall wie diesem ist die Wahrnehmung dagegen kämpfen wir. Dies ist ein sicheres System,” sagte Adams in einer Pressekonferenz Stunden nach dem Angriff.

Aber schon vor dem Mord hatte seine Regierung Pläne angekündigt, die Präsenz von Polizeibeamten in der U-Bahn zu verstärken und Obdachlose, die mit dem Zug fahren, zu erreichen, als Teil einer Mission zur Bekämpfung sowohl der „eigentlichen Kriminalität“ als auch der Polizei. und “die Wahrnehmung von Kriminalität.”

„Wir werden die Kriminalität eindämmen und sicherstellen, dass sich die New Yorker in unserem U-Bahn-System sicher fühlen, und sie fühlen sich jetzt nicht so. Ich fühle mich nicht so, wenn ich jeden Tag mit dem Zug fahre oder wenn ich mich durch unser Transportsystem bewege,” Adams sagte Reportern am Dienstag.

Janno Lieber, der amtierende Vorsitzende und CEO der Metropolitan Transportation Authority, die die U-Bahn betreibt, sagte, er denke, die Erklärung des Bürgermeisters, sich unsicher zu fühlen, sei, dass Adams „das zeigt“. er bekommt es” Auch wenn Statistiken zeigen, dass die Chancen, Opfer eines Verbrechens in der U-Bahn zu werden, gering sind.

“Der Bürgermeister zeigt, dass er es versteht und sensibel auf die Gefühle der New Yorker reagiert” sagte Lieber. “Menschen fühlen sich nicht auf Statistiken basierend. Sie fühlen aufgrund ihrer persönlichen Erfahrung und dem, was sie hören.”

Die Polizei klagte einen 61-jährigen Mann, Simon Martial, wegen Mordes zweiten Grades am Samstag an. Die getötete Frau, Michelle Alyssa Go, war asiatischer Abstammung und die Polizei sagte, sie würde untersuchen, ob ihr Tod ein Hassverbrechen war, obwohl die Polizei sagte, Martial, der obdachlos war, hatte eine Vorgeschichte von „emotional gestörten Begegnungen“. #8221;

Es folgt anderen kürzlichen Angriffen auf das System, die öffentlichen Alarm ausgelöst haben. Im September wurden an einem Tag drei Verkehrsarbeiter angegriffen. Im Mai wurden mehrere Fahrer von einer Gruppe von Angreifern aufgeschlitzt und angegriffen, und im Februar wurden innerhalb weniger Stunden vier Messerstiche gemeldet.

Danny Pearlstein, ein Sprecher der gemeinnützigen Riders Alliance, die New Yorker Bus- und U-Bahn-Passagiere vertritt, sagte, dass das U-Bahn-System zwar „statistisch gesehen überwältigend sicher“ sei; und Millionen von Menschen nutzen es täglich problemlos, Gewalttaten wie das Töten am Samstag treffen einen Nerv, weil es das Gefühl hat, dass es jedem passieren könnte.

“Wenn Sie hören, dass es in der U-Bahn passiert ist, das ist deine U-Bahn, ” sagte er.

Sicherheit und Kriminalität waren einige der treibenden Faktoren hinter Adams Wahl. Der ehemalige Hauptmann der New Yorker Polizeibehörde hat während seiner Kampagne im vergangenen Jahr betont, dass er über die Notwendigkeit der Bekämpfung von Gewaltverbrechen sprach, die während der Pandemie zugenommen hat, obwohl sie immer noch fast auf einem Tiefstand in der Neuzeit liegt.

Das U-Bahn-System mit seinen 472 Stationen und mehr als 665 Meilen (1.070 Kilometer) Schienen ist ein sichtbares Zeichen für die Sicherheit und wirtschaftliche Gesundheit der Stadt. Die Zahl der Fahrgäste bleibt niedrig, was die wirtschaftliche Erholung für Unternehmen erschwert, die auf Züge angewiesen sind, die Kunden zu ihren Türen bringen, und für das Nahverkehrssystem selbst, das zur Finanzierung seines Betriebs auf Fahrpreise angewiesen ist.

Laut Daten der Metropolitan Transportation Authority, die unter staatliche Kontrolle fällt, lagen die täglichen Fahrten in den letzten zwei Wochen bei etwa 2,1 Millionen, etwa 44% der gleichen Zeit vor der Pandemie.

Polizeistatistiken zeigen, dass schwere Verbrechen in U-Bahnen in den letzten zwei Jahren zurückgegangen sind, aber die Zahlen sind schwer zu vergleichen, da auch die Fahrgastzahlen zurückgegangen sind. Der Rückgang der Fahrgastzahlen hat auch die Anwesenheit von Obdachlosen in den Zügen sichtbarer gemacht.

Adams und Gouverneurin Kathy Hochul, beide Demokraten, kündigten vor zwei Wochen einen Plan an, Sozialarbeiter einzusetzen, um die Menschen auf der Straße mit Dienstleistungen zu verbinden und die Polizeipräsenz in U-Bahn-Stationen und Zügen zu verstärken und sie mit den Fahrgästen interagieren zu lassen.

Pearlstein sagte, dass das Hinzufügen von mehr Polizei nicht unbedingt die Antwort ist.

„Wenn Sie den Leuten sagen, dass Sie Polizisten einstellen, glauben die Leute, dass es im Moment nicht genug sind. Wenn du Leuten sagst, dass du dich nicht sicher fühlst, denken sie, vielleicht würde ich mich auch nicht sicher fühlen,’ sagte er.

Pearlstein sagte, Wohnraum und Gesundheitsversorgung seien notwendig, um die „humanitäre Krise“ zu bewältigen; in das System einzubauen und die U-Bahn bezahlbar und attraktiv zu halten, damit mehr Menschen mit ihr fahren und sie sicherer machen.

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