Sonde in CDS-Chopper-Crash gibt Wetter die Schuld, sagt keine Sabotage

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Rettungsbeamte an der Stelle, an der ein Mi-17V5-Hubschrauber der IAF in Coonoor, Tamil Nadu, abgestürzt ist. CDS-Gen Bipin Rawat, seine Mitarbeiter und einige Familienmitglieder befanden sich im Hubschrauber. (PTI)

Ein Tri-Service-Untersuchungsgericht zum Helikopterabsturz vom 8. Dezember, bei dem der Generalstabschef der Verteidigung, Bipin Rawat, ums Leben kam, hat den Absturz auf einen unerwarteten Wetterwechsel zurückgeführt, der zur Desorientierung des Piloten und zum Aufprall des Helikopters auf eine Oberfläche führte.

Dies ist das wichtigste vorläufige Ergebnis des CoI, das mechanisches Versagen, Sabotage und Fahrlässigkeit ausschloss.

Das CoI wurde eingesetzt, um den Absturz in der Nähe von Coonoor in Tamil Nadu zu untersuchen, bei dem General Rawat, der erste des Landes, ums Leben kam CDS, seine Frau Madhulika und 12 Angehörige der Streitkräfte.

https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png Erklärt |Der Hubschrauber CDS General Bipin Rawat war am

5 Leiter des Untersuchungsausschusses, hatte Verteidigungsminister Rajnath Singh über die Ergebnisse informiert.

Am Freitag sagte die IAF: „Das Untersuchungsgericht hat mechanisches Versagen, Sabotage oder Fahrlässigkeit als Ursache ausgeschlossen des Unfalls. Der Unfall war das Ergebnis des Eintritts in Wolken aufgrund einer unerwarteten Änderung der Wetterbedingungen im Tal.“

Es hieß, dies führe „zu einer räumlichen Desorientierung des Piloten, die zu einem kontrollierten Flug ins Gelände“ oder CFIT führte.< /p>

Sie gilt weltweit als eine der Hauptursachen für Flugzeugabstürze – wenn ein Flugzeug, in diesem Fall der Helikopter, als flugfähig erachtet wird und keine Fahrlässigkeit seitens des Piloten vorliegt, der Pilot aber aufgrund von Orientierungslosigkeit unbeabsichtigt auf eine Oberfläche trifft , was zu einem Absturz führte.

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Die IAF sagte, dass basierend auf ihren Erkenntnissen „die Das Untersuchungsgericht hat bestimmte Empfehlungen abgegeben, die überprüft werden.“

Die Tri-Services-Untersuchung, einschließlich Ein-Sterne-Offizieren der Marine und der Armee, angeführt von Air Marshal Manvendra Singh, dem dienstältesten Hubschrauberpilot in der IAF, wurde bald nach dem Absturz eingesetzt.

„Das Untersuchungsteam analysierte den Flugdatenschreiber und den Cockpit-Sprachrekorder und befragte alle verfügbaren Zeugen, um die wahrscheinlichste Ursache des Unfalls zu ermitteln“, sagte die IAF plötzliche Wolken, die zur Desorientierung des Piloten führten.

Die Mi-17 V5 beförderte General Rawat, seine Frau Madhulika und 12 weitere Angehörige der Streitkräfte, darunter Brigadier LS Lidder und Lt Col Harjinder Singh, Wing Commander Prithvi Singh Chauhan, Squadron Leader Kuldeep Singh. Während 13 der 14 an Bord bei dem Absturz ums Leben kamen, erlag Group Captain Varun Singh eine Woche später seinen Verletzungen.

Am 9. Dezember teilte Verteidigungsminister Rajnath Singh dem Parlament mit, dass der Helikopter um 11.48 Uhr von der Sulur Air Base gestartet sei und voraussichtlich um 12.15 Uhr in Wellington landen werde. Die Flugsicherung der Sulur Air Base verlor gegen 12.08 Uhr den Kontakt zum Helikopter.

Anwohner entdeckten ein Feuer im Wald in der Nähe von Coonoor und eilten zu der Stelle, wo sie das Wrack des Hubschraubers in Flammen aufgehen sahen, sagte Singh.

General Rawat war auf dem Weg, um einen Vortrag bei der Verteidigung zu halten Services Staff College in Wellington.

Sein Nachfolger muss noch ernannt werden.

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