Projekte wie SilverLine können nicht mit Kriegsgeschrei abgeschlossen werden, müssen laut Gesetz sein: HC an Kerala govt

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Kerala High Court.

Projekte der “Größe” wie bei SilverLine “kann nicht eilig sein” oder “auf Kriegsschreie abgeschlossen”, vielmehr müssen sie in Übereinstimmung mit dem Gesetz durchgeführt werden, wenn sie eine Legitimität haben müssen, sagte der Oberste Gerichtshof von Kerala am Mittwoch der Landesregierung.

< p>Die Bemerkungen von Richter Devan Ramachandran kamen, als er mehrere Plädoyers hörte, die die Art und Weise in Frage stellten, in der der Staat und die Kerala Rail Development Corporation Ltd (K-Rail) Landvermessungen im Zusammenhang mit der ehrgeizigen Halbhochgeschwindigkeitsstrecke der LDF-Regierung durchführen Korridorprojekt — SilverLine.

“Kein Projekt dieser Größenordnung kann mit Kriegsgeschrei abgeschlossen werden, es muss gesetzeskonform durchgeführt werden. Ein Projekt dieser Art lässt sich nicht überstürzen. Es muss gesetzeskonform sein, nur dann hat es irgendeine Legitimität. Du musst das Gesetz bis zum Äußersten befolgen.

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“Solche Projekte können nicht aus Angst vorangetrieben werden, indem man sie aufstellt so große Stangen hoch,” Das Gericht sagte und fügte hinzu, dass dies bei weitem das größte Projekt im Bundesstaat sei und hoffentlich “sie (Staat und Zentrum) tun es mit offenen Augen”.

Die Petenten hatten sich gegen das Aufstellen großer Betonpfähle zur Markierung des für das SilverLine-Projekt untersuchten Landes ausgesprochen, da dies gegen das Survey and Boundaries Act verstoße und diese Strukturen den Zugang für verschiedene Personen blockierten’ Eigenschaften.

Das Gericht hatte am 23. Dezember letzten Jahres den Staat und K-Rail angewiesen, Vermessungssteine ​​gemäß den vorgeschriebenen Standards gemäß den Kerala-Vermessungsregeln zu installieren.

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Am Mittwoch teilte K-Rail dem Gericht mit, dass vor dem 23. Dezember 2021 bereits 2.834 Masten aufgestellt worden seien, danach aber Vermessungssteine ​​gemäß Gesetz und Anordnung des Gerichts verlegt würden.

< p>Justiz Ramachandran sagte: “Sie haben es vermasselt, indem Sie das getan haben. Dieses Problem ist aufgrund Ihrer Eile entstanden. Sie haben den Zugang zu Häusern behindert. Was Sie getan haben, ist laut diesem Gericht äußerst unangemessen. Umfragen können für jedes Projekt durchgeführt werden, aber es muss den Gesetzen entsprechen.

“Wenn Sie anfangen, für jedes Projekt so große Leviathanstangen zu verlegen, wäre es schwierig, sich in der Staat,” das Gericht hinzugefügt.

Nachdem die Landesregierung und K-Rail Zeit für eine eingehende Anhörung der in den Klagegründen aufgeworfenen Fragen beantragt hatten, hat das Gericht die Angelegenheit am 20 Autorität und der vorgeschriebenen Größe.

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Das Gericht hat K-Rail auch angewiesen, was es mit der “Beleidigung' 8221; 2.834 Betonpfähle sind bereits installiert “die offenbar gegen die Regeln verstoßen”.

 

Das Gericht forderte auch den Anwalt des Zentrums auf, beim nächsten Termin anwesend sein, um den Status des Projekts zu klären und zu sagen “Sie können das Gericht nicht im Dunkeln lassen”.

< br /> “Wir tappen im Dunkeln. Ich möchte, dass die indische Union sagt, ob das Projekt läuft. Was versteht Bahn unter grundsätzlicher Zulassung?” waren die anderen Anfragen von Richter Ramachandran.

Die Landesregierung hatte dem Oberlandesgericht kürzlich mitgeteilt, dass die Grenzsteinlegung für das Projekt mit den Worten “nur Vor- und Vorarbeiten” durchgeführt wurden.

In einer beim High Court eingereichten eidesstattlichen Erklärung hat der Staat erklärt, dass er erst am 18. August 2021 eine staatliche Anordnung (GO) mit einer Sanktion zur Durchführung einer Sozialverträglichkeitsprüfung (SIA ) Studie und zur Bildung einer Expertengruppe zur Bewertung des Berichts derselben.

Die Landesregierung hat mitgeteilt, dass in der Anordnung vom August 2021 klargestellt wurde, dass Schritte zum Landerwerb erst nach Erhalt der endgültigen Genehmigung des Projekts durch den Eisenbahnvorstand unternommen werden.
In derselben eidesstattlichen Erklärung sagte der Staat jedoch auch: “Es wird auch darauf hingewiesen, dass gemäß GO(MS) No.3642/21/RD vom 31. Dezember 2021 revidierte Anordnungen gemäß der Erwerb von 1.221 Hektar Land verschiedener Dörfer für die Semi High Speed ​​Railway Line – SilverLine – Projekt.” Die Landesregierung sagte weiter, dass die Grenzsteine ​​gelegt wurden, damit das SIA-Team das Land identifizieren und die Studie durchführen kann.

Das ehrgeizige SilverLine-Projekt der Regierung von Kerala, das die Reisezeit voraussichtlich verkürzen wird von Thiruvananthapuram nach Kasaragod auf etwa vier Stunden, wird von der oppositionellen, vom Kongress geführten UDF abgelehnt, die behauptet, es sei “unwissenschaftlich und unpraktisch” und wird den Staat finanziell stark belasten.

Die 540 Kilometer lange Strecke von Thiruvananthapuram nach Kasaragod würde von K-Rail — ein Joint Venture der Regierung von Kerala und des Eisenbahnministeriums zur Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur im südlichen Bundesstaat.

Ausgehend von der Landeshauptstadt werden SilverLine-Züge in Kollam, Chengannur, Kottayam, Ernakulam, Thrissur, Tirur . Halt machen , Kozhikode und Kannur, bevor Sie Kasaragod erreichen.

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