Indias første urfolks hangarskip begynner en ny fase av sjøprøver

0
173

Krigsskipet har blitt bygget til en pris på rundt 23 000 crore Rs, og konstruksjonen drev India inn i en utvalgt gruppe land som har kapasitet til å bygge toppmoderne hangarskip. (Fotokilde: PIB)

Indigenous Aircraft Carrier (IAC) 1, som vil bli kalt INS Vikrant når det går i tjeneste med den indiske marinen, startet et nytt sett med sjøforsøk på søndag for å utføre komplekse manøvrer i åpent hav fremover av den planlagte induksjonen i august.

Det 40 000 tonn tunge hangarskipet, det største og mest komplekse krigsskipet som skal bygges i India, fullførte vellykket en femdagers jomfrutur i august og gjennomgikk 10 dagers sjøreise forsøk i oktober.

“IAC seiler nå for å foreta komplekse manøvrer for å etablere spesifikke avlesninger av hvordan skipet presterer under forskjellige forhold,” Sjøforsvarets talsperson kommandør Vivek Madhwal ble sitert av nyhetsbyrået PTI.

“Etter to påfølgende høyt profilerte besøk, presidenten og visepresidenten i India, i løpet av mindre enn to uker, IAC Vikrant er på vei ut for neste sett med sjøprøver,” Kommandør Madhwal sa.

https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png Forklart |Betydningen av IAC-1, Made-in-India hangarskipet

“Begge embetsmenn, etter å ha gjennomgått fremdriften, hadde formidlet sin tilfredshet og uttrykt sine beste ønsker til alle interessenter som er involvert i prosjektet,” la han til.

Køllen til det 40 000 tonn tunge krigsskipet ble lagt i februar 2009, og det ble fløt ut ved Cochin Shipyard Ltd (CSL), som har bygget det, i desember 2011. Bassengforsøk ble fullført. i november 2020, og fartøyet forventes å bli satt i drift i marinen innen august 2022.

I følge marinen vil IAC-1 operere de russiskbygde MiG-29K jagerflyene og Kamov-31 luftvarslingshelikoptre; de innfødte produserte Advanced Light Helicopters (ALH); og de snart introduserte MH-60R multirolle helikoptrene produsert av Lockheed Martin.

Krigsskipet har blitt bygget til en pris på rundt 23 000 crore Rs, og konstruksjonen drev India inn i en utvalgt gruppe land ha evner til å bygge toppmoderne hangarskip.

President Ram Nath Kovind og visepresident M Venkaiah Naidu besøkte skipet nylig i Kochi.

Mens jomfruforsøkene skulle etablere fremdrift, navigasjonssuite og grunnleggende operasjoner, var den andre sjøprøven vitne til at skipet ble satt gjennom farten når det gjelder forskjellige maskineriforsøk og flygeforsøk.

Flere forskere fra Naval Science and Technological Laboratory, et DRDO-anlegg basert på Visakhapatnam, er vitne til den tredje fasen av sjøforsøk av Vikrant.

Krigsskipet skal operere MiG-29K jagerfly, Kamov-31 helikoptre, MH-60R multirolle helikoptre.

Det har over 2300 rom, designet for et mannskap på rundt 1700 personer, inkludert spesialiserte lugarer for å romme kvinnelige offiserer.

Vikrant har en toppfart på rundt 28 knop og en marsjfart på 18 knop med en utholdenhet på rundt 7500 nautiske mil, sa tjenestemenn.

IAC er 262 meter lang, 62 meter bred og den har en høyde på 59 meter. Byggingen startet i 2009.

Indias eneste hangarskip for øyeblikket er INS Vikramaditya med russisk opprinnelse, som ble tatt i bruk i 2013. Sjøforsvaret ser på å utplassere 36 jagerfly med flere funksjoner som vil betjene både Vikramaditya og den nye Vikrant.

Sjøforsvaret har også presset på for et større krigsskip på 65 000 tonn, men regjeringen vurderer fortsatt behovet for et tredje hangarskip. Sjøforsvaret føler at en tredje transportør er en operativ nødvendighet — Sjef for sjøstabsadmiral Karambir Singh sa på Sjøforsvarets dag (3. desember) i fjor at Sjøforsvaret ikke ønsket å holde seg «bundet til land», og «luftmakt kl. sjø er absolutt nødvendig.”

(Med PTI-innganger)

📣 Indian Express er nå på Telegram. Klikk her for å bli med i kanalen vår (@indianexpress) og hold deg oppdatert med de siste overskriftene

For alle de siste India-nyhetene, last ned Indian Express-appen.

  • Indian Express-nettstedet har blitt vurdert GREEN for sin troverdighet og pålitelighet av Newsguard, en global tjeneste som vurderer nyhetskilder for deres journalistiske standarder.

© IE Online Media Services Pvt. Ltd