Apple, Huawei et maintenant Sony cherchent tous à produire des véhicules électriques (VE) dotés de capacités potentiellement autonomes. (Photos d'archives)
Apple, Huawei et maintenant Sony : trois grands fabricants mondiaux de matériel électronique qui poursuivent tous le Saint Graal de l'industrie automobile : les véhicules électriques (VE) dotés de capacités potentiellement autonomes.< /p>
Pourquoi les véhicules électriques autonomes ?
Par rapport aux voitures définies par le matériel d'aujourd'hui, le nouveau lot de véhicules électriques est presque entièrement un moyen de transport infusé de logiciels plates-formes. Il n'y a qu'une vingtaine de pièces mobiles dans un moteur électrique, contre plus de 2 000 dans ce qu'on appelle une voiture ICE (moteur à combustion interne, ou la voiture essence/diesel ordinaire).
Dans le même temps, les fonctionnalités logicielles et matérielles spécialisées des véhicules électriques sont extrêmement augmentées, en particulier les voitures autonomes. Ainsi, pour les lecteurs électroniques puissants et intégrés verticalement, les véhicules électriques marquent une sorte de progression naturelle.
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VISION-S EV de Sony : la société d'électronique japonaise prévoit de lancer une nouvelle société, Sony Mobility, au cours du premier semestre 2022 pour explorer une entrée à part entière sur le marché des véhicules électriques, en tirant principalement parti de ses atouts dans le divertissement et capteurs. Ceux-ci seraient déployés pour développer des solutions de mobilité de nouvelle génération.
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Le plan intervient alors que la major technologique japonaise, qui fabrique des combinés en partenariat avec Ericsson , « explore un lancement commercial » de véhicules électriques, a déclaré le président et président de Sony, Kenichiro Yoshida, lors d'une conférence de presse, avant le salon technologique CES.
“Avec nos technologies d'imagerie et de détection, de cloud, de 5G et de divertissement combinées à notre maîtrise du contenu, nous pensons que Sony est bien positionné en tant qu'entreprise de divertissement créatif pour redéfinir la mobilité”, a déclaré Yoshida.
Sony, qui a lutté pour maintenir sa domination sur le marché du matériel électronique, continue d'être un leader dans les technologies de pointe, y compris les capteurs essentiels à la conduite autonome. Selon Reuters, Yoshida a dévoilé un prototype de SUV, le VISION-S 02, qui utilise la même plate-forme EV que le coupé VISION-S 01 annoncé plus tôt.
Aito M5 de Huawei : Huawei, un autre fabricant de combinés et d'équipements de télécommunications, avait lancé l'année dernière un VE plug-in – un crossover à autonomie étendue appelé SF5. Son nouveau véhicule s'appelle l'Aito M5, qui est présenté comme un concurrent du Tesla Model Y : un gros attrait sur le marché chinois des véhicules électriques.
Huawei a travaillé avec des constructeurs automobiles sur des technologies automobiles telles que la conduite autonome, et l'Aito M5 devrait fonctionner sur le système d'exploitation HarmonyOS de Huawei.
Les livraisons commenceront probablement vers le 20 février après le Nouvel An lunaire, a déclaré Richard Yu, PDG du groupe d'entreprises grand public de Huawei. L'Aito M5 offrira “une puissance de crête et une autonomie supérieures” par rapport à celles du modèle Y de Tesla, a-t-il déclaré.
Projet de voiture d'Apple : même selon les normes du monde de la technologie secrète, il y a très peu de projets aussi étroitement surveillés que le projet de voiture d'Apple.
Au-delà du fait qu'Apple travaille sur un projet automobile autonome nom de code Project Titan, rien n'est confirmé. Une grande partie des spéculations autour du produit se sont concentrées sur des rumeurs de partenariat ou des embauches spécialisées dans le secteur automobile effectuées par le fabricant de téléphones portables au cours des huit dernières années.
Le projet a démarré en 2014 avec à la barre Steve Zadesky, un ancien ingénieur de Ford devenu cadre supérieur de l'iPhone. Plusieurs transitions se sont produites au fil des ans, et Kevin Lynch, un pur logiciel qui gérait auparavant le projet Apple Watch, est désormais aux commandes. Contrairement à ses prédécesseurs, Lynch n'a pratiquement aucune expérience dans le monde automobile, à part lui qui conduit apparemment une Tesla.
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Technologie de conduite autonome
Selon McKinsey Insights, un véhicule typique de nouvelle génération a probablement « une architecture logicielle composée de cinq domaines ou plus, comprenant ensemble des centaines de composants fonctionnels dans la voiture et dans le cloud. Celles-ci couvrent tout, de l'infodivertissement et de l'ADAS (assistance avancée au conducteur) à la cartographie, la télématique et les applications tierces”.
C'est là que les fabricants de gadgets et de matériel voient le potentiel d'une progression naturelle.
Mais il est peu probable que ce soit un travail facile. Volkswagen AG et Toyota Motor Corp, les deux plus grands constructeurs automobiles mondiaux, ont annoncé le mois dernier leur intention d'investir 170 milliards de dollars au cours des prochaines années pour maintenir leur domination du marché dans le secteur automobile, en particulier axé sur les véhicules électriques.
De plus, dans l'espace plus spécialisé des véhicules autonomes, les progrès des acteurs établis ont été lents.
Tesla, le leader du marché des véhicules électriques, est encore probablement à des années de proposer des voitures entièrement autonomes. La division des voitures autonomes Waymo d'Alphabet a connu plusieurs sorties de haut niveau tandis qu'Uber Technologies a annoncé qu'elle mettrait sa division de conduite autonome sur le bloc.
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