Apple, Huawei und jetzt Sony streben alle danach, Elektrofahrzeuge (EVs) mit potenziell autonomen Fähigkeiten zu produzieren. (Dateifotos)
Apple, Huawei und jetzt Sony: drei globale Elektronik-Hardware-Majors, die alle den heiligen Gral in der Autoindustrie jagen – Elektrofahrzeuge (EVs) mit potenziell autonomen Fähigkeiten.< /p>
Warum selbstfahrende Elektrofahrzeuge?
Im Gegensatz zu den heutigen hardwaredefinierten Autos handelt es sich bei den neuen Elektrofahrzeugen fast ausschließlich um softwaregestützte Verkehrsmittel Plattformen. Es gibt nur etwa 20 bewegliche Teile in einem Elektromotor, verglichen mit über 2.000 in einem sogenannten Verbrennungsmotor (Verbrennungsmotor oder normaler Benziner/Diesel).
Gleichzeitig werden die Software- und speziellen Hardwarefunktionalitäten in Elektrofahrzeugen, insbesondere in selbstfahrenden Autos, stark erweitert. Für starke, vertikal integrierte Elektronikspieler stellen EVs also eine Art natürliche Weiterentwicklung dar.
https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png
Sonys VISION-S EV: Der japanische Elektronikkonzern plant, im ersten Halbjahr 2022 ein neues Unternehmen, Sony Mobility, zu gründen, um einen vollwertigen Einstieg in den EV-Markt zu erkunden, indem es vor allem seine Stärken im Unterhaltungs- und Sensoren. Diese würden für die Entwicklung von Mobilitätslösungen der nächsten Generation eingesetzt.
Auch in Erklärt |Warum Elon Musk wegen seiner Unternehmungen in China mit Gegenreaktionen konfrontiert ist
Der Plan kommt vom japanischen Technologiekonzern, der in Partnerschaft mit Ericsson Mobiltelefone herstellte , “erkundet eine kommerzielle Einführung” von Elektrofahrzeugen, sagte der Vorsitzende und Präsident von Sony, Kenichiro Yoshida, auf einer Pressekonferenz im Vorfeld der Technologiemesse CES.
„Mit unseren Bildgebungs- und Sensorik-, Cloud-, 5G- und Unterhaltungstechnologien in Kombination mit unserer Content-Beherrschung glauben wir, dass Sony als kreatives Unterhaltungsunternehmen gut positioniert ist, um Mobilität neu zu definieren“, sagte Yoshida.
Sony, das Schwierigkeiten hatte, die Marktdominanz auf dem Markt für Elektronikhardware zu behaupten, ist weiterhin führend in der Spitzentechnologie, einschließlich Sensoren, die für das autonome Fahren entscheidend sind. Laut Reuters hat Yoshida einen SUV-Prototyp vorgestellt, den VISION-S 02, der dieselbe EV-Plattform wie das zuvor angekündigte VISION-S 01 Coupé verwendet.
Huaweis Aito M5: Huawei, ein weiterer Hersteller von Mobiltelefonen und Telekommunikationsgeräten, hatte letztes Jahr ein Plug-in-EV auf den Markt gebracht – eine Frequenzweiche mit erweiterter Reichweite namens SF5. Sein neues Fahrzeug heißt Aito M5 und wird als Konkurrent des Tesla Model Y angepriesen: ein großer Anziehungspunkt auf dem chinesischen EV-Markt.
Huawei hat mit Autoherstellern an Autotechnologien wie autonomem Fahren zusammengearbeitet, und der Aito M5 wird voraussichtlich auf dem HarmonyOS-Betriebssystem von Huawei laufen.
Die Auslieferungen werden voraussichtlich um den 20. Februar nach dem Neujahrsfest beginnen, sagte Richard Yu, CEO der Consumer Business Group von Huawei. Der Aito M5 wird im Vergleich zum Tesla Model Y “überlegene Spitzenleistung und Reichweite” bieten, sagte er.
Apples Car-Projekt: Selbst nach den Maßstäben der geheimnisvollen Tech-Welt gibt es nur sehr wenige Projekte, die so streng bewacht werden wie das Car-Projekt von Apple.
Abgesehen davon, dass Apple an einem autonomen Automobilprojekt arbeitet Codename Project Titan, nichts ist bestätigt. Ein Großteil der Spekulationen rund um das Produkt konzentrierte sich auf Partnerschaftsgerüchte oder spezialisierte Einstellungen im Automobilsektor, die der Handyhersteller in den letzten acht Jahren getätigt hat.
Das Projekt startete 2014 mit Steve Zadesky, einem ehemaligen Ford-Ingenieur, der zum iPhone-Manager wurde, an der Spitze. Im Laufe der Jahre haben mehrere Übergänge stattgefunden, und Kevin Lynch, ein reiner Software-Mann, der zuvor das Apple Watch-Projekt betreute, ist jetzt verantwortlich. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern hat Lynch praktisch keine Erfahrung in der Autowelt, außer dass er anscheinend einen Tesla fährt.
Best of Explained
Klicken Sie hier, um mehr zu erfahren
Technologie zum Selbstfahren
Nach McKinsey-Erkenntnissen hat ein typisches Fahrzeug der neuen Generation wahrscheinlich „eine Softwarearchitektur, die aus fünf oder mehr Domänen besteht, die zusammen Folgendes umfassen: Hunderte von Funktionskomponenten im Auto und in der Cloud. Diese decken alles von Infotainment und ADAS (Advanced Driver Assistance) bis hin zu Mapping, Telematik und Anwendungen von Drittanbietern ab.“
Hier sehen Geräte- und Hardwarehersteller Potenzial für eine natürliche Weiterentwicklung.
Aber es ist unwahrscheinlich, dass es ein einfacher Job wird. Volkswagen AG und Toyota Motor Corp – die beiden größten globalen Autohersteller – haben im letzten Monat angekündigt, in den kommenden Jahren 170 Milliarden US-Dollar zu investieren, um ihre Marktdominanz im Automobilsektor, insbesondere mit Schwerpunkt auf Elektrofahrzeugen, zu behaupten.
Auch im Bereich der spezialisierteren autonomen Fahrzeuge waren die Fortschritte der etablierten Spieler langsam.
Tesla, der Marktführer bei Elektrofahrzeugen, ist wahrscheinlich noch Jahre davon entfernt, vollautonome Autos anzubieten. Alphabets selbstfahrende Autosparte Waymo hat mehrere hochrangige Ausstiege erlebt, während Uber Technologies angekündigt hat, seine autonome Fahrsparte auf den Block zu stellen.
Newsletter | Klicken Sie hier, um die besten Erklärer des Tages in Ihrem Posteingang zu erhalten
- Die Indian Express-Website wurde wurde von Newsguard, einem globalen Dienst, der Nachrichtenquellen nach ihren journalistischen Standards bewertet, für seine Glaubwürdigkeit und Vertrauenswürdigkeit als GRÜN bewertet.
