Subramanian Swamy (File)
Le Centre s'est opposé mardi à un plaidoyer déposé par le chef du BJP Subramanian Swamy devant la Haute Cour de Delhi alléguant que la méthodologie adoptée par le gouvernement dans l'évaluation du transporteur national Air India était “arbitraire, illégal et contraire à l'intérêt public”.
Swamy a cherché à annuler et à révoquer toute action ou décision ou à accorder d'autres approbations, autorisations ou permis par les autorités en ce qui concerne le processus de désinvestissement d'Air India.
Un banc du juge en chef DN Patel et du juge Jyoti Singh a entendu les arguments avancés par Swamy, le solliciteur général Tushar Mehta et l'avocat principal Harish Salve, qui ont comparu dans l'affaire au nom de Talace Private Limited, et a déclaré qu'il adopterait une ordonnance sur le pétition le 6 janvier.
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Le tribunal a également demandé au conseil du Centre et aux autres intimés de déposer une courte note dans la journée et a accordé la liberté à Swamy de déposer une courte note d'ici mercredi.
Il a en outre demandé au pétitionnaire de déposer des copies lisibles de certains documents annexés à la pétition.
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Swamy a également demandé une enquête de la CBI sur le rôle et le fonctionnement des autorités et la soumission d'un rapport détaillé avant le tribunal.
En octobre de l'année dernière, le Centre a accepté l'offre la plus élevée faite par une société Tata Sons pour 100 % des actions d'Air India et d'Air India Express, ainsi que les 50 % du gouvernement. pourcentage de participation dans la société d'assistance en escale AISATS — la première privatisation du pays en 20 ans.
Swamy a fait valoir qu'un consortium dirigé par SpiceJet était l'autre soumissionnaire, mais comme une procédure d'insolvabilité est en cours contre la compagnie aérienne devant la Haute Cour de Madras, elle n'avait pas le droit de soumissionner et, par conséquent, il n'y avait effectivement qu'un seul soumissionnaire.
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“La méthodologie adoptée par le gouvernement pour l'évaluation d'Air India était arbitraire, illégale, corrompue, de mauvaise foi et contraire à l'intérêt public,” a-t-il déclaré.
Mehta a soutenu que la pétition était fondée sur trois idées fausses et qu'elle ne nécessite aucune considération.
Il a déclaré que, selon le pétitionnaire, SpiceJet était le deuxième enchérisseur, mais le le fait est que la compagnie aérienne n'a jamais fait partie du consortium qui a soumis l'offre et les procédures en cours contre elle n'ont aucune pertinence ici.
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“Un individu, Ajay Singh, faisait partie du consortium, qui était le deuxième soumissionnaire et non SpiceJet,” a déclaré le solliciteur général.
Il a déclaré que le désinvestissement d'Air India était une décision politique prise par le Centre, compte tenu des pertes énormes subies par la compagnie aérienne, et que le gouvernement était compétent pour prendre une telle décision.
“En 2017, il a été décidé que chaque fois que le processus de désinvestissement aura lieu, les pertes jusqu'à cette date seront supportées par le gouvernement. Mais les pertes après cette date seront supportées par la compagnie qui rachètera Air India. Il ne s'agit donc pas d'une décision prise aujourd'hui pour aider un parti en particulier et de dire à la fin du processus de désinvestissement que la décision de 2017 était erronée n'est pas correct,” Mehta a argumenté.
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Concernant Talace Private Limited, une filiale de Tata Sons qui a remporté l'offre d'acquisition d'Air India, il a déclaré que ni la société ni le groupe Tata n'avaient de procédure pénale en cours à leur encontre et que cela n'avait rien à voir avec le groupe AirAsia.
< p>Salve a également affirmé qu'il n'y avait rien dans la pétition et que les offres étaient complètes, les accords de partage signés et tout cela était dans le domaine public depuis un certain temps.
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Il a déclaré que le secteur des compagnies aériennes était difficile à gérer et qu'il y avait de très grosses transactions, ajoutant que si un personne vient à ce stade et garde les choses en suspens avec une requête écrite, personne n'y investira.
“Déjà, les employés s'inquiètent de savoir s'ils recevront leur salaire ou non. Le gouvernement a donné des assurances. Il essayait de vendre Air India depuis 2017 et maintenant il a réussi à le vendre,” Salve a déclaré, ajoutant que le pétitionnaire n'avait avancé aucun élément sur la base duquel il alléguait de la corruption dans le processus.
Swamy a déclaré qu'il ne s'opposait pas à la politique de désinvestissement et qu'il a toujours cru en la l'idée d'un marché libre, mais il soulève la question de “l'irrégularité, l'illégalité, l'inconduite et la corruption” dans le processus.
“Je suis favorable au désinvestissement mais c'est à mon sens une corruption gigantesque. Je me plains de la procédure truquée. Il est truqué en faveur des sociétés Tata,” a-t-il soutenu.
Lorsque le tribunal a souligné que le Centre lui-même disait qu'il avait été décidé en 2017 que jusqu'à cette date, il supporterait les pertes subies par Air India, Swamy a déclaré que le le problème ne concerne pas les pertes.
“Ce n'est pas parce qu'un bloc d'alimentation perd de l'argent qu'il doit être privatisé,” a-t-il ajouté.
Le gouvernement a signé l'accord d'achat d'actions avec Tata Sons le 25 octobre de l'année dernière pour la vente d'Air India pour Rs 18 000 crore. Les Tatas paieraient 2 700 crores de roupies en espèces et prendraient en charge 13 500 crores de roupies de la dette de la compagnie aérienne.
Les Tatas ont battu l'offre de Rs 15 100 crore d'un consortium dirigé par le promoteur de SpiceJet Ajay Singh et le prix de réserve de Rs 12 906 crore fixé par le gouvernement pour la vente de sa participation à 100% dans le transporteur déficitaire.
< p> Au 31 août 2021, Air India avait une dette totale de 61 562 crores de roupies, dont 75 % ou 46 262 crores de roupies seront transférés à un véhicule à usage spécial, Air India Assets Holding Limited (AIAHL), avant de céder la compagnie aérienne au groupe Tata.
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