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Test du vélo électrique RadRunner : parfait pour votre premier vélo électrique

Nov 24, 2021

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Note : 8/10 ?

1 – Absolute Hot Garbage

2 – Sorta de déchets tièdes

3 – Conception fortement imparfaite

4 – Quelques avantages, beaucoup d'inconvénients

5 – Acceptable imparfait

6 – Assez bien pour acheter en solde

7 – Excellent, mais pas le meilleur de sa catégorie

8 – Fantastique, avec quelques notes de bas de page

9 – Tais-toi et prends mon argent

10 – Absolute Design Nirvana

Prix : 1 299 $ Achetez maintenant

Les vélos électriques sont parmi les gadgets les plus cool et les plus utiles que vous puissiez acheter. Il n'y a rien de tel que d'avoir un moteur électrique pour aider à garder le vent dans vos cheveux lorsque vous vous promenez en ville ou que vous gravissez une colline. Les vélos électriques peuvent être chers et intimidants, mais pas si vous obtenez le vélo électrique utilitaire RadRunner.

Voici ce que nous aimons

Le vélo le plus abordable de Rad Power
Des tonnes d'extensions et de personnalisation
Le moteur de 750 watts gère facilement les collines
Design spacieux pour le fret ou les passagers

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Et ce que nous ne faisons pas

Lourde
Pas de suspension (sur ce modèle)
Un seul vitesse

Si vous êtes à la recherche d'un vélo électrique, vous savez probablement que Rad Power est depuis longtemps l'une des options les plus populaires. Il propose tout, des vélos de montagne complets aux vélos électriques pliables, parfaits pour la vie en ville. Mieux encore, avec le RadRunner, vous obtenez un méli-mélo de plusieurs vélos tout-en-un.

C'est un petit vélo utilitaire quelque peu compact, mais génial, doté d'un cadre en aluminium et d'un siège pour le fret ou les passagers, mais il contient également beaucoup de puissance et de gros pneus pour un look unique. Vivez une expérience exaltante sur un sentier ou dirigez-vous vers le magasin du coin et remplissez-le de provisions — le choix t'appartient. C'est cette polyvalence qui fait du RadRunner une excellente option, surtout s'il s'agit de votre premier vélo électrique.

Alors, qu'obtenez-vous du RadRunner d'origine ? Une balade vraiment agréable !

Table des matières

L'expérience d'achat et de personnalisation est excellente< br/>Rassembler le tout était un jeu d'enfant (surtout)
Prendre la route… et la saleté
Durée de vie de la batterie et amp; Charge
Conclusion

L'expérience d'achat et de personnalisation est excellente

Rad Power Bikes est une entreprise de vente directe aux consommateurs, il n'y a donc pas de majoration de vente au détail. Au lieu de cela, vous le commandez en ligne et faites livrer le vélo directement à votre domicile. Bien sûr, cela signifie que vous devrez le mettre en place, en quelque sorte, mais plus à ce sujet dans un instant.

Une chose qui distingue Rad Power Bikes est la multitude d'options de personnalisation disponibles; une fois que vous avez trouvé le vélo que vous voulez, vous pouvez choisir parmi une quantité incroyable d'accessoires. Certains d'entre eux incluent des garde-boue, un porte-bagages avant ou arrière, des paniers de rangement, des rétroviseurs, un siège passager, des chevilles, un phare amélioré ou mon préféré, une console centrale de rangement qui imite un réservoir d'essence de moto. Ce bac de rangement est excellent, que j'ai utilisé une fois comme glacière, et il y a un support de téléphone moulé avec une sangle et un porte-gobelet sur le dessus. Parfait pour Google Maps et une bouteille d'eau Hydroflask.

Rad Power ne se contente pas de vous vendre un vélo et de l'appeler un jour. Non, ils offrent tout ce dont vous aurez besoin et plus encore pour en faire le vélo parfait pour toutes les occasions, qu'il s'agisse d'une balade le week-end ou d'un remplacement de voiture.

La société a conçu chaque accessoire pour qu'il fonctionne. parfaitement avec n'importe quel vélo que vous choisissez, aussi. Et même si c'est génial, vous pouvez rapidement transformer un vélo abordable de 1 299 $ en un achat de 1 800 $ (comme je l'ai fait) si vous ne faites pas attention. Du côté positif, tout ce que vous choisissez fonctionnera parfaitement avec votre vélo.

Rassembler le tout était un jeu d'enfant (surtout)

Compte tenu de son prix d'entrée de gamme, le RadRunner pourrait très bien être le premier vélo que vous achetez, conduisez ou assemblez, mais ne vous inquiétez pas. C'est très simple ; vous n'avez besoin d'aucune compétence préalable ou connaissance du vélo, et vous n'avez pas besoin d'outils.

La partie la plus longue de l'ensemble du processus d'assemblage consiste à déballer le vélo électrique et à retirer toute la mousse de protection et des dizaines de fermetures éclair. Avec l'aide de mon chiot curieux, nous avons eu le vélo entièrement construit et dans la rue en un peu plus d'une heure.

Le RadRunner est livré avec des instructions faciles à suivre et quelques outils standard dans la boîte, comme un jeu de clés et un tournevis.

Et tandis que l'entreprise peut l'expédier dans un magasin et vous laisser payer pour l'assembler,” ou dans certaines régions, envoyez leur personnel pour le construire chez vous, il est déjà construit en gros. Vous n'assemblez pas un vélo entier. Le processus consiste simplement à monter les pneus sur le cadre avec un seul boulon, à ajouter le guidon et à glisser dans le siège.

Tous les éléments délicats (le câblage, les commandes, les composants, l'affichage, la batterie et le feu stop) sont préinstallés. Vous pouvez ajouter un phare en option fourni dans la boîte et vous devrez installer manuellement tous les accessoires supplémentaires. J'ai opté pour un phare à LED amélioré, une console centrale, un siège passager et des panneaux de bois pour une ambiance rétro.

Dans l'ensemble, le processus de construction d'un vélo est suffisamment simple pour que tout le monde puisse le faire. La partie la plus difficile, pour moi, était les sacrés panneaux de bois que je devais avoir, ou tirer la boîte de 70 livres à l'intérieur pour commencer.

Prendre la route … et la saleté

Tout d'abord, nous devrions parler de la conception. Le RadRunner est discret, a une conception simple et possède des tonnes de fonctionnalités intéressantes. Mais avouons-le, c'est un peu ringard. Ringard, mais j'adore ça. Et quand vous l'accessoirisez comme je l'ai fait, vous l'adorerez aussi.

J'ai conduit un VTT tout suspendu Trek EX8 et YT Jeffsy pendant plus d'une décennie, alors quand j'ai eu le RadRunner, j'étais impatient de le mettre à l'épreuve après quelques semaines. Me voici, plusieurs mois plus tard, toujours à cheval presque tous les week-ends, à l'emmener camper et à le montrer à des amis. C'est idéal pour un voyage décontracté à la station-service ou à la boîte aux lettres, et les gros pneus font un travail décent face au désert de Las Vegas et aux terrains accidentés.

Les gros pneus uniques du RadRunner, son cadre en aluminium durable et son puissant moteur de 750 watts en font un plaisir absolu à conduire. Et bien qu'il ne dispose que d'une transmission à une seule vitesse (ce qui signifie que vous ne changez jamais de vitesse), cela signifie également qu'il est assez facile pour que n'importe qui, même les débutants, puisse sauter dessus et le conduire confortablement. De plus, ce système à entraînement unique nécessite moins d'entretien et moins de problèmes avec le temps. Tout est question de simplicité, et c'est précisément ce que propose le RadRunner.

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Vous pédalez simplement, le moteur vous aide et c'est parti. Tout est sans effort. La société a même supprimé le plus grand écran LCD des modèles précédents, susceptible de réduire les coûts et de rationaliser l'expérience. Au lieu de cela, il y a un panneau avec un interrupteur marche/arrêt, des boutons pour allumer le phare, un indicateur de batterie et cinq niveaux d'assistance au pédalage. Le niveau le plus bas signifie que vous sentirez à peine le moteur lorsque vous pédalerez, et au niveau cinq, vous n'aurez pratiquement pas à pédaler, car le vélo fait tout le travail.

De plus, le RadRunner a une manette des gaz sur le côté droit. De cette façon, vous pouvez pédaler une ou deux fois, puis utiliser l'accélérateur pour contrôler la vitesse. Il faut quand même pédaler un peu pour démarrer. Tout, de la position assise au guidon et à l'accélérateur, est confortable et bien pensé.

Tous les modèles Rad Power aux États-Unis sont des vélos électriques de classe 2, ce qui signifie qu'ils dépassent à 20 mph. Cependant, vous pouvez facilement descendre plus vite, ce que j'ai fait plusieurs fois. Heureusement qu'il est livré avec des freins à disque mécaniques haut de gamme qui fonctionnent comme un charme !

J'ai rapidement atteint 20 mph avec l'assistance au pédalage réglée sur 3-4 et encore plus rapidement au réglage le plus élevé. Tourner dans les virages et engager la manette des gaz pour traverser les virages est un plaisir absolu, même si les gros pneus demandent un peu de temps pour s'y habituer. Les gros pneus comme ceux-ci se sentent un peu différents sur la route, sont mous dans les virages et peuvent ne pas se sentir aussi stables au début; Cependant, après quelques minutes de conduite, vous vous sentirez comme chez vous. De plus, vous apprécierez probablement le coussin supplémentaire fourni par ces pneus plus gros.

Plus important encore, monter des pentes de 20 degrés n'a posé aucun problème pour le moteur de 750 watts. J'ai remonté quelques chemins de terre très raides derrière ma maison et je n'avais même pas l'impression de faire de l'exercice. Le RadRunner fait presque tout le travail. Le vélo pèse 300 lb, dont 120 lb à l'arrière si vous l'utilisez comme machine utilitaire. Cela dit, même avec deux personnes sur le vélo, ce qui dépassait la limite de poids, j'ai trouvé que le moteur avait encore plus qu'assez de couple pour faire le travail. Le RadRunner peut tout transporter.

Conduire le RadRunner vous fera vous sentir à nouveau comme un enfant, c'est sûr. Je l'aime absolument. Le phare et le feu arrière fonctionnent très bien et vous gardent en sécurité sur la route. Le siège passager et les repose-pieds en option sont un peu à l'étroit pour un deuxième adulte, mais tous ceux qui ont des enfants le trouveront parfait.

Mon seul reproche, cependant, est l'absence de suspension. Les pneus absurdement gros peuvent vous faire penser qu'il peut gérer n'importe quel terrain, et d'une certaine manière, il le peut, mais ce n'est pas toujours une expérience agréable. C'est parce que les bosses sont plus choquantes et qu'il n'y a pas de chocs ou de ressorts pour absorber les roches ou les bosses. Les pneus se montent directement sur le cadre, de sorte que vous sentez tout ce que les pneus roulent.

Aller sur la route, l'herbe, le sable ou le gravier est bien, mais la conduite devient un peu inconfortable une fois que vous commencez à heurter des rochers ou à emprunter un sentier accidenté. Imaginez passer un ralentisseur dans une voiture sans amortisseurs ni suspension, c'est ce que cela peut ressentir une fois que vous vous promenez sur de belles routes pavées. J'ai frappé quelques grosses pierres plus fort que je ne le souhaiterais, et à un moment donné, j'ai failli me faire renverser du siège. Là encore, il s'agit principalement d'un vélo utilitaire de rue. Il n'est pas vraiment conçu pour abattre une énorme montagne rocheuse et terreuse.

La solution évidente ici est d'acheter l'un des modèles de VTT Rad Power ou même le nouveau RadRunner Plus, qui a une configuration de suspension de débattement de 80 mm à l'avant. Je vais probablement ajouter une tige de selle à suspension pour rendre les choses plus confortables. Cependant, si vous prévoyez de garder votre trajet sur des trottoirs et des sentiers décontractés, le RadRunner ordinaire est suffisant.

Autonomie de la batterie & Charge

Selon la façon dont vous prévoyez d'utiliser le RadRunner, vous devrez garder à l'esprit des éléments tels que la durée de vie de la batterie, la distance parcourue et la vitesse de recharge. Heureusement, je n'ai rien à redire dans ce département et j'ai trouvé que la batterie était plus que suffisante. La société promet entre 25 et 45 miles par charge, et c'est assez précis, grâce à une batterie lithium-ion longue portée 48V/14Ah d'une capacité de 672Wh.

La semaine dernière, j'ai a fait deux balades à vélo de cinq milles et une plus longue de 10 milles – souvent au réglage d'assistance au pédalage le plus élevé – et le vélo avait encore environ 50 % d'autonomie restante de la batterie. C'est impressionnant. Attention, cependant, plus vous utilisez l'accélérateur, plus la batterie durera, donc votre kilométrage peut varier.

La batterie est bien plus grosse que celle d'un smartphone, il faut donc plusieurs heures pour se recharger complètement. Selon Rad Power, charger la batterie de vide à pleine prend de trois à sept heures, mais la plus longue attente que j'aie jamais eue a été d'un peu plus de trois heures. Ainsi, vous pouvez parcourir 20 miles pour vous rendre au travail, le charger là-bas et avoir une batterie pleine pour le voyage de retour. De plus, il s'éteindra automatiquement une fois la batterie pleine, alors n'hésitez pas à le recharger pendant la nuit dans le garage.

L'affichage de la batterie plus précis des autres vélos proposés par la société me manque, car le RadRunner n'affiche que le niveau de la batterie en barres, allant de un à cinq. Lorsqu'il ne reste plus qu'une barre, vous pouvez commencer à vous inquiéter, car pédaler manuellement ce vélo de 65 livres à la maison serait sans aucun doute difficile.

Conclusion

Après avoir parcouru plusieurs centaines de kilomètres sur ce vélo et des dizaines de recharges, le vélo électrique RadRunner ne cesse de m'impressionner. La durée de vie de la batterie est toujours excellente, l'expérience de conduite est toujours géniale et on me pose des questions à ce sujet partout où je vais. C'est un démarreur de conversation.

Le RadRunner n'est peut-être pas le vélo électrique utilitaire ultime avec des trackers Bluetooth et des fonctions antivol ou avec une suspension capable de gérer n'importe quel terrain, mais C'est vraiment un super petit vélo. Ce n'est le meilleur dans aucun domaine, mais il fait tout bien, comme un vélo électrique polyvalent.

Dans l'ensemble, le RadRunner est un vélo électrique simple, abordable et confortable pour à peu près tout le monde. Que vous n'ayez jamais possédé de vélo, que vous vous lanciez dans les vélos électriques pour la première fois ou que vous soyez un cycliste de longue date comme moi. C'est l'un des vélos les plus abordables proposés par l'entreprise. De plus, il peut supporter beaucoup de poids, fournir plus d'accessoires de personnalisation que la plupart des concurrents et durer facilement une semaine entière sans avoir besoin d'être rechargé.

Si vous vouliez acheter un vélo de banlieue ou essayer votre premier vélo électrique sans dépenser plus de 2 000 $, essayez le RadRunner.

Note : 8/10 Prix : 1 299 $ Achetez maintenant

Voici ce que nous aimons

Le vélo le plus abordable de Rad Power
Des tonnes d'accessoires et personnalisation
Le moteur de 750 watts gère facilement les collines
Design spacieux pour le fret ou les passagers