Erklärt: Politik der Schnellstraßen von Uttar Pradesh

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UPs Schnellstraßennetz ist heute 800 km lang, die letzte Erweiterung ist die 341 km lange Purvanchal-Schnellstraße, die letzte Woche von Premierminister Narendra Modi eingeweiht wurde. (Datei)

In Uttar Pradesh sind Schnellstraßenprojekte so eng mit der Politik verflochten, dass sie die Schlagzeilen für drei aufeinanderfolgende Regime geblieben sind.

Das Schnellstraßennetz von UP ist heute 800 km lang, die jüngste Ergänzung ist der 341 km lange Purvanchal Expressway, der letzte Woche von Premierminister Narendra Modi eingeweiht wurde. Das Netz durchquert den Bundesstaat von Greater Noida im Westen bis Ghazipur nahe der Grenze zu Bihar im Osten und wurde in den letzten 15 Jahren für 50.000 Mrd. Rupien gebaut.

Weitere 900 km liegen in der Pipeline – länger, wenn wir die vorgeschlagenen Erweiterungen zählen.

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Eine Schnellstraße ist ein Autobahnprojekt, das für den Hochgeschwindigkeitsverkehr „zugangskontrolliert“ ist. Ein- und Ausstiegspunkte sind ausgewiesen, und eine Kombination aus Unterführungen, Brücken und Kreuzungen ermöglicht eine schnelle, aber hürdenfreie Bewegung.

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Frühe Verzögerungen, gegenwärtiger Ansturm

Die erste Schnellstraße, das Taj Expressway-Projekt (später in Yamuna Expressway umbenannt), durchlief eine Reihe von Regimen, bevor sie das Licht der Welt erblickte. Es wurde 2001 während des BJP-Regimes unter Rajnath Singh konzipiert und während des BSP-Regimes 2007-12 unter Mayawati – der ihm den neuen Namen gab – geplant und ausgeführt und schließlich 2012 vom damaligen CM Akhilesh Yadav von der Samajwadi-Partei eingeweiht.

Bei diesem Projekt gab es mehr Proteste als bei jedem anderen, einschließlich einer gewaltsamen Auseinandersetzung zwischen protestierenden Bauern und der Polizei im Dorf Bhatta Parsaul in Gautam Buddh Nagar im Jahr 2011.

Uttar Pradesh&#8217 ;s Schnellstraßen

Nach der Erfahrung mit dem Yamuna Expressway eilte Akhilesh Yadav in die nächsten beiden Schnellstraßen. Er weihte den Lucknow-Agra Expressway kurz vor den Wahlen der Versammlung 2017 ein, zu einer Zeit, als die Annehmlichkeiten am Straßenrand noch entwickelt werden mussten; diese wurden später fertiggestellt. Dann legte er in Eile den Grundstein für den Samajwadi Purvanchal Expressway, obwohl 90% des Landes noch nicht erworben werden mussten. Daraufhin hat die BJP-Regierung unter Yogi Adityanath die vorherigen Angebote annulliert und das Projekt Purvanchal Expressway umbenannt, das seine Regierung fertiggestellt hat und das Premierminister Narendra Modi letzte Woche eingeweiht hat.

Die jetzige Regierung kämpft gegen die Zeit, um die Bundelkhand Expressway vor den Wahlen 2022 benachrichtigt werden. Dies wird während des derzeitigen Regimes vollständig konzipiert und gebaut worden sein.

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Wie sich die Politik entwickelt

Durch verschiedene Regime, Die Politik und Planung des Staates hat sich weiterentwickelt, da er aus jeder Hürde gelernt hat.

DIREKT LANDAKQUISITION:Nach anhaltenden Protesten von Bauern während des Baus des Yamuna Expressway, der der Firma Jaypee Infratech übergeben wurde, änderte die Regierung ihre Politik und kauft nun Land direkt von Bauern. Die Vereinbarung für jede Parzelle wird individuell zwischen dem Landwirt und der Kreisverwaltung getroffen und der Betrag auf das Konto des Landwirts überwiesen, so dass kein Raum für einen einheitlichen Protest besteht.

BAU IN PAKETEN: Aufgrund ihrer Größe waren die meisten dieser Projekte für private Unternehmen nicht durchführbar. Die Regierung hat ein System entwickelt, das diese in sechs bis acht Pakete aufteilt und für jedes separate Ausschreibungen herausgibt.

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Schnellstraßen gebaut, geplant

„Mit der Fertigstellung des Purvanchal Expressway trägt Uttar Pradesh nun 28% zum Schnellstraßennetz des Landes bei. Bald werden auch Bundelkhand und Gorakhpur Link Expressways fertiggestellt sein, und der Staat würde ein über 1200 km langes Schnellstraßennetz haben“, sagte Awanish Kumar Awasthi, CEO der Uttar Pradesh Expressways Industrial Development Authority.

Der erste drei der nachfolgend beschriebenen Schnellstraßen sind bereits in Betrieb. Alle drei sind 6-spurig, erweiterbar auf 8-spurig.

Yamuna Expressway
Großraum Noida nach Agra, 165 km
Eingeweiht am 9. August 2012, bis dahin CM Akhilesh Yadav

Wie bereits beschrieben, wurde es 2001 von der BJP-Regierung konzipiert, von der BSP-Regierung fertiggestellt und von der SP-Regierung eingeweiht. Während des Akquisitionsprozesses waren die Landwirte der Meinung, dass die Entschädigung im Vergleich zu den erwarteten Gewinnen des ausführenden Unternehmens Jaypee Infratech, dem Landparzellen entlang der Schnellstraße angeboten wurden, nicht ausreichte. Die Proteste gipfelten im Zusammenstoß von Bhatta Parsaul. Mit ihrer weiterentwickelten Rehabilitationspolitik konnte die BSP-Regierung die Arbeit aufnehmen und das Projekt kurz vor den Wahlen 2012 abschließen.

Agra-Lucknow Expressway
Agra Inner Ring Road nach Sarosa Bharosa (Lucknow), 302 km
Eingeweiht am 21. November 2016, von Akhilesh Yadav

Das 2013 vorgeschlagene Projekt fand bei den privaten Akteuren zunächst keine Abnehmer, da auf dem Weg kein Grundstück vorhanden war, das die Baukosten hätte kompensieren können. Im Jahr 2014 beschloss die Regierung, das Projekt mit eigenen Mitteln zu entwickeln, indem sie es in fünf Pakete von jeweils 60 km unterteilte. Die Verträge gingen separat an PNC Infratech, Afcons Infrastructure (zwei Pakete), Nagarjuna Construction Company und Larsen & Toubro. Die Regierung der Samajwadi-Partei behauptete, das Projekt in Rekordzeit von 22 Monaten abgeschlossen zu haben.

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Purvanchal Expressway
Lucknow nach Ghazipur, 341 km
Eingeweiht am 16. November 2021 durch Premierminister Narendra Modi

Die Idee entstand 2016, der Grundstein wurde im Dezember 2016 von Akhilesh Yadav gelegt. Nachdem die Regierung von Yogi Adityanath 2017 an die Macht gekommen war, wurden die früheren Ausschreibungen jedoch storniert und neue Ausschreibungen in acht verschiedenen Paketen veröffentlicht . Der Samajwadi Purvanchal Expressway wurde umbenannt, mit einigen Änderungen in seiner Ausrichtung. Ein Teil davon wurde für die Landung von Kampfflugzeugen erschlossen, und die derzeitige Regierung plant auch den Bau von Industriezentren entlang der Schnellstraße.

Die folgenden Projekte sind in Arbeit.< /p>

Bundelkhand Expressway
Chitrakoot nach Etawah (Verbindung zum Agra-Lucknow Expressway), 296 km
Grundsteinlegung von PM Modi im Februar 2020.

Das geschätzte Projekt mit 14.000 Mrd. Rupien hat eine Frist von März 2022. Diese vierspurige Schnellstraße ist aus mehreren Gründen von Bedeutung. Es würde die unterentwickelte Region Bundelkhand mit der National Capital Region verbinden. Entlang dieses Projekts wurde auch ein Verteidigungskorridor ausgerichtet. Die Regierung kämpft gegen die Zeit, um sie vor den Wahlen fertigzustellen.

Ganga Expressway
Phase 1: Meerut nach Prayagraj, 594 km; Phase 2: Tigri bis Uttarakhand Grenze und Prayagraj bis Ballia

Ein ähnliches Projekt war einst von CM Mayawati geplant worden, aber da seine Ausrichtung entlang des Ganges-Flussufers geplant war, blieb das Projekt wegen Umweltfreigaben fest und konnte nicht fortfahren. Der derzeitige CM Yogi Adityanath hat einen neuen Ganga Expressway angekündigt und der Landerwerb hat bereits begonnen.

Am Samstag erteilte die Umweltbehörde des Bundesstaates Umweltverträglichkeitsprüfungen für die geplante Trassenführung. Die geschätzten Kosten des Projekts belaufen sich auf rund 36.230 Mrd. Rupien.

Gorakhpur Link Expressway
Azamgarh nach Gorakhpur, 91 km

Es wird für 5.876 crore Rs gebaut und wird Gorakhpur und die angrenzende Tarai-Region mit dem kürzlich eingeweihten Purvanchal Expressway verbinden und die Region über das Schnellstraßennetz mit der Landeshauptstadt und der Landeshauptstadt verbinden. Es wird in zwei Paketen gebaut – Gorakhpur nach Ambedkarnagar und von dort nach Azamgarh. Die Regierung behauptet, dass über 35 % der Arbeiten abgeschlossen sind ' Gujarat

Industriezentren

Während Regierungen damit experimentiert haben, einen Teil für die Landung von Kampfflugzeugen zu reservieren, liegt ihr neuer Schwerpunkt auf der Entwicklung von Industriestädten entlang dieser Schnellstraßen. „Ab nächsten Monat wird auch mit der Entwicklung von Industriezentren entlang des Purvanchal Expressway begonnen“, sagte Awasthi.

Die Regierung ist dabei, Industriezentren zu identifizieren und Benachrichtigungen herauszugeben.

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