Ford und Rivian werden sich doch nicht für ein Elektroauto zusammentun, hier ist der Grund

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Im Jahr 2019 investierte Ford 500 Millionen US-Dollar in Rivian und kündigte an, dass sich die Marken zusammenschließen würden, um ein Luxus-Elektrofahrzeug der Marke Lincoln zu bauen. Aber zwei Jahre später sagen die Unternehmen, dass ein kollaboratives Elektrofahrzeug völlig vom Tisch ist. Was ist das Problem?

Vielleicht ist das die falsche Frage—Ford und Rivian machen sich allein gut, was der Hauptgrund für die Entscheidung ist, abzubrechen ihre kollaborative EV. Die Ford Mach-E und F-150 Lightning EVs haben die Verkaufserwartungen völlig übertroffen, und wie Sie vielleicht wissen, hat Rivian letzte Woche mit seinem Börsengang neue Rekorde aufgestellt (das Unternehmen ist über eine Billion Dollar wert und hat nur eine Handvoll Autos hergestellt). .

Wenn zwei Unternehmen in ihrem eigenen Bereich so gut abschneiden, ist eine Zusammenarbeit einfach nicht erforderlich. Und wie Ford-Chef Jim Farley gegenüber Automotive News erklärte, kann dieser Erfolg die Zusammenarbeit tatsächlich erschweren. Ford und Rivian haben jeweils ihre eigenen einzigartigen EV-Technologien und -Software entwickelt, und die Kombination solcher unterschiedlicher Elemente würde eine Menge Geld und Zeit erfordern.

Ford ist natürlich immer noch ein wichtiger Investor und Unterstützer von Rivian. In einer Erklärung gegenüber The Verge sagte Rivian-Sprecherin Miranda Jimenez, dass “unsere Beziehung zu Ford ein wichtiger Teil unserer Reise ist, und Ford bleibt ein Investor und Verbündeter auf unserem gemeinsamen Weg in eine elektrifizierte Zukunft.”< /p>

Es ist seltsam, dass sich zwei Unternehmen auf dem aufstrebenden Elektroautomarkt gut behaupten. Ford ist nicht nur ein großer (und früher) Rivian-Investor, sondern lieferte auch Rahmen und andere Schlüsselkomponenten für die Prototypen von Rivian und lobt ständig das schrottige Startup bei öffentlichen Veranstaltungen. (Ich hoffe nur, dass die Unternehmen nicht fusionieren.)

Quelle: Automotive News via The Verge