Jernbanespor er hengt opp over den utvaskede Tank Hill-undergangen til Trans Canada Highway 1 etter at ødeleggende regnstormer forårsaket flom og jordskred, nordøst for Lytton, British Columbia, Canada 17. november 2021 BC (Reuters)
Det massive regnet som utløste flom og gjørmeskred i den kanadiske provinsen British Columbia avslørte landets sårbarhet i forsyningskjeden ettersom viktige jernbaner og veier ble skilt fra landets største havn.
Den ene stormen kan i løpet av få timer stenge en nøkkelmotor i en av verdens største eksportnasjoner fremhever Canadas unike økonomiske skjørhet. Flertallet av kanadisk eksport, som utgjør nesten en tredjedel av landets BNP, reiser til stillehavskysten for å nå asiatiske markeder.
Jernbanespor er hengt opp over den utvaskede Tank Hill-undergangen til Trans Canada Highway 1 etter ødeleggende regnstormer som forårsaket flom og jordskred, nordøst for Lytton, British Columbia, Canada 17. november 2021. (Reuters)
Men forsyningskjedens rute er avhengig av to jernbanelinjer og en håndfull motorveier gjennom Rocky Mountains og det robuste British Columbia-interiøret til havnen i Vancouver.
https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png
“Geologi ga ikke Canada mange alternativer, og å føre en enorm mengde eksport nedover Fraser Canyon øker sårbarheten vår,” sa Barry Prentice, professor i supply chain management ved University of Manitoba.
Fraser Canyon, som strekker seg fra BC’s høye indre platå gjennom Coast Mountains til det nedre fastlandet, led noen av de mest alvorlige motorveiene under uværet. Den ble også herjet av en skogbrann i sommer som ødela en by og stengte vei- og jernbaneruter.
Å bygge et tredje spor gjennom canyonen, omtrent 150 kilometer (93 miles) nordøst for Vancouver, er ikke praktisk siden nåværende spor er “bokstavelig talt skåret inn i veggen til canyon,” la han til.
Canada utvikler en plan for å tilpasse seg klimaendringer, og denne ukens historiske flom understreket behovet for å beskytte eksportruter, sa den kanadiske naturressursminister Jonathan Wilkinson.
“Hva har denne uken vist oss er noen av disse problemene rundt eksportruter, og rundt godsruter…er kanskje viktigere enn mange av oss til og med hadde antatt,” Wilkinson sa til Reuters.
Mer tørke og flom
British Columbia er ikke utstyrt for å takle det stadig mer ekstreme været det møter, sa Simon Donner, professor i klimatologi ved University of British Columbia.
“Dette var nedbørsmengder du forventer å se i en tropisk syklon, ikke i november i Canada,” sa han.
Flere slike forstyrrelser i B.C. vil sannsynligvis tvinge Canada til å eksportere flere varer sør og øst, i stedet for vest, og motta lavere priser enn de asiatiske markedene betaler, sa Wade Sobkowich, administrerende direktør i Western Grain Elevator Association.
Noe arbeid er allerede i gang for å gjøre Canadas eksportøkonomi mer robust.
Havnen ved Prince Rupert i det nordlige f.Kr. planlegger å øke containerkapasiteten med en tredjedel innen 2023, og tilby et mer levedyktig, om enn mye mindre, alternativ for avsendere for å nå Asia.
Toppnyheter akkurat nå
Klikk her for mer
I 2017 ga Canadas senat ut en rapport om gjennomførbarheten av en 7000 kilometer lang nordlig infrastrukturkorridor som går fra Stillehavskysten, over den boreale skogen forbi Hudson Bay og inn i det nordlige Quebec.
Rapporten konkluderte med at et slikt prosjekt kan øke eksporten, men det tar flere tiår å fullføre.
Klimaendringer skaper problemer for avsendere, men det kan også tilby løsninger.
< /p>
Churchill, Manitobas sjelden brukte havn på Hudson Bay nær Arktis kan bli mer levedyktig ettersom smeltende isbreer åpner skipsruter, sa Prentice.
Sesongen for skip som reiser gjennom Great Lakes og St. Lawrence Seaway kan også bli lengre før is stenger ruten hver vinter, sa Bob Ballantyne, seniorrådgiver i Freight Management Association, som representerer shippingindustrien.
Løsningene gir imidlertid ingen kortsiktig løsning.
“Vi er på dette rare stedet hvor klimaendringer betyr både mer tørke og flere flom,” sa klimaprofessor Donner. “Problemet i British Columbia og over hele Canada og verden er at vi er tilpasset et klima fra fortiden.”
- Indian Express-nettstedet har blitt vurdert GREEN for sin troverdighet og pålitelighet av Newsguard, en global tjeneste som vurderer nyhetskilder for deres journalistiske standarder.
